Mądrze zaprojektowany, precyzyjnie wykonany stalowy rower szosowy, który korzysta z przemyślanej specyfikacji części i jest znacznie szybszy, niż mogłoby się wydawać
Fotografia: Mike Massaro
Istnieją trzy sposoby, aby rowerzysta był taki jak ty. Po pierwsze, przynieś im ciasto. Po drugie, przynieś im filiżankę. Trzy, przynieś im ciasto i filiżankę.
Więc kiedy otworzyłem duże kartonowe pudło, które przybyło z Livingstone w Szkocji, było jasne jego zawartość i świetnie się dogadywałem. Wraz z błyszczącym nowym rowerem od Shand była paczka kruchego ciasta i torebka herbaty. To małe rzeczy…
Dla tych, którzy nie znają Shand, jest to coś, co niektóre zakątki branży nazywają budowniczym małych partii. Oznacza to, że produkuje ramy w Livingstone w sposób bardziej rzemieślniczy niż producent masowy.
Jednak Shand produkuje wystarczająco dużo, aby zdobyć tytuł „marki rowerowej”, i chociaż zbuduje prawie wszystko, o co poprosisz, i pomaluje ją na dowolny kolor, jej podstawową działalnością są modele magazynowe, z których ten Rizello jest jednym.
Zainspirowany szkockim zespołem punkowym z lat 80., Rezillos, Rizello jest uosobieniem nowoczesnego stalowego roweru wyścigowego. Ma hamulce tarczowe flat mount, suport T47 (najnowszy standard, który jest gwintowany i obsługuje korby o wrzecionie 30 mm, miejmy nadzieję, że nie skrzypi), 44 mm rurę czołową, wąskie podpory siodełka, masywne tylne widełki i osie przelotowe.
Rurki są dzięki uprzejmości Columbus, mieszanki Life i HSS dla głównego trójkąta, wybranego ze względu na szerokie średnice i niską wagę, oraz rur Columbus Zona i Dedacciai do podpórek, zapewniających sztywność i wygodę.
Całość jest fachowo spawana metodą TIG, a wykończenie, tutaj w kolorze brązowoszarym, jest znakomite. Brakuje w nim integracji kabli, której się spodziewaliśmy, ale efektem jest to, że Rizello wygląda raczej klasycznie niż nieporządnie.
Ale wracając do kruchego. Może wydawać się głupio spędzać czas w recenzji roweru omawiając szkockie ciasteczka, ale kruche ciasteczka wskazują na producenta, który naprawdę rozumie znaczenie szczegółów i tego, jak dbać o klienta, co jest istotną częścią doświadczenia przy kupowaniu roweru.
Boks sprytny
Gdybym miał funta za każdym razem, gdy rower testowy był źle skonfigurowany, miałbym wystarczająco dużo, aby kupić rower testowy. Niezłożone mocowania hamulców tarczowych, wygięte wieszaki mechaniczne, tatty bar tape…
Jeśli wydajesz tysiące na rower, nie powinieneś tracić czasu na poprawianie hamulców tarczowych, aby tarcze się nie ocierały. Powinno działać od razu po wyjęciu z pudełka i to właśnie sprawiło, że Rizello jest tak odświeżające i dlatego nadal tak było.
Przyszedł z kołami ustawionymi bezdętkowo, przerzutki Di2 zmieniały się z robotyczną precyzją i taśmą na kierownicę, tak nienagannie owiniętą z każdej strony, że może być lustrem drugiej. Shand dołączył nawet klucz Torx do śrub mostka Zipp, przyznając, że nie wszyscy jeźdźcy mogą mieć jeden pod ręką.
Wszystko, co musiałem zrobić, to wyprostować kierownicę i dokręcić śruby mostka i odjechałem. Od samego początku Rizello było po prostu ciasne, każda ruchoma część idealnie dopasowana i gładka.
Darmowa prędkość
Rizello robi to, co robią wszyscy dobrzy zawodnicy ze stali, czyli rekompensuje poświęcenie sztywności z mnóstwem jakości jazdy. Ten rower jest nie tylko gładki, ale też jedwabisty – obraca się na sześciu pensach, genialnie jeździ po zakrętach i ślizga się, jakby ktoś nasmarował chipową uszczelkę.
Bardziej zaskakujący był ciąg PB, który dostarczył. Rama Rizello nie jest aerodynamiczna, nie jest szczególnie lekka i sztywna, ale nie nadmiernie mocna.
Nie jestem też w szczególnie dobrej formie dzięki wielomiesięcznym blokadom, ale to, co ma Rizello, to opony bezdętkowe o szerokości 28 mm, zamontowane na szerokich felgach, które, co najważniejsze, jeździłem przy 50 psi z przodu i 55 psi z tyłu.
Kiedyś cofnąłbym się na myśl o tak niskich ciśnieniach, ale branża coraz częściej dostarcza nam dane, które sugerują połączenie niskiego ciśnienia (mniej energii marnowanej na ugięcie) i bezdętkowego (mniej energii zmarnowane na tarcie dętki ocierającej się o oponę) sprawia, że koła toczą się najszybciej.
Niektórzy będą drwić, ale powiedziałbym, że spróbuj, jeśli Twój zestaw kołowy lub budżet na to pozwalają. Jaka jest szkoda? Nigdy nie wiadomo, może to po prostu oznaczać, że nagle znajdziesz trochę wolnej prędkości.
Jeśli chodzi o mnie i moje teorie, wszystkie są dobre i dobre, ale jeśli chodzi o Rizello, to są tylko dodatkiem do roweru, który służy funkcjonalnym designem, precyzyjnie wykonanym i który zachwycał mnie za każdym razem jechałem.
Ten rower Shand jest prosty, ale działa i to jest duch jazdy na rowerze w jego rdzeniu.
Wybierz zestaw
Garmin Fenix 6 Pro Solar, 739,99 £, kup teraz z Costwold Outdoor
Głębokość danych w ofercie nowego zegarka Garmin Fenix 6 jest oszałamiająca. Oprócz wszystkich zwykłych rzeczy, takich jak tętno i śledzenie GPS, zapewnia odczyty maksymalnego pułapu tlenowego, statystyki nawodnienia i tempo pocenia się.
Pewnego dnia powiedział mi, że jestem „w 18% przystosowany” do jazdy w upale i potrzebuję „36 godzin” regeneracji przed następną jazdą. Szczerze mówiąc, nie wiem, co oznacza połowa danych, ale mimo to kocham to.
Największą gwiazdą jest jednak żywotność baterii. Dzięki ekranowi fotowoltaicznemu, Fenix 6 Pro Solar może doładować energię przed światłem słonecznym, wydłużając żywotność baterii do 14 dni.
Alternatywnie…
Wybierz własną przygodę
Dzięki piaście z wewnętrznymi przekładniami i napędowi pasowemu, 45-milimetrowemu prześwitowi na opony i bagażnikowi, osłonie i (opcjonalnym) mocowaniom dynama, stalowy Shand Stoater Rolhoff (3 995 funtów) jest tak samo zadowolony z dojazdów do pracy, jak z przeprawy Andach.
Zejdź z drogi
Shand robił rowery szutrowe na długo przed tym, zanim marketingowcy ukuli ten termin, a Stooshie (3 395 funtów) obsługuje wszystko, od napędu 1x po wewnętrzną piastę Rolhoffa lub system napędu paskowego Gates.
Specyfikacja
| Ramka | Shand Rizello |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Hamulce | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Łańcuch | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kaseta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bary | Zipp Service Course stop |
| Rdzeń | Zipp Service Course stop |
| sztyca | Zipp SL carbon |
| Siodło | Prologo Nago Evo Tirox |
| Koła | Zipp 30 Course Disc, opony Vittoria Corsa 2.0 TLR 28mm |
| Waga | 8.98kg (56cm) |
| Kontakt | shandcycles.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
