The Specialized Allez Sprint ma nową aerodynamiczną aluminiową ramę i grupę osprzętu Sram 1x
Aktualizacja 22 marca 2022: Ten artykuł dotyczy oryginalnego Specialized Allez Sprint. Udaj się tutaj na Specialized Allez Sprint 2022.
Zdjęcia, które wyciekły ostatnio do kilku źródeł internetowych, wydają się sugerować utrudniające wydanie nowej iteracji Specialized Allez. Podążając za niedawnym wprowadzeniem nowej platformy drogowej aero, firma z siedzibą w Kalifornii wydaje się oferować bardziej przystępną cenowo i praktyczną alternatywę.
Zdjęcia pokazują znacznie bardziej aerodynamicznie wyglądającą rurę podsiodłową i słupek, podobny do tego z Venge. Podpory siodełka również opadają znacznie niżej na rurze podsiodłowej, jak to ma miejsce w wielu nowych generacjach aerodynamicznych ram szosowych. Tymczasem przód zachowuje praktyczność „tradycyjnego” mostka i kierownicy, jak można by się spodziewać w bardziej budżetowym modelu, a hamulce wydają się być standardowymi zaciskami, a nie zintegrowanymi jednostkami oszukującym wiatr w Venge. Uważamy, że wybór tradycyjnych zacisków ma sens dla mniej doświadczonego zawodnika lub po prostu kierowcy, którego nie stać na kilka rowerów.
Podobieństwa z topowymi rowerami marki nie kończą się na kształtach rur. Widelec wydaje się być bardzo podobny do tego używanego w obecnym Tarmacu, a kierownica z płaskim wierzchołkiem przypomina te dostępne w najnowszym modelu venge. Malowanie odbiega od obecnego trendu „wszystko czarne” i wydaje się, że jest to aluminium pokryte przezroczystym lakierem – to nie tylko potwierdza, że tak, Twój rower jest metalowy, ale także oszczędza cenną wagę.
W wielu zdjęciach na Instagramie opublikowanych przez dealerów podczas corocznej premiery produktów Specialized widać wyraźnie, że rower wydaje się być wyposażony w nowy układ napędowy Sram 1x11. Rezygnacja z przedniego mecha pozwala projektantom na znacznie większą swobodę w kształtowaniu obszaru suportu, aby rower był bardziej responsywny i nie zmniejszał masy. Nowa skorupa suportu z pewnością wygląda na szerszą i sztywniejszą niż poprzednie modele, a wyciekający katalog wskazuje również na zastosowanie technologii Specialized „D’Alusio smartweld”. Nazwa nawiązuje do inżyniera Chrisa D’Alusio, który od dawna jest częścią zespołu projektowego w Morgan Hill i pracował nad modelami Venge i Tarmac. Zbliżenia ramy sugerują, że obszar suportu jest uformowany, a następnie sprytnie przyspawany do rur ramy. Przypuszczalnie jest to technologia „smartweld” i obejmuje zastrzeżony proces, który Specialized ujawni (lub nie) po uruchomieniu roweru.
Wyciek katalogu sugeruje również, że w przyszłości rower może być dostępny w konfiguracjach 2x11. Co dziwne, katalog wymienia rower jako wyposażony w 22-biegową Ultegrę Shimano, ale pokazuje zdjęcia modelu 1x11 Sram. Zbliżenia obecnej ramy wyraźnie pokazują, że brakuje w niej mocowań przerzutki lub prowadnic. Być może ten katalog jest całkowicie błędny, a może nowy rower będzie oferowany w bardziej tradycyjnej konfiguracji w nadchodzących latach. Chociaż nie pokazano żadnego mocowania, kształty rur na zdjęciach, które widzieliśmy, nie wydają się uniemożliwiać montażu lutowanego przedniego mocowania mech. Być może prześwit w obszarze suportu może być czynnikiem ograniczającym, ponieważ nieszczelna rama jest oznaczona jako „Allez Sprint x1”.
Źródło w pobliżu siedziby Morgan Hill potwierdziło, że „Allez będzie poważnym pretendentem do najlepszego roweru do krytyków, na jakim kiedykolwiek jeździłem, z pewnością najlepszego aluminiowego”. To odświeżające widzieć powrót do rowerów ze stopów lekkich, które oferują pakiet osiągów w rozsądnej cenie, a nie tylko refleksję w katalogu lub rower zaprojektowany tak, aby wyglądał jak topowa rama, niezależnie od jakości jazdy. Zastosowanie pojedynczej tarczy przedniej zmniejsza koszt roweru, przy czym należy uwzględnić tylko jeden mechanizm, przerzutkę i tarczę, co pozwala firmie określić, co wydaje się być karbonowymi kierownicami, kołami i sztycami. To pierwszy rower, w którym zastosowano konstrukcję tylko z jedną tarczą, ale może to być pierwszy rower nowej generacji.
Specialized ma długą historię tworzenia fantastycznych rowerów ze stopów lekkich, a obecny Allez jest jednym z ulubionych wykonawców budżetowych. Dzięki bogatej wiedzy inżynieryjnej i aerodynamicznej dostępnej firmie, rower jest z pewnością ciekawą propozycją dla zawodnika zainteresowanych przede wszystkim bardziej płaskimi wyścigami szosowymi i próbami czasowymi. Jeśli przyjęcie takiego ustawienia pojedynczej tarczy pozwoliło Specialized stworzyć znacznie lepszą ramę Allez, to może to być budżetowy rower wyścigowy na rok 2016.
Pamiętaj, aby sprawdzić aktualizacje, gdy będą dostępne bardziej szczegółowe informacje.
