Od oceanu do oceanu w całej Australii, w jednym etapie, nieobsługiwane
Jeśli brytyjski kolarz ultrawytrzymałościowy Mike Hall pokona samodzielny 5 474 kilometry, które składają się na inauguracyjny wyścig Indian Pacific Wheel Race, przed innymi zawodnikami, poczuje ciepłe poczucie osiągnięcia, ale niewiele więcej. Nie ma żadnej nagrody pieniężnej za pokonanie trudnej trasy od wybrzeża do wybrzeża w najszybszym czasie.
Mimo to wyścig zapowiada się na jedno z najgorętszych zawodów ultra w tym roku.
Rozpoczynający się 18 marca we Fremantle w Australii Zachodniej i kończący się w Sydney Opera House za każdym razem, gdy przyjadą zawodnicy, wyścig przyciągnął już kilku najlepszych zawodników na świecie, w tym Kristoffa Allegaerta, trzykrotnego zwycięzcę wyścigu Transcontinental. z Jesse Carlssonem i Sarah Hammond, byłymi zwycięzcami Trans America.
Z trasą oddaną hołdowi wczesnym australijskim „overlanderom”, którzy jako pierwsi pokonali szerokie otwarte przestrzenie kraju na rowerze, zawodnicy zmierzą się z słynną pustynią Nullarbor Plain, wzgórzami słynnych okręgów winiarskich Australii Południowej, przed uderzeniem w Great Ocean Road, a wreszcie w Alpy Australijskie.
Pomiędzy tymi etapami trasa będzie przebiegać przez miasta, aby dać jak największej liczbie widzów szansę na dogonienie zawodników.
Oprócz organizacji Europe's Transcontinental, w ciągu ostatnich kilku lat Hall wygrał wiele najbardziej wyczerpujących wyścigów na świecie, w tym 29 000-kilometrowy World Cycle Race, Tour Divide i Trans America, pozostawiając go w dobrej formie na wyścig w Australii tej wiosny.
Mike Hall stosuje „starą szkołę” systemu szkoleniowego
O swojej motywacji do rywalizacji na południe od równika Hall powiedział: „Moje ostatnie kilka wyścigów odbyło się w USA.
'Bikepacking był tam od jakiegoś czasu silny dzięki kluczowym wydarzeniom, takim jak Tour Divide, a teraz Trans Am. W Europie jest silna scena jazdy na odległość, z długą historią Randonneuring i Audax, a teraz Transcontinental ma się dobrze.
'Australia ma historię rekordów lądowych, ale zostały one trochę zapomniane. Organizator wyścigu Jesse Carlsson chciał stworzyć flagowe wydarzenie i trasę dla Australii w wyścigach bez wsparcia, a ja byłem tym podekscytowany i chciałem to wesprzeć.
'Włożył również wiele wysiłku, aby jednocześnie sprowadzić niektórych zawodników, aby zapewnić bardzo silne pole i interesujący wyścig do oglądania i bycia częścią. Naprawdę widziałem, że ten wyścig ma ogromny potencjał, aby pomóc całej scenie na długich dystansach.
Wyjaśniając projekt trasy, Carlsson, który jest zarówno organizatorem, jak i zawodnikiem, powiedział: „podobny do Grand Tours w kolarstwie, trasa ma wiele odrębnych sektorów o bardzo różnych cechach.
'Nie interesują nas rekordy najszybszej przeprawy z oceanu do oceanu, bardziej interesuje nas historia przygody i stworzenia fascynującego wyścigu.'
Pomimo trudnej natury trasy, która ma już za sobą tak wiele wyzwań, Hall nie zamierza zmieniać swojego reżimu treningowego przed zawodami.
'Nie powiedziałbym, że jest wyjątkowy jako taki, ale moje szkolenie niekoniecznie podąża za konwencjonalnymi trendami, jest to bardziej oldschoolowe, jeśli w ogóle.
'Lubię myśleć o rzeczach, wymyślać kilka pomysłów i wypróbowywać różne rzeczy. Ciekawość motywuje mnie do działania i bardzo lubię ograniczać się do rzeczy.
'Nie używałem jeszcze miernika mocy i nie używałem pulsometru od około 10 lat. Nigdy nie miałem trenera.”
Kontrola rowerowa
Zważywszy na przeważające wiatry czołowe przewidywane przez większość wyścigu, aerodynamika i pozycjonowanie prawdopodobnie okażą się kluczowe dla sukcesu próby Halla. Mając to na uwadze, współpracuje z Kinesis, aby dostosować konfigurację przed przybyciem do Australii.
'Do Indy Pac mam Grandfondo Ti V3 z konwencjonalnymi hamulcami drogowymi TRP i jeżdżę na kołach Reynolds Aero 65.
'Przód jest zbudowany wokół nowo zmienionej piasty dynamo Shutter Precision PD 8x. Shimano zapewnia wszystko dzięki grupie osprzętu Di2. Moją ulubioną cechą Di2 są manetki przedłużające kierownicę, które są tak elastyczne.
'Shimano również udostępnia wszystkie moje punkty kontaktowe z ich komponentami PRO. Siodło Falcon było dla mnie dobre w Trans Am i Tour Divide.
'Na bagaż, będę miał torbę Apidurę, a do naprawienia wszystkiego mały, lekki, ale bardzo sprawny zestaw narzędzi Lezyne.'
