Najlepiej nadaje się dla rowerzysty, który chce jeździć szybko, wszędzie, trzymając się skromnych tras terenowych i leśnych szutrowych dróg. Zdjęcia: Mike Massaro
Pomyśl o Colnago, a prawdopodobnie pomyślisz o eleganckich rowerach szosowych z rurami stalowymi i najwyższej klasy rowerach wyścigowych z włókna węglowego. Co Colnago wie o jeździe terenowej?
Całkiem trochę, jak to się dzieje. Legenda kolarstwa przełajowego Sven Nys, który dominował w tym sporcie przez prawie dwie dekady, przez większość tego czasu jeździł na rowerze przełajowym Colnago. Jeździł także na rowerze górskim Colnago zarówno podczas igrzysk olimpijskich w Pekinie, jak i w Londynie.
Dodaj do tego fakt, że Lars Boom i Wout van Aert również zdobyli tytuły mistrza świata w kolarstwie przełajowym na pokładzie Colnagos, i najwyraźniej włoska marka jest bardziej niż szczęśliwa, że może się zepsuć.
Aby uzyskać więcej informacji na temat Colnago G3-X, odwiedź witrynę Colnago tutaj
To powiedziawszy, od samego początku moich testów było oczywiste, gdzie w spektrum znajduje się rower szutrowy G3-X. To nie jest rodzaj roweru, który sprawi, że poczujesz się niski, jeśli chodzi o tempo, na szosie lub w terenie.
Stosunkowo gładkie 38-milimetrowe opony tylko potęgują wrażenie prędkości, które zapewnia solidność ramy, zwłaszcza na asfalcie. Ale jak wyjaśnia kierownik ds. badań i rozwoju, Davide Fumagalli, G3-X nie próbuje być rowerem, który pasuje do wszystkich typów rowerzystów.
Gotowy na wyścig
„Istnieje wiele różnych odcieni żwiru i nie sądzę, że można zaprojektować rower, który naprawdę spełni wszystkie wymagania”, mówi. „Zdecydowaliśmy, że zaczniemy od projektu bliskiego dziedzictwu wyścigowemu, z którego pochodzi Colnago, więc G3-X jest czymś bardziej dostosowanym do „wyścigu szutrowego” niż, powiedzmy, bikepackingu.
‘Zaczęliśmy od geometrii Prestige [rower wyścigowy przełajowy], ale zoptymalizowaliśmy wokół opony 40 mm, a także dostosowaliśmy zasięg bardziej do docelowego zastosowania.
Ogólnie jednak wrażenie sztywności i precyzji prowadzenia powinno być podobne do roweru szosowego.
Fumagalli sugeruje, że sztywność ramy jest na równi z flagowym rowerem wyścigowym Colnago, V3R i rzeczywiście G3-X ma wiele podobieństw pod względem konstrukcji, ale jest jedna zasadnicza różnica pod skórą:
„Zmieniliśmy ułożenie włókna węglowego, aby zwiększyć grubość ścianek rur w niektórych obszarach, ponieważ uważaliśmy, że supercienkie rury stosowane w V3R są zbyt narażone na uszkodzenia”.
Kolejnym dowodem na to, że Colnago jest świadomy potencjalnego uszkodzenia rur węglowych, jest zastosowanie gumowej osłony odbojowej przymocowanej do spodu dolnej rury i suportu, zaprojektowanej w celu ochrony ramy przed podrzucaniem kamieni i gruzu ze szlaku.
To miły akcent, ale zwiększa wagę ramy, która wynosi 1,05 kg na 52 s (mniej więcej taki sam rozmiar jak standardowa rama 56 cm).
Ten rower testowy waży nieco poniżej 9 kg. W żadnym wypadku nie jest to najlżejszy rower szutrowy z włókna węglowego i sugeruję, że duża część tego powodu leży w stosunkowo niedrogim zestawie aluminiowych kół Shimano RS370, które same ważą prawie 2 kg.
Co zaskakujące, nie umniejszało to wrażenia z jazdy na rowerze. Na szosie czułem się szybko, zachęcając do agresywnego stylu jazdy i pozostawiając mnie do niczego na szybkiej przejażdżce grupowej.
Nieco większą niespodzianką było zachowanie motocykla, kiedy zjechałem z drogi i wjechałem na szlaki. G3-X okazał się również całkiem biegły w trudnych sprawach, co raczej było sprzeczne z moimi przewidywaniami.
Biorąc pod uwagę sztywność ramy, spodziewałem się, że będę rzucał się jak pinball, ale tego rodzaju szalona jazda nigdy się nie zdarzyła.
Na leśnych drogach żwirowych mogłem jeździć radośnie z dużą prędkością, a kiedy skierowałem rower w dół po krętym, zarośniętym korzeniami singletracku, znów mnie zaskoczył, bo okazał się niezwykle stabilny.
To nie jest najpłynniejszy rower szutrowy w historii, ale mogę to uwzględnić, a komfort można łatwo poprawić, zmieniając na większe opony. G3-X może zająć do 700x42mm i 650x47mm.
Poznaj swoje miejsce
Poza mocowaniami kufra górnego na górnej rurze nie ma punktów mocowania bagażu ani nawet błotników, więc jeśli myślisz o wielodniowych wycieczkach w dzikie tereny, są bardziej odpowiednie opcje niż G3-X (chociaż, jak mówi Fumagalli, Colnago pracuje nad własną gamą toreb rowerowych).
Aby uzyskać więcej informacji na temat Colnago G3-X, odwiedź witrynę Colnago tutaj
G3-X to rower najlepiej dopasowany dla rowerzysty, który chce jeździć szybko i który planuje trzymać się głównie skromnych szlaków i leśnych szutrowych dróg.
W związku z tym, jeśli jesteś jeźdźcem szosowym, który chce przejść na szutrę, a nawet ścigać się w terenie, na przykład Dirty Reiver, G3-X to doskonały wybór.
Wybierz zestaw
Szorty na szelkach Endura Pro SL, 119,99 £, endurasport.com
Wyjątkowo, Endura oferuje najnowszą Pro SL 2020 w trzech szerokościach klocków i dwóch opcjach długości nóg. Pomaga to osiągnąć precyzyjne dopasowanie i znacznie zwiększa wydajność, zapewniając wyjątkowy komfort i brak podrażnień.
Wysokiej jakości tkaniny i wstępnie wyprofilowana konstrukcja zapewniają dobrą równowagę, zapewniając wsparcie (więc paski na szelkach wydają się prawie zbędne), a jednocześnie wcale nie są ograniczające.
Są również bardzo rozsądnej cenie, zwłaszcza z siatką bezpieczeństwa w postaci bezkompromisowej, 90-dniowej gwarancji zwrotu pieniędzy Endury.
Alternatywnie…
Uzyskaj e-pomoc
Jeśli odrobina zmotoryzowanego wspomagania pedałów pomogłaby przedłużyć szutrowe przygody, oferta eGRV firmy Colnago (od 5000 funtów) opiera się na podobnej konstrukcji ramy, jak nasz rower testowy G3-X.
Nie jesteś gotowy na żwir?
Jeśli chcesz mieć czysty rower szosowy, zamiast tego zdecyduj się na flagowe V3R Colnago, na których jeżdżą tacy jak Fabio Aru i Tadej Pogačar z zespołu Emiratów Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Na zdjęciu tutaj, w specyfikacji Sram Red eTap AXS, będzie Cię to kosztować 8 000 GBP.
Specyfikacja
| Ramka | Colnago G3-X |
| Zestaw grupowy | Shimano GRX Di2 |
| Hamulce | Shimano GRX Di2 |
| Łańcuch | Shimano GRX Di2 |
| Kaseta | Shimano GRX Di2 |
| Bary | Deda Gravel100 |
| Rdzeń | Deda Zero1 |
| sztyca | Węgiel Colnago |
| Siodło | Prologo Proxim |
| Koła | Shimano RS370 Disc, opony Hutchinson Overide 38mm |
| Waga | 8,97kg (rozmiar 52s) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
