Dobrze łączy włoski styl i jakość wzornictwa i zapewnia bardzo dopracowaną wydajność, ale w cenie
Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem Titici F-RI01, przyznam, że moje serce trochę zamarło. Płaska, zgnieciona górna rura ozdobiona obowiązkowym trzyliterowym akronimem – PAT (Plate Absorber Technology) – sugerowała, że rower trochę za bardzo stara się znaleźć coś, co wyróżni się z tłumu. Ale potem pojechałem.
Wstydź się za moje domniemanie, ponieważ Titici nie tylko zrobiły na mnie wrażenie na drodze, ale naprawdę zrobiły na mnie wrażenie. Nadal krzywię się na ten głupi akronim, ale z radością zgadzam się, że PAT, który według Titici poprawia amortyzację o 18% w porównaniu ze „standardową rurką”, zapewnia ramie namacalny stopień dodatkowego komfortu.
Unikalny kształt górnej rury również odgrywa swoją rolę w zachowaniu sztywności bocznej i skrętnej wymaganej do utrzymania wyuczonego czucia ramy – przynajmniej w porównaniu z moimi najlepszymi próbami wytarcia z niej trochę ugięcia.
Pionowa podatność nie jest tak oczywista, jak na przykład w Trek Domané, gdzie widoczne jest odbicie sztycy, ale spłaszczona górna rura Titici bez wątpienia łagodzi duże obciążenie strajki na drodze. Pojawia się poczucie natychmiastowego rozproszenia, ponieważ guzy są przytłumione do łagodnego łomotu, a nie pogłosu wstrząsającego kręgosłupem.
Brzęczenie wibracji o wyższej częstotliwości jest również nieco tłumione, choć w mniejszym stopniu, ale Titici wciąż wyprzedza pod tym względem sporą liczbę konkurentów.
To również w przypadku opony 25 mm, co wskazuje, że jest to bardziej przypadek udanej charakterystyki ramy niż poleganie na obszernej gumie. Wiele marek teraz standardowo specyfikuje 28 mm i jestem pewien, że szum całkowicie by zniknął, gdybym założył jakieś 28 mm na Titici.
F-RI01 również świetnie się prowadzi. Reaguje z przyjemną natychmiastowością, przód jest odporny na zginanie, a kiedy rzucam go w ciasne zakręty, pewnie trafia w ślady. W tym momencie możesz pomyśleć: „To wszystko brzmi bardzo pozytywnie, więc dlaczego nigdy nie słyszałem o Titici?”
Mały, ale doskonale uformowany
Titici to mała włoska marka, Dawid w obliczu azjatyckich Goliatów. Zaczęło się w 1961 roku, początkowo pod nazwą Tecno Telai Ciclo (TTC – stąd dzisiaj Titici), co tłumaczy się po prostu jako „techniczna rama rowerowa”. Założyciel Alberto Pedrazzani twierdzi, że pracował najpierw w żelazie, zanim przeniósł się na stal, potem na aluminium i nieuchronnie na węgiel.
Podobnie jak wielu innych rzemieślników, Pedrazzani często łapał się na robieniu partii swoich wyrobów dla większych włoskich marek. Ale bez względu na materiał lub logo, które ostatecznie zdobi dolna rura, jedno zawsze będzie takie samo – wszystko zostało w 100% ręcznie wykonane we Włoszech.
To jest coś, co pozostaje do dziś, mimo że Alberto przekazał teraz panowanie swojemu synowi, Matteo.
Różnicą Titiciego jest skupienie się na pełnym customu (chociaż oferowane są niektóre rozmiary ramek z podstawową geometrią). Jego karbonowe ramy są w większości konstrukcjami typu „rura do rury”, zachowując zarówno praktyczny aspekt konstrukcji, jak i zapewniając pełną autonomię w zakresie wymiarów.
Ten topowy F-RI01 jest jedynym wyjątkiem. Przód jest w pełni zintegrowany, a cała hydraulika działa całkowicie wewnątrz kierownicy/wspornika i rur ramy.
Dodam, że jest wyjątkowo schludny i jest wynikiem opracowania przez Titici specyficznej monocoque rury sterowej i dolnej rury, aby optymalnie teselować z nowym widelcem i kombinacją kierownicy/mostka, nad którą pracowała bezpośrednio z FSA. Stwórz. Więc chociaż nadal jest w pełni niestandardowy, istnieją ograniczenia dotyczące tego, co można zmienić z przodu roweru.
Podczas gdy jestem w temacie schludnych akcentów, F-RI01 ma coś, co nazywa się (znowu) TCT – Tap Connection Technology. Zasadniczo jest to cyfrowy dziennik danych, do którego uzyskuje się dostęp poprzez skanowanie odznaki głowy za pomocą aplikacji, notując wszystko, od danych właściciela po dopasowanie wymiarów do historii usług i tak dalej.
Więc zapomnij o kawałku taśmy wokół sztycy – jeśli podróżujesz z rowerem i nie pamiętasz swojej wysokości siodełka, skan naszywki na głowę ci powie.
Płacisz swoje pieniądze
W przypadku każdego Titici możesz wybrać dopasowanie i schemat malowania bez dodatkowych kosztów. Jedynym powodem wyboru rozmiaru zapasów jest szybkość dostawy, ponieważ można je zmienić w ciągu około dwóch tygodni zamiast ośmiu do dziesięciu tygodni wymaganych w przypadku niestandardowej ramy.
Z uwagi na to, że specyfikacja jest niestandardowa, specyfikacja również zależy wyłącznie od klienta, ale wątpię, abyś mógł zrobić o wiele lepiej niż ten ekstrawagancki wybór komponentów prosto z górnej szuflady.
Koła pochodzą od innego niezależnego północnych Włoch, firmy Alchemist, a ich zbudowanie zajmuje 20 godzin, dzięki unikalnemu asymetrycznemu profilowi obręczy. Są wklęsłe po stronie bez napędu z przodu i po stronie napędu z tyłu, twierdząc, że zwalczają dodatkowe naprężenia skręcające powodowane przez pedałowanie i hamulce tarczowe.
Titici mówi mi, że „problemy z zaopatrzeniem” były jedynym powodem, dla którego nie utrzymał rzeczy we włoskim obozie z grupą Campagnolo dla tego testowego roweru, ale jestem równie zadowolony z komponentów Sram Red eTap AXS, który zapewniał płynną zmianę biegów i pasował do supernowoczesnego wyglądu reszty motocykla.
Wszystko ma cenę – w sumie prawie 12 tysięcy funtów za tę wersję – ale na obecnym rynku to (i drżę, gdy to powiem) nie jest astronomiczne. Ceny powyżej 10 000 funtów nie są teraz rzadkością, a jeśli zamierzasz wydać taką sumę, dlaczego nie mieć czegoś całkowicie niestandardowego, wiedząc, że nigdy nie zobaczysz kolejnego, gdy zatrzymasz się w kawiarni?
Nie można tego powiedzieć o S-Works Venge czy Cannondale SystemSix, prawda?
Gdybym miał jakąkolwiek krytykę F-RI01, to byłoby to, że jest trochę korpulentny. Przydałoby się to, że byłby o 400-500 g lżejszy, aby siedzieć w tym samym wsporniku, co najwyższej klasy rowery szosowe z tarczami. Jego lekki ciężar nie wpływa tak naprawdę na wrażenia z jazdy, poza tym, że czuje się trochę spóźniony na podjazdach, ale mimo to jest godny uwagi.
Podsumowując, miałem niskie oczekiwania co do F-RI01, ale skończyłem myśląc, że z radością go kupię. Gdybym miał zapasowe 12 000 GBP.
Specyfikacja
| Ramka | Titici F-RI01 |
| Zestaw grupowy | Sram Red eTap AXS HRD |
| Hamulce | Sram Red eTap AXS HRD |
| Łańcuch | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kaseta | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bary | Zintegrowany system FSA Vision ACR |
| Rdzeń | Zintegrowany system FSA Vision ACR |
| sztyca | Titici aero |
| Siodło | Fizik Antares R1 |
| Koła | Alchemist Ultra Series, opony Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 mm |
| Waga | 7,57kg (duży) |
| Kontakt | titici.com |
