Raleigh są jednymi z najlepszych w Wielkiej Brytanii, a nowe Criterium to płynnie jeżdżący roadie, z którego można być dumnym
Na pierwszy rzut oka Raleigh Criterium Sport wygląda na bardzo rozsądnie wyspecyfikowany rower, szczycący się grupą osprzętu Shimano Tiagra, kilkoma praktycznymi drobiazgami (jak pełny zestaw regulatorów luf dla łatwej regulacji biegów) i przyzwoity wysokiej jakości zestaw wykończeniowy marki własnej. Raleigh twierdzi, że rower jest „wystarczająco szybki, aby ścigać się i wystarczająco wygodny, aby jeździć przez cały dzień”. Przy wadze poniżej 9,88 kg nie jest to ciężarówka wyścigowa, ale podeszliśmy do niej z myślą o całodniowej jeździe, aby zobaczyć, jak wypada wbrew wzniosłym twierdzeniom producenta. Można śmiało powiedzieć, że byliśmy mile zaskoczeni.
Ramka
Podwójnie cieniowana rama modelu Criterium Sport ma górną rurę o diamentowym profilu, której kształt nawiązuje do powiększonej dolnej rury. Podwójnie cieniowana rura aluminiowa jest grubsza na obu końcach, co zmniejsza wagę, ale utrzymuje wytrzymałość. Przedni widelec z włókna węglowego z ostrzami chroni rowerzystę przed najgorszymi, pochłaniającymi energię uderzeniami na drodze. Zaokrąglone podpory siodełka i dolne rury tylnego trójkąta spotykają się z dość luźną rurą podsiodłową – to obciąża tył roweru i odciąża nadgarstki. Całkowicie wewnętrzne prowadzenie kabli jest dobre w tej cenie, a zintegrowane regulatory lufy są oznaką roweru zaprojektowanego przez innych rowerzystów.
Nieco „klasyczny włoski” kąt nachylenia 73,1° może nie zapewniać Criterium Sport ostrego jak brzytwa prowadzenia, ale jest bardzo mile widziany, jeśli szukasz godzin spędzonych na siodełku.
Zestaw grupowy
Średniej klasy zestaw Shimano Tiagra zawiera manetki, hamulce, przednie i tylne mechy, mechanizm korbowy i suport. Zaoszczędzono pieniądze, korzystając z łańcucha KMC X10 i kasety SRAM – ale tego nie zauważysz, ponieważ wszystko działa razem pozornie. Kaseta PG1030 oferuje szeroki zakres przełożeń, a ustawienie 11-32 zapewnia przełożenie na każdą okazję. W połączeniu z kompaktowym mechanizmem korbowym 50/34 jesteś w stanie pokonywać nawet najbardziej monstrualne wzniesienia.
Zestaw wykończeniowy
Komponenty z własnej marki RSP Raleigh są używane w całym tekście. Arkusz specyfikacji podaje szerokość kierownicy 400 mm na naszych 52 cm, ale pomiar jest „z zewnątrz na zewnątrz”, więc są nieco węższe, niż można się domyślić. Kierownice RSP są jednymi z najładniejszych, jakich używaliśmy w rowerach w tym przedziale cenowym – mają odpowiednią elastyczność, z kompaktowym ugięciem, które wydaje się zawsze ustawiać Cię we właściwej pozycji. Sztyca podsiodłowa ze stopu 27,2 mm tłumi wibracje z tyłu, a wygodne, dobrze wyściełane siodełko R1 firmy Raleigh znajduje się na górze.
Koła
Po raz kolejny dominuje wyposażenie RSP, a 24-ramienna przednia i 28 szprychowa tylna konfiguracja zestawu kołowego AC2.0 wydaje się być trwałym dodatkiem. W przypadku rowerów w tej cenie dużym kompromisem są koła. Ten zestaw waży 1,4 kg z przodu i 2 kg z tyłu, z zamontowanymi szybkozamykaczami, oponami, dętkami i kasetą. Przyczepne opony 25c Schwalbe Lugano są świetne, choć trochę powolne, aby nabrać prędkości, ale ten wybór gumy toczy się dobrze i nie doznaliśmy ani jednej przebicia (chociaż nie jeździliśmy też po obiekcie rozbijającym szkło…).
Jazda
Gdy już przezwyciężysz fakt, że rower ważący prawie 10 kg nie będzie przyspieszał jak chart, Criterium Sport naprawdę zaczyna imponować. Ogólne wrażenie z jazdy jest niezwykle płynne, co jest imponujące jak na niedrogi rower aluminiowy. Pozycja do jazdy korzysta ze zrelaksowanej geometrii i znaleźliśmy wygodną pozycję, którą możemy trzymać godzinami bez żadnego dyskomfortu. Do zabawy jest 25 mm podkładek, więc jeśli wolisz niższą pozycję, ułóż kilka z nich nad mostkiem. Nie gotowy do wyścigu rower, którego oczekiwaliśmy, ale stabilna i dobrze wychowana jazda.
Manetki Shimano Tiagra dawały nam drgania, ale Tiagra z 2016 roku jest daleka od starej wersji. Gdyby nie drobna niezgrabność systemu, mógłbyś przysiąc, że trzymasz 105 kapturów. Chociaż nie jest dostępna jako grupa 11-rzędowa, 10-rzędowa kaseta 11-32 jest doskonale dostosowana do przeznaczenia roweru. Pomimo całkowitego ciężaru roweru, wspinanie się po okolicznych wzgórzach nie było męką, której się obawialiśmy.
Płynna jazda Raleigh sprawia, że myślisz, że to potulna stara bestia. Przy tak niewielkiej szorstkości jazdy i dodatkowym tłumieniu i mniejszym oporach toczenia opon 25c, pokonaliśmy więcej dystansu z prędkością w komforcie niż w przypadku niektórych znacznie lepszych, lżejszych i droższych rowerów z włókna węglowego. Jednak Criterium Sport ma bardziej dziką stronę. W przeciwieństwie do geometrii endurance, jeśli wstaniesz i rozbijesz duży bieg na zjazdach, będzie mnóstwo zabawy, sprintu w poszukiwaniu znaków, a nawet zawstydzenia kilku kolegów na lepszych rowerach. Daje również dużą pewność w pokonywaniu zakrętów, ponownie wspomaganą przez szerszy obszar kontaktu opon Schwalbe, ale bardziej ze względu na solidny przód, który z powodzeniem przekracza granicę między solidnością a podatnością.
Raleigh.co.uk
