Przyglądamy się obecnej sytuacji w profesjonalnych wyścigach szosowych kobiet i słyszymy od tych, którzy znajdują się na końcu walki o poprawę warunków
Gdy zwycięzca przekroczy linię mety Tour of Flanders, zgarnie 20 000 euro. Kilka godzin wcześniej zwycięzca wyścigu kobiet wygra zaledwie 1150 euro. Poza niektórymi dużymi wyścigami w Wielkiej Brytanii, takimi jak Tour de Yorkshire i Women's Tour, fundusz nagród kobiet stanowi tylko niewielką część nagrody mężczyzn w równorzędnych wyścigach drogowych.
Chociaż kalendarz wyścigów kobiet obejmuje wiele wyścigów Monument, takich jak Flandria i Liege-Bastogne-Liege, które odzwierciedlają wyścig mężczyzn, wciąż jest kilka kluczowych wydarzeń, w których kobiety nie mają okazji wziąć udziału – w szczególności Tour de France i Paryż-Roubaix.
ASO, organizator obu tych wyścigów, jasno stwierdził, że nie ma planów organizowania kobiecych wersji tych wydarzeń.
Podczas gdy podczas Tour de France odbywa się jednodniowy wyścig La Course, dyrektor ASO Christian Prudhomme powtórzył, że kobiecy Tour de France byłby logistycznie niemożliwy. Jeśli chodzi o Królową Klasyków, harmonogram Paris-Roubaix jest już pełny, biorąc pod uwagę, że odbywają się również wyścigi juniorów.
Prezydent UCI David Lappartient wezwał ASO do robienia więcej na rzecz rozwoju wyścigów kobiet, zwłaszcza w celu zapewnienia gwarantowanej transmisji telewizyjnej z wyścigów kobiet, które organizuje.
Podczas niedawnego publicznego spotkania w londyńskim Look Mum No Hands, na którym zawodniczki omawiały warunki wyścigu, Molly Weaver podkreśliła potrzebę lepszego zasięgu telewizyjnego, aby przyciągnąć większy sponsoring i więcej funduszy dla zespołów UCI WorldTour na opłacenie wszystkich swoich zawodników co najmniej płaca minimalna (15 000 euro rocznie), gdy przepis wejdzie w życie w 2020 r.
Obecnie około połowa zawodniczek zawodniczek zarabia 5 000 euro rocznie.
W celu rozwiązania problemów związanych z zawodowym kolarstwem kobiet w 2017 r. utworzono Cyclists' Alliance. Założona przez Iris Slappendel, Gracie Elvin i Carmen Small grupa ma na celu reprezentowanie konkurencyjnych, ekonomicznych i osobistych interesów kobiet w cyklu zawodowym biegaczy i daje głos kobietom podczas targowania się o poprawę warunków.
Profesjonalne wyścigi kolarskie kobiet są o dekady młodsze niż gra mężczyzn, więc nie dziwi fakt, że jest wiele do nadrobienia.
Podobnie jak w przypadku wyścigów mężczyzn, media o tym sporcie mają kluczowe znaczenie dla zwiększenia atrakcyjności wyścigów rowerowych kobiet i przyciągnięcia sponsorów, które ostatecznie przełożą się na więcej zasobów i lepsze warunki pracy.
Z 45 kobiecymi zespołami UCI jest siła i głębia w wyścigach kobiet, co pozwoli na stworzenie dwupoziomowego systemu dużych zespołów WorldTour i mniejszych zespołów kontynentalnych, co pozwoli na łatwiejsze wejście do wyścigów kobiet na najwyższym poziomie dla aspirujących zawodnicy i drużyny.
Wielu inicjatorów w kobiecym kolarstwie dało swoje własne opinie Kolarzom na temat tego, gdzie jesteśmy w wyścigach kobiet.
Hannah Barnes – zawodniczka Canyon-Sram
'Wierzę, że Paris-Roubaix byłby niesamowitym dodatkiem do naszego kalendarza wyścigów. Udowodniliśmy, że jesteśmy w stanie brać udział w wymagających kursach, takich jak Strade Bianche i Flanders, a ich oglądanie zawsze było ekscytujące.
'Obserwowałem Roubaix od wielu lat i pokochałem brutalność i dramat wyścigu i chciałbym sam tego doświadczyć.
'Nie wierzę, że peleton kobiet potrzebuje trzytygodniowego wyścigu etapowego. Atrakcją kolarstwa kobiet jest emocje i dramat, które niosą ze sobą krótsze i bardziej intensywne długości wyścigów.
'Mamy już w naszym kalendarzu wspaniały 10-dniowy wyścig etapowy [Giro], który przynosi ogromne ilości entuzjazmu i napięcia na różnych terenach.
'Jednak bardzo lubiłem ścigać się wzdłuż Pól Elizejskich i bardzo bym się cieszył, gdybyśmy mieli szansę znów się na nim ścigać.
'Uwielbiam ścigać się w dni, w których są mężczyźni, ponieważ oznacza to, że możemy poczuć atmosferę panującą w męskim peletonie, ale możemy też rywalizować o uwagę.
'W samodzielnych wyścigach zdobywamy pełne uznanie wszystkich platform medialnych, organizatorów i fanów, co sprawia, że czujemy się wyjątkowo, a także daje nam możliwość zaprezentowania naszego sportu.
'Na przykład Ovo Energy Women's Tour odbywa się w zupełnie innej porze roku niż wyścig mężczyzn, więc korzystamy ze świetnej organizacji i platform medialnych.'
Iris Slappendel - dyrektor wykonawczy Cyclists' Alliance i była zawodowa zawodniczka
'W czasie, gdy ścigałem się zawodowo, zmiany, które widziałem, były dłuższe, lepiej zorganizowane wyścigi, większa uwaga mediów, większa głębia i siła w terenie, bardziej profesjonalne zespoły i wyższe pensje.
'W kobiecym kolarstwie było dużo dobrej woli, co sprawiło, że ten sport był dla mnie wyjątkowy. Nadal uwielbiam się angażować, ponieważ tak wiele osób pracuje w kobiecym kolarstwie z pasji. Ale tak, zdecydowanie wykonujemy swoją pracę w mniej optymalnych warunkach niż mężczyźni.
'Od czasu utworzenia Sojuszu Cyklistów tak naprawdę nie widzieliśmy wiele wysiłku ze strony ASO, ale widzieliśmy ruchy, aby zmienić sytuację przez UCI.
'Myślę, że nasza ankieta z 2017 roku otworzyła ludziom oczy na UCI. Widzimy szczególnie w „nowszych” krajach kolarskich, takich jak Wielka Brytania, USA i Australia, że robią dużo wysiłku, aby poprawić wyścigi, ale Flandria też wykonuje naprawdę dobrą robotę.
'Gdybym mogła zmienić jedną rzecz w kobiecym kolarstwie, byłoby to więcej relacji telewizyjnych/online i zdecydowanie transmisji na żywo z wyścigów.
'Chciałabym również, aby więcej rowerzystek było świadomych swoich praw i naprawdę staramy się je w tym edukować. Można się odezwać”.
Giorgia Bronzini – dyrektor sportowy Trek-Segafredo i niedawno przeszedł na emeryturę zawodowy zawodnik
'Kiedy ścigałem się, Women's Tour był jednym z najlepiej zorganizowanych wyścigów i miał dobre nagrody pieniężne. Podobał mi się też Yorkshire. Organizacja była idealna. Niestety nie mogę powiedzieć tego samego o Giro.
„Organizacja była w porządku, ale standard hotelu mógł być wyższy, a nagroda pieniężna była śmieszna. Moje serce jest w tym, ponieważ jest we Włoszech, ale myślę, że mogliby poprawić wyścig.
'Nie ma żadnych zasad dotyczących nagród pieniężnych w tej kategorii wyścigów, więc organizatorzy mogą zainwestować pieniądze tak, jak chcą. Czasami zapraszają kilka małych włoskich drużyn. Myślę, że to nie jest dobre dla dziewczyn, ponieważ przyjeżdżają do Giro na 10-dniowy wyścig i po kilku dniach muszą trzymać się motocykla, ponieważ nie są w stanie ukończyć.
„To strata, ponieważ organizacja zapłaciła za ich przybycie. Myślę, że lepiej jest mieć kilka zespołów mniej w wyścigu, a zaoszczędzone pieniądze można wykorzystać na większe nagrody pieniężne.
'Pokazują Giro w RAI TV, a ponieważ ludzie już oglądają telewizję na Tour de France, dostajemy miejsce na około 15 minut. Ale to zależy od tego, co pokażą i jak nam pokażesz, żeby ludzie byli zainteresowani.
'W zeszłym roku pokazali Zoncolana i wygłosili o nim wiele rozgłosu, ale pokazali tylko bardzo krótki film, a ludzie nie rozumieli wyścigu. Musisz pokazać etapy sprintem grupowym, pokazując dziewczęta wychodzące na prowadzenie.
'Osobiście pokazywałbym wyścig torowy lub kilka okrążeń wokół wioski, aby ludzie mogli cię zobaczyć. Postawienie mety w słynnej wiosce po 130 km i pokonanie okrążeń w wiosce może bardziej zaangażować ludzi.
'Bycie dyrektorem sportowym to niesamowite i zupełnie nowe doświadczenie i dużo się uczę. Naprawdę doceniam Inę [-Yoko Teutenberg, dyrektor sportową Trek-Segafredo], która mi pomaga i dzieli się swoim doświadczeniem.
'Ponieważ ścigałem się ze wszystkimi dziewczynami w zeszłym roku, znam wszystkie ich umiejętności i jest to bardzo pomocne w pracy.'
Gracie Elvin – zawodniczka Mitchelton-Scott i dyrektor ds. komunikacji Cyclists' Alliance
'Jako część Cyclists’ Alliance, byłam wielką zwolenniczką minimalnych pensji i z pewnością uważam, że jest to ważny krok dla kobiecego kolarstwa. Jeśli możesz udowodnić zarówno sponsorowi wyścigu, jak i sponsorowi drużyny, że jest to warte równych nagród pieniężnych i lepszych pensji, ponieważ będą oni lepiej eksponowani poprzez transmisje na żywo, to naprawdę możemy zmienić środowisko dla kobiecego kolarstwa.
'Jako zawodniczka, która żyje dla wiosennych klasyków, jestem zdecydowana brać udział w wyścigu kobiet Paris-Roubaix! Odkładając na bok moje osobiste uprzedzenia, myślę, że powinien to być kolejny wielki cel dla kobiecego kolarstwa.
'Podczas gdy trasa He althy Aging Tour [która odbywa się w tym samym czasie] jest fantastycznym wyścigiem i zasługuje na wysoki status UCI, myślę, że jest to idealny wyścig dla zespołów niższego poziomu, w których mogą rywalizować. Ze względu na duży kalendarz kobiet WorldTour widzieliśmy kilka świetnych wyścigów na niższym poziomie, ponieważ większe zespoły do nich nie chodzą, a mniejsze zespoły są zmuszone zdobywać zaproszenia na wyścigi WWT.
'Myślę, że zawodnicy na poziomie rozwoju muszą zrobić zbyt duży skok z wyścigów na poziomie krajowym do WWT. Naprawdę chcę zobaczyć wielopoziomowy system wyścigów i zespołów, aby wszyscy mieli więcej okazji do ścigania się.
'The Ovo Women's Tour to wyjątkowe wydarzenie od samego początku. Włączenie równych nagród pieniężnych nastąpiło po zapewnieniu zasięgu, świetnej organizacji, promocji wyścigu i równych szans dla wszystkich zespołów do rywalizacji. Prudential RideLondon był również jednym z pierwszych, który zapewnił równe nagrody pieniężne i obejmował relacje na żywo, ale chcielibyśmy w przyszłości zobaczyć wydłużony kurs, a nie tylko tor miejski.
'W Australii Santos Tour Down Under i Cadel Evans Great Ocean Road Race wykonują naprawdę świetną robotę.'
Stefan Wyman – były menedżer zespołu Matrix Fitness Pro Cycling
'Większe poczucie odpowiedzialności ze strony nowych organizatorów, takich jak Sweetspot, sprawiło, że sport wyprzedził postęp w przepisach. Wyższe standardy we wszystkich obszarach, od imprez takich jak Women's Tour, nie tylko nagradzają zawodniczki, ale także zapewniają profesjonalną platformę do nagradzania, robienia wrażenia i dodawania sponsorów.
’Powiedziałbym, że korzystanie z mediów społecznościowych było największym motorem zmian w kolarstwie kobiet w ciągu ostatnich 15 lat. Myślę, że kolarstwo przełajowe znacznie wyprzedza w tej chwili drogę, ale ta luka zniknie wraz z wprowadzeniem zwiększonego zasięgu telewizyjnego.
'Kiedy zarządzałam kobiecą drużyną, początkowo największym problemem było zawsze przyciąganie sponsorów. Pokazanie sponsorowi, że ma dla niego prawdziwą wartość, było niezwykle trudne, a sport musi być dla sponsorów czymś więcej niż pasją.
'Wystąpił również duży problem, w którym nie było ustalonej „ceny wejścia” dla zespołu kobiet; niektóre zespoły startują za 10 000 funtów rocznie i około 1 miliona funtów, więc oczekiwania co do tego, co możesz otrzymać w zamian, były pod pewnymi względami loterią.
'Dziś z pewnością jest mniej dymu i luster, a sport jest bardziej przejrzysty dla zawodników, fanów i sponsorów.
'Jestem bardzo za systemem dwupoziomowym i prosiłem o niego od ponad 10 lat. Sytuacja płacowa musi zostać rozwiązana, a moja opinia o podejściu etapowym byłaby najlepszą opcją z niewielką podwyżką każdego roku, aż do osiągnięcia poziomu męskiego.
„Nie potrzebujemy, aby Tour de France odbywał się w tym samym czasie co mężczyźni, ani nie jest to nawet praktyczne, jeśli chodzi o logistykę i policję. Ale prestiż TdF byłby przełomem w sporcie, gdyby został wykonany prawidłowo.
'Co jest złego w organizacji jednodniowego wydarzenia połączonego z Tour de France mężczyzn? Mieliśmy wspaniałe doświadczenie w La Course, podobnie jak nasi sponsorzy, jeźdźcy i fani. Chciałbym, żeby jak najszybciej wrócił na drogi Paryża.
'Wolałbym, aby ludzie poświęcali swój czas i energię na wspieranie istniejących wydarzeń. Turyng, Women's Tour i Giro to obecnie trzy dobre wyścigi dla kobiet, które dzięki starannemu planowaniu mogą stać się naszymi własnymi Grand Tourami”.
Dani Rowe – współwłaściciel i trener w Rowe & King oraz były zawodowy zawodnik
'Kiedy ścigałem się, niekoniecznie czułem, że mam do czynienia z surowym interesem – nie na co dzień, nie. Staram się być pozytywnie nastawiona do wzrostu w kobiecym kolarstwie szosowym, ale przed nią jeszcze długa droga.
'Było wiele pozytywnych aspektów bycia zawodowcem. Miałem szczęście być częścią niesamowitych zespołów, w których dorastałem jako zawodnik, a dodatkowo poznałem kilku przyjaciół na całe życie.
'W ciągu ostatnich kilku lat ścigałem się w wielu kultowych wyścigach, które wcześniej były tylko częścią męskiego kalendarza zawodowców.
'Mam tyle szacunku dla organizatorów, którzy teraz dają równe nagrody pieniężne. Uważam, że nie powinno być różnicy i jestem dumny, że Wielka Brytania naprawdę przoduje pod względem równości płci z nagrodami pieniężnymi, z wyścigami takimi jak Tour de Yorkshire i RideLondon.
'Gdybym mogła zmienić jedną rzecz, która poprawiłaby warunki dla profesjonalnego kolarstwa kobiet, byłoby to więcej relacji telewizyjnych.
Incydent z Omloop Het Nieuwsblad był wielkim wstydem i tylko dowodzi, jak wysoki jest poziom w zawodowym peletonie kobiet. Nie sądzę, żeby to się powtórzyło”.
Adrian Letts – dyrektor generalny Ovo Energy
'Jako sponsor tytularny Women's Tour, pomagamy zapewnić fanom i widzom w całym kraju niezrównany dostęp do oglądania najlepszych na świecie drużyn i zawodników rywalizujących u swoich drzwi w Ovo Energy Women's Tour.
'Zdecydowaliśmy się w zeszłym roku zaoferować równe nagrody pieniężne, ponieważ chcieliśmy zapewnić równą platformę na światowej scenie kolarskiej. Poczuliśmy, że jest dla nas okazja, by stanąć w obronie tego, co słuszne i być katalizatorem pozytywnych zmian.
'Nasza pozycja jako sponsora tytularnego pozwoliła nam odegrać naszą rolę we wspieraniu rozwoju profesjonalnego kolarstwa kobiet i mamy przyjemność ponownie wyrównać pulę nagród w tym roku.
'Firmy powinny zintensyfikować i podjąć znaczący krok w kierunku parytetu płci w sporcie, zapewniając kobietom równą platformę do konkurowania i inspirowania przyszłych pokoleń.
'Zarówno mężczyźni, jak i kobiety prowadzą kampanię zbyt długo, aby mieć parytet w kolarstwie, a firmy mogą przewodzić i pomagać sportowi podążać we właściwym kierunku.
'W tym roku Women's Tour po raz pierwszy w swojej historii wydłużył się do sześciu dni. W zeszłym roku zwiększyliśmy pulę nagród Women's Tour o 55 000 €, zwiększając pulę z 35 000 € do 90 000 €.
'W tym roku z przyjemnością zwiększamy fundusz do 97 880 EUR w miarę wydłużania się trasy koncertowej.
Carmen Small – dyrektor sportowy Team Virtu, wicedyrektor Sojuszu Kolarzy i była zawodowa zawodniczka
'Kobiety kolarstwo nadal musi mieć większe budżety. Musimy mieć więcej pracowników na wyścigach. To jest coś, co zacząłem rozumieć po pierwszych kilku miesiącach mojego pierwszego roku [jako dyrektor sportowy].
'Jeśli wszyscy są trochę mniej zestresowani, ponieważ nie spieszą się, aby wszystko zrobić, ludzie lepiej wykonują swoją pracę, nastawienie jest lepsze, wszyscy bardziej cieszymy się z pracy, a z kolei jeźdźcy będą zobacz to i działaj lepiej.
'Myślę, że wyścigi muszą zapłacić za więcej pracowników. Obecnie większość wyścigów płaci za czterech pracowników. UCI musi zmienić tę zasadę dotyczącą tego, za ile muszą zapłacić.
'Możliwe jest posiadanie czterech pracowników, ale w wyścigach takich jak Giro lub innych wyścigach etapowych sytuacja staje się bardziej skomplikowana i personel jest bardzo zmęczony pod koniec wyścigów. Jeśli mamy wyścigi punkt-do-punktu i dużo karmienia, ponieważ jest gorąco, to staje się to niepraktyczne.
'Oczywiście wspaniale jest mieć Tour de France u boku mężczyzn ze względu na oglądalność, ale musimy też uczynić nasz sport naszym sportem.
'Z logistycznego punktu widzenia trzytygodniowa trasa większości zespołów byłaby niemożliwa. Nie mamy infrastruktury ani budżetu, aby zrobić taki wyścig.
'Mamy już zajęty kalendarz WorldTour. Większość zespołów nie może prowadzić podwójnego programu, a sposób, w jaki jest on teraz ustawiony, teraz mniejsze zespoły muszą opuścić niektóre z imprez WorldTour z powodu budżetu lub braku zawodników”.
