Fabian Cancellara jest jednym z najlepszych jeźdźców wszechczasów. Przed przejściem na emeryturę w 2016 roku mówi nam o cechach potrzebnych do zwycięstwa
Jest koniec listopada w pobliżu Covent Garden w Londynie. Dojeżdżający do pracy pędzą obok, gdy zaczyna padać deszcz. Samochody jadą w tempie spacerowym. Wszystko wskazuje na to, że ten poranek w stolicy będzie niezapomniany. Albo byłoby, gdybym nie był tak zdenerwowany.
„Jest 9.28 rano”, mamroczę do fotografa Alexa. „Powinien był tu być 28 minut temu.” Fabian Cancellara, jeden z najlepszych jeżdżących na czas i jednodniowy kolarz tego pokolenia, człowiek, który jest żywym ucieleśnieniem najbardziej szwajcarskiej cechy – precyzyjnego pomiaru czasu – spóźnia się.
„Przepraszam”, mówi Cancellara doskonałym angielskim (mówi w pięciu językach), kiedy przybywa do Cyclefit, montera rowerów w Trek Factory Racing i lokalizacji naszego wywiadu. „System ruchu jest…” szuka dokładnego słowa „…trudny w Londynie”.
Ostatni raz, kiedy Cancellara był w stolicy, był w lipcu 2014 roku, kiedy skończył za szalonym Marcelem Kittelem na trzecim etapie trasy. „Nigdy tak naprawdę nie zrobiłem Londynu porządnie” – mówi. „Moi znajomi mieli tu weekend kawalerski. Dołączyłbym do nich, ale musiałem trenować. Uwaga. Będę miał dużo czasu na emeryturze…”
Godzina zamknięcia
Zaledwie dwa tygodnie przed naszym wywiadem Cancellara potwierdził najgorzej strzeżoną tajemnicę kolarstwa – że 2016 będzie jego ostatnim sezonem wyścigowym. Po 16 latach pracy jako zawodowiec Spartacus zetrze kurz z bruku i pojedzie w stronę szwajcarskiego zachodu słońca.
A kto może go winić? W 2015 roku Cancellara dwukrotnie złamał kręgosłup, najpierw na E3 Harelbeke w marcu, a następnie podczas trzeciego etapu Tour de France, ubrany na żółto. Choroba zmusiła go również do opuszczenia lutowego Tour of Oman i wrześniowego Vuelta a Espana. Czy to możliwe, że jego ciało nie może już wytrzymać kary?
„Wcale nie”, mówi. „W przyszłym roku skończę 35 lat i fizycznie mógłbym jeździć jeszcze przez cztery lata bez problemu. Ale 16 lat jako zawodowy kolarz to bardzo długo i wiąże się z dużym poświęceniem dla siebie, mojej żony i naszych dwóch młodych dziewczyn. Nie chcę kontynuować z dobrym kontraktem i dobrą pensją – chcę wygrywać. To staje się coraz trudniejsze. Ostatecznie kolarstwo to nie moje życie, to moja pasja.”
Sugeruję mu, że ta pasja sprawi, że wieloaspektowy Cancellara odniesie wiele zwycięstw podczas jego pożegnalnego roku. Jego odpowiedź ma miarową jakość sportowca, który wciąż jest w trakcie rekonwalescencji. Mówi, że skupi się na „nie rozbijaniu się”, „jazdy zrelaksowanej” i „po prostu cieszeniu się rokiem”.„Mój trening stanie się bardziej intensywny, ale będzie fajnie, a to oznacza lepsze wyniki” – mówi. Możemy być pewni, że konkurencyjny Cancellara będzie chciał dodać do trzech tytułów Paris-Roubaix i trzech Tour of Flanders, które już wygrał. W tym celu Cancellara przejdzie dopasowywanie rowerów na grudniowym obozie treningowym zespołu w Calpe w Hiszpanii i opracuje konkretny plan treningowy, aby odtworzyć jego annus mirabilis z 2013 roku, kiedy wygrał we Flandrii i Roubaix w ciągu tygodnia, po odbiciu się od siebie. rok 2012, zniszczony przez kontuzje.
W niedzielę 7 kwietnia 2013 r. Sep Vanmarcke z Blanco oraz Zdenek Stybar i Stijn Vandenbergh z Omega-Pharma-Quick-Step połączyli siły z Cancellarą, tworząc wiodący kwartet wchodzący do sekcji paw Carrefour de l'Arbe z około 20 km do przejechania jednodniowego Classica Paris-Roubaix. Przy dużej prędkości nad brukiem obaj zawodnicy Quick-Step ścinali widzów.
Na mecie na torze w Roubaix stoczyli Spartakus kontra Vandenbergh. Wynik nigdy nie budził wątpliwości. Cancellara odwołał się do swojego wieloletniego doświadczenia, zwalniając na drewnianym torze, aby zmusić swojego młodszego rywala do prowadzenia, przed rozpętaniem idealnie zaplanowanego późnego ataku, aby zdobyć swój trzeci tytuł w Roubaix.
„W końcu musiałem się z nim bawić”, powiedziała Cancellara po tym, jak pokonała biednego Vandenbergha.
To była zupełnie inna wygrana niż ta, którą zapewnił sobie siedem dni wcześniej we Flandrii. Podczas tego wyścigu Cancellara pokazał swoją dominację w wyścigach brukowanych, kiedy odjechał od Petera Sagana po ataku na Słowaka na Paterbergu na 8 km przed metą. Albo, jak komentator Carlton Kirby bez tchu opisał w Eurosporcie: „Cancellara właśnie włożył największy wysiłek, jaki kiedykolwiek widziałem – i zniszczył Sagana”.
Ten tydzień był mikrokosmosem kariery Cancellary. Po zwycięstwie we Flandrii ścigał się na półklasycznym Scheldeprijs w Belgii i rozbił się po 50 km, ale mimo to ukończył. Następnego dnia rozbił się ponownie podczas rekonesansu brukowanego odcinka Roubaix. Tam, gdzie większość rowerzystów je, śpi i jeździ, Cancellara wygrywa, wywala i odzyskuje siły.
Liczy się doświadczenie
Człowiek znany jako Spartakus wyrobił sobie reputację wybitnego, gdy poziom cierpienia jest najwyższy. Podczas gdy inni są zaślepieni wysiłkiem, Cancellara zachowuje jasność myśli i szybkość rytmu, dzięki czemu atakuje w najbardziej nieprawdopodobnych momentach. Często wygląda to na samobójstwo. Dla Cancellary nauka spotyka się z instynktem.
‘Zawsze mam ogólny pomysł, kiedy wykonać ruch, ale wiele ruchów wygrywających wyścig opiera się na intuicji. Pod wieloma względami staje się to ważniejsze z biegiem lat, im bardziej odnosiłem sukcesy, tym bardziej oświetlał mnie reflektor. Kiedy się ruszam, porusza się peleton.
‘Ciekawie będzie zobaczyć, czy zawodnicy tacy jak John Degenkolb i Alexander Kristoff mogą nadal atakować za cztery lata, tak jak robią to teraz. Bycie silnym jest wspaniałe, ale to nie wszystko.”
Jako jeden z odwiecznych faworytów klasyków i de facto „patron” profesjonalnego peletonu, Cancellara jest zawsze bacznie obserwowany przez swoich rywali. „Kluczowe jest to, jak sobie z tym radzisz” – mówi. „Zawsze dobrze radziłem sobie z presją. Tak, denerwuję się przed wyścigami – szczególnie w ciągu ostatnich kilku lat, co zabija mój głód – ale udało mi się.”
Istnieje wiele teorii na temat tego, co sprawia, że Cancellara jest tak silnym jeźdźcem (poza tymi dębowymi udami). Niektórzy komentatorzy twierdzą, że to zasługa jego pozycji i umiejętności unikania kłopotów. Inni przytaczają jego wysoką kadencję jako sekret sukcesu wiosennej klasyki i to ma pewne podstawy. Za każdym razem, gdy Cancellara wygrywał Roubaix, pole pozostawało zakurzone i suche. Kiedy ścigał się na mokrym etapie „Roubaix” Tour de France 2014, zajął piąte miejsce, opłakując śliski bruk za to, że zmusił go do zmniejszenia prędkości obrotowej.
Cyclist ma teorię, że to po prostu ekonomia ruchu. Zobacz, jak Cancellara jest w ruchu, a jego górna część ciała, głowa i rama są zamrożone w czasie. Nie ma ruchu na boki, co oznacza, że każda uncja energii kieruje rower do przodu. Jego kozica również pozostaje przyklejona do siodła. Jest to mądra taktyka dla sportowca o wadze powyżej 80 kg i wzroście 6 stóp i 1 cala, ponieważ badania pokazują, że ciężsi jeźdźcy szybko tracą energię, jeśli przejdą z obciążonego do nieobciążającego. Cancellara jest tak oddany tej filozofii, że rzadko opuszcza siodełko, nawet podczas sprintu na torze Roubaix.
Że ekonomia wskazuje na jego rodowód z czasów prób. Wygrał mistrzostwa świata juniorów w jeździe na czas w 1998 i 1999 roku, zanim zdobył swój pierwszy tytuł seniora w Austrii w 2006 roku. W ciągu następnych czterech lat zdobył kolejne trzy tytuły mistrza świata, a także złoty medal olimpijski w 2008 roku oraz liczne prologi na całym świecie, w tym Tour de France. Ale w 2009 roku coś się zmieniło.
‘Pamiętam Vuelta tamtego roku. Prolog miał miejsce w Holandii. Zwykle, podobnie jak inni kolarze, rozgrzewałem się przez 45 minut, ale tym razem zrobiłem tylko 15 minut. Straciłem motywację… ale i tak wygrałem. Dlatego rozumiem, że Cavendish szuka na torze w Rio. Jeśli zrobisz wszystko tak samo, nie uzyskasz tego samego.”
Cancellara od tego czasu spadł w rankingach prób czasowych, ale według zespołu Cyclefit nadal mógłby dominować, gdyby nie to, co nazywają „archaiczną zasadą UCI 5 cm”. Postanawia, że czubek siodełka musi znajdować się 5 cm lub więcej za suportem i że czubek drążków aerodynamicznych od osi suportu nie może znajdować się dalej niż 75 cm, chyba że jeździec otrzyma odstępstwo morfologiczne.
„Reguła oznacza, że próbuje jeździć w ramach parametrów kogoś, kto ma 5 stóp i 10 cali” – mówi Phil Cavell z Cyclefit. „Fabian mógłby prawdopodobnie wzrosnąć do 90 cm, co dałoby mu większą swobodę w generowaniu mocy. To samo dotyczy jego roweru szosowego”. Z drugiej strony Cancellara zawsze w pełni wykorzystywał to, co dała mu genetyka i środowisko…
