Mistrz Colnago był klasykiem odkąd pojawił się w latach 80., ale czy nadal może wytrzymać w walce z krzykliwymi nowicjuszami?
Kup Colnago Master X-Light od Sigma Sports tutaj
Między nimi Eddy Merckx i Giuseppe Saronni wygrali 719 wyścigów w latach 1965-1988, a większość tych zwycięstw odbyła się na pokładzie stalowego Colnago. Ernesto Colnago po raz pierwszy zaprojektował ramę Master w 1982 roku jako zamiennik dla Mexico, który został nazwany na cześć udanego rekordu Eddy'ego Merckxa w liczbie godzin w Mexico City. W ciągu 17 lat w profesjonalnym peletonie Master miał setki zwycięstw, a niewiele jest rowerów, które mają taką palmarès.
Ramka Master jest najbardziej znana ze swoich zaciskanych rurek, chociaż jej wprowadzenie nie było tak proste. Wczesny Colnagos miał regularne okrągłe rury, ale niektórzy zawodowi kolarze narzekali, że nie są wystarczająco sztywne, więc Ernesto Colnago postanowił zaprojektować nowy, sztywniejszy zestaw rur z pomocą włoskich mistrzów stali Columbus.
„Zrobienie pierwszego Mistrza było nerwowym momentem”, mówi Colnago. „Wzięliśmy te same rury, których używaliśmy w Meksyku i zacisnęliśmy je.”
Antonio Colombo, syn Angelo, który założył włoską firmę produkującą rury, nie chciał mieć nic wspólnego z zaciskaniem, ponieważ obawiał się, że może to zagrozić integralności jego okrągłych rur, więc Colnago poszedł do brata Antonio Gilberto. Zaciskanie zakończyło się sukcesem, a innowacja była kontynuowana w całej gamie Colnago, aż do obecnego węgla C60.
Wraz z wprowadzeniem ram aluminiowych, stalowy Master zniknął z peletonu, ale od tego czasu pozostaje stałym elementem katalogu Colnago. Pomimo pozostawania wiernym duchowi oryginalnego projektu, rama Master była przez lata stale unowocześniana – ostatnią dużą zmianą jest przejście na stal Deda DT15V, która oficjalnie stała się Master X-Light w 2000 roku.
Stary pies, nowe sztuczki
Mistrz Colnago po raz pierwszy pojawił się w biurze Cyklistów w najświętszy dzień – w dniu, w którym idziemy do prasy. W „dzień prasowy” każda sekunda jest cenna, ale mimo to wszystkie prace zostały wstrzymane, gdy ramka została wyjęta z pudełka i delikatnie wyjęta z folii bąbelkowej. Wszyscy patrzyliśmy ze spokojnym zdumieniem na jego eleganckie piękno. Potem zaczęły się kłótnie: jak najlepiej zbudować rower, który jest zarówno nowy, jak i mający prawie 40 lat?
To musiało być Campagnolo, to było oczywiste (cokolwiek innego prawdopodobnie byłoby afrontem dla jego włoskiego dziedzictwa), ale która grupa dokładnie? Może tradycyjny dziewięciobiegowy rekord? Nie, rama jest zupełnie nowa, a nie zabytkowa, więc potrzebuje zupełnie nowej grupy osprzętu. Athena, która jest nowoczesną grupą osprzętu, ale ma wykończenie ze stopu polerowanego w stylu retro? To też nie. Master to rama z najwyższej półki, więc potrzebuje najwyższej klasy grupy sprzętowej. Po gorącej debacie zdecydowaliśmy się na Super Record. Zestaw wykończeniowy musiał być z polerowanego metalu, ale nowoczesny, co oznaczało, że Ritchey Classic był oczywistą opcją. Warto zauważyć, że Master nadal używa 1-calowego steru bez gwintu, więc wszelkie nowoczesne mostki muszą być podłożone, aby pasowały.
Jeśli chodzi o wybór kół, Ambrosio niedawno ponownie wydało swoje obręcze China Blue Excellence z tego samego okresu, co oryginalne Master, więc zbudowaliśmy je na piastach Record, aby wykończyć rower. I jakie to piękno. Może to zabrzmieć głupio, aby poświęcić tyle czasu na rozważanie każdego pojedynczego elementu, ale jest to część przyjemności płynącej z takiej ramy. Z całym wysiłkiem, jaki włożono w udoskonalanie go przez lata, zbijanie go razem ze starymi częściami byłoby zniewagą.
Mistrz jest nadal ręcznie robiony we Włoszech, a jakość naprawdę się wyróżnia. Praca z łapami jest absolutnie nieskazitelna, a schemat wystroju artystycznego jest naprawdę czymś, co warto zobaczyć. Nie sądzę, żebym kiedykolwiek zmęczył się widokiem ręcznie malowanego jeźdźca na górnej rurze i wydaje się, że nikt inny też tego nie zrobi.
Mam przyjemność dużo jeździć na fajnych rowerach, ale o to, na czym jeżdżę, pytano mnie tylko dwa razy. Zostałem zatrzymany cztery razy podczas pierwszej przejażdżki Mistrza i oblegany podczas mojej regularnej przejażdżki po kawiarni.
Można powiedzieć, że przejażdżka po kawiarni to prawdziwe miejsce dla Mistrza. Błędem byłoby jednak odrzucenie Mastera jako narzędzia do pozowania, ponieważ pod ładną farbą i połyskującym chromem kryje się prawdziwy rower wyścigowy. Geometria jest klasyczna włoska (73° główka ramy, 74° rura podsiodłowa), więc jeździ i schodzi bez potknięć, czkawek i dziwactw. Obsługa jest podręcznikowa pod każdym względem. Pewna jazda, z której słyną te rowery, to uczucie, które wielu producentów stara się odtworzyć za pomocą nowoczesnych ram karbonowych.
Jednak słowo ostrzeżenia dotyczące rozmiaru ramy – Master to tradycyjna rama, więc w przeciwieństwie do nowoczesnej kompaktowej ramy, górna rura jest długa, a główka ramy malutka (tylko 108 mm w tym modelu 53 cm). W połączeniu ze stosunkowo głębokim spadkiem i tradycyjnym wygięciem kierownicy Ritchey, pozycja jest zdecydowanie długa i niska iz pewnością nie będzie pasować każdemu.
Biorąc pod uwagę wąskie rury, rower jest zaskakująco sztywny. To nie jest blisko przewymiarowanej ramy karbonowej, ale nigdy też nie czułem się, jakbym jeździł na mokrym makaronie. Może zrzucać dziwny wat w porównaniu z nowoczesną ramą z włókna węglowego, ale nadrabia to dziesięciokrotnie w souplesse i zapewnia łatwą wymówkę, gdy jesteś ostatnim na szczycie wzgórza.
Master jest również lekki jak na stalowy rower. Rama o długości 53 cm waży 1,6 kg, co jak na dzisiejsze standardy brzmi bardzo dużo, ale pełna konstrukcja to tylko 8,1 kg. Wybór nowoczesnego Mastera zamiast oryginalnego oszczędza również bólu głowy związanego z rozstawem kół, ponieważ może wygodnie pomieścić nowoczesne koła osi 130 mm i opony 25 mm.
Dla mnie największa różnica w osiągach w porównaniu z nowoczesnym rowerem pochodzi z kół, które nie przyspieszają tak szybko, jak lekkie koła z włókna węglowego. Kiedy jednak osiągną prędkość, trzymają ją dobrze, a ceramiczne łożyska Cult w piastach Record kręcą się chętnie. Nigdy nie czułem, że poświęcam wydajność jazdy tylko dla wyglądu.
Jeśli zastanawiasz się nad klasycznym rowerem, takim jak Master, możesz pomyśleć o zachowaniu go na najlepsze dni. Być może wystawiłbyś go nad kominkiem i rzadko ryzykowałbyś, że zabrudzi jego nieskazitelny wygląd, ale jeśli to zrobisz, stracisz jedną z najlepszych rzeczy w nim – podnoszące na duchu uczucie, jakie odczuwasz, gdy przewieszasz nogę nad górną rurą.
Pomimo nędznej, szarej, szarej zimy, która otaczała mnie, gdy byłem na Master, wychodzenie na przejażdżkę nigdy nie było uciążliwe, ponieważ gdziekolwiek się nie udałem, zawsze był piękny widok. To było tuż pode mną.
Kup Colnago Master X-Light od Sigma Sports tutaj
| Model | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Zestaw grupowy | Campagnolo Super Record |
| Odchylenia | Brak |
| Koła | Ręcznie budowane felgi Ambrosio Excellence „China Blue” na piastach Campagnolo Record |
| Zestaw wykończeniowy |
Ritchey Classic baryRitchey Classic C220 mostek Sztyca Ritchey Classic Selle San Marco Concor Lekkie siodło |
| Waga | 8,10kg (rozmiar 53cm) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
