Po ataku na ponad 50 km przed końcem Sagan w końcu zdobywa „Królową Klasyków”
Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) wygrywa wyścig Paryż-Roubaix 2018 pokonując Silvana Dilliera (AG2R La Mondiale), któremu udało się utrzymać z pierwszej przerwy. Niki Terpstra (Quick-Step Floors) wtoczył się sam, aby ukończyć podium.
Sagan wykonał zwycięski ruch na zdumiewającym 53 km dystansie, porzucając grupę zawierającą większość faworytów dnia. Złapał resztki dziennej przerwy i ostatecznie dołączył do niego Dillier, a obaj kolarze odjechali. Mistrzowi Świata udało się utrzymać ten ruch pomimo najlepszych wysiłków osób z tyłu.
Prawdziwym wojownikiem dnia był Dillier. Szwajcarski mistrz szosowy zrobił pierwotną przerwę dnia, pozostając z Saganem, podczas gdy inni nie mogli.
Jest drugim pomnikiem Mistrza Świata po Tour of Flanders 2016 i bez wątpienia jest kolejnym jego legendarnym statusem pierwszego użytkownika tęczowej koszulki, który wygrał Roubaix od czasu Bernarda Hinaulta w 1981 roku.
Opowieść dnia
Paryż-Roubaix 2018 wyjechał dziś rano z miasta Compiegne z trudnym zadaniem 257 km przez piekielne drogi północnej Francji.
Na trasie będzie 29 odcinków nawierzchni o długości 52,8 km, w tym Tranchée d’Arenberg, Mons-en-Pévèle i Carrefour de l’Arbre.
W zwykły sposób Roubaix, dzielni nadzieje rzucali kostką w nadziei na zrobienie sobie przerwy dnia, a Quick-Step Floors przygotował każdy ruch, który zawierał silną drużynę. Grupa przypływała i płynęła po szerokich drogach, gdy firmy takie jak Cofidis i Foruneo-Sismec wielokrotnie wysyłały jeźdźców w górę drogi.
Niewielka grupa w końcu zdołała uzyskać przewagę w peletonie, a główna grupa zwolniła, a wielu wróciło do samochodów zespołu i zatrzymało się, aby odpocząć.
Przerwa była eklektyczną mieszanką zawodników ProContinental, którzy mieli zasięg sponsorski, oraz zawodników WorldTour oferujących swoim zespołom opcję dzikiej karty. Najbardziej zauważalny był zwycięzca Paryż-Nicea Marc Soler (Movistar), zawodnik klasyfikacji generalnej Hiszpanii, który zadebiutował w Roubaix.
Zadowolenie z nadrabiania przerwy, różnica wzrosła do ponad sześciu minut.
Przerwa uderzyła w pierwszy odcinek drogi, od Troisvilles do Inchy, i natychmiast zdałem sobie sprawę, dlaczego ten wyścig nazywa się „piekłem”. Zabłocone kamienie wywołują panikę w grupie prowadzącej, gdy zwolnili, prawie się zatrzymali.
Główna grupa miała mniej problemów z przerzuceniem jednego do przodu z widocznymi wszystkimi typowymi podejrzanymi, to znaczy, dopóki nie doszło do wypadku, w którym zginęło około 20 kolarzy. Spowodowało to rozciągnięcie grupy i rozłamy w grupie z główną grupą składającą się z nie więcej niż 100 zawodników.
Broniący mistrz Greg Van Avermaet (BMC Racing) znalazł się po złej stronie wypadku w pościgowej grupie.
Ponieważ może, Tony Martin (Katusha-Alpecin) zdecydował się przejść do następnego odcinka bruku, dzieląc grupę faworytów dalej, ale szybko zostali przywróceni.
W ciągu kilku sekund zarówno Arnuad Demare (Groupama-FDJ), jak i Oliver Naesen (AG2R La Mondiale) doznali przebicia opony na 137 km przed końcem, podczas gdy po małej kolizji Gianni Moscon uderzył w ziemię.
Wiadomości, a następnie przefiltrować pierwsze porzucone w ciągu dnia. Wśród nich byli kluczowy domownik BMC Stefan Kung i Geraint Thomas z Team Sky.
Przed Arenberg tempo ustabilizowało się, pozwalając ścigającym mechaników przegrupować się. Można było powiedzieć, że nerwy rosły przed uderzeniem w pierwszą pięciogwiazdkową sekcję dnia, gdy zawodnicy dopasowywali się do kolejności drużyn.
Sektor Haveluy odnotował kolejną awarię, tym razem ofiarą był Matteo Trentin (Mitchelton-Scott). Włoch uderzył w parkiet, a wraz z nim Sebastian Langeveld (EF-Drapac) zajął trzecie miejsce.
Przerwa uderzyła następnie w największą drogę w kolarstwie z 2 minutową 30 przewagą. Gruba powłoka błotna Arenberg spowodowała w tym roku powolny przejazd nawet dla grupy faworytów, w tym Mistrza Świata Sagana, który był w czołówce.
Pierwsza znacząca przerwa dnia miała miejsce w okopie, kiedy Philippe Gilbert (Quick-Step Floors) odszedł z Mikem Teunissenem (Team Sunweb). Następnie dołączył do nich silny Nils Pollit (Katusha-Alpecin), a za nim gonił Wout van Aert (Verandas Willems Crelan).
Francuski mistrz Demare zaczął się zmagać i znalazł się zdystansowany od grupy faworytów, gdy Jasper Stuyven (Trek-Segafredo) zaczął kręcić śrubą w pogoni za Gilbertem, mając 77 km przed końcem.
Gilbert został sprowadzony z powrotem przez głównych ścigających, co doprowadziło do ataku Zdenka Stybara (Quick-Step Floors), który dostał marsz na faworytów, do którego dołączył dzisiejszy pakiet-niespodzianka Soler. Hiszpan niestety został upuszczony przez następny sekt.
Broniący mistrz Van Avermaet rzucił kostką, a za nim podążają Van Aert i Sagan. Ten poważny atak poważnie rozbił grupę hitlerowców, którzy przetoczyli się przez 54-kilometrowy znak.
Sagan był następny, być może zdając sobie sprawę, że musiałby iść sam, jeśli miał doświadczyć jakiejkolwiek chwały. Wkrótce dogonił wiodące trio, które pozostało z przerwy na 51 km przed końcem. Był ścigany przez van Aerta i Stuyvena.
Wielki krach z tyłu powoduje, że Luke Rowe (Team Sky), Alexander Kristoff (ZEA-Drużyna Emiratów) i Martin uderzyli w pokład i pozwoliły prowadzić Saganowi wydłużyć się do 53 sekund na 46 km przed końcem.
Mons-en-Pévèle był następny i spowodował kapelusz pełen trudności. Taylor Phinney (EF-Drapac) ruszył dalej, podczas gdy Terpstra i Gilbert zaczęli odpowiadać na groźby Sagana. Słowak tymczasem przeciągnął przerwę na całą minutę.
Wyglądało na to, że nikt nie chciał zaangażować się w pogoń za Saganem, obawiając się, że ich wysiłki zostaną wykorzystane przez przebiegłego rywala. Śruba obróciła się, co sprawiło, że Jelle Wallays (Lotto-Soudal) zdystansował się od Sagana, a z mistrzem świata pozostał tylko mistrz Szwajcarii Dillier.
Przerwa wzrosła do 1 minuty 30, gdy prowadzący duet skierował się w stronę ostatniego dużego testu tego dnia, Carrefour de l’Arbre. W reakcji Terpstra zaatakował Vanmarcke, podczas gdy Van Aert poślizgnął się na łańcuchu i znalazł się zdystansowany.
Uderzając Hem, przedostatnią sekcję, Sagan i Dillier powiększyli swoją przewagę do 53 sekund na zaledwie 6 km przed wyścigiem. Ścigający z tyłu zaczęli wyglądać na zmęczonych i stało się oczywiste, że nigdy nie uda im się złapać.
