Scott dostosowuje geometrię, ukrywa kable i poprawia aerodynamikę w swoim najnowszym Addict Gravel
Wraz ze swoim pierwszym rowerem Addict Gravel, wypuszczonym na rynek w 2017 roku, Scott szybko wszedł na rozwijający się rynek gravelowy, stając się jedną z pierwszych marek, które wprowadziły na rynek dedykowany rower gravelowy.
Projekty szutrowe były wówczas nieliczne, te nieliczne były zazwyczaj nastawione bardziej na trudną przygodę i jazdę na rowerze, często były mocno zbudowane i miały luźną geometrię.
Z kolei Addict Gravel był zasadniczo rowerem przełajowym z większymi prześwitami na opony. Swoją nazwę podzielił z lekkim rowerem wyścigowym Scotta i zapożyczył podobne cechy: był lekki, sztywny i prowadził się prawie tak ostro, jak rower wyścigowy.
Od tego czasu rynek szybko dojrzał i pojawiło się wiele trendów: coraz większe prześwity na opony, geometria inspirowana MTB, ukryte kable, a nawet aerodynamiczna stylistyka. Scott twierdzi, że jego nowy Addict Gravel zawiera wszystkie najnowsze funkcje projektowe, dzięki którym platforma jest zawsze zaktualizowana.
Integracja
Najbardziej widoczna aktualizacja dotyczy integracji kabli Addict Gravel. Nowy rower wykorzystuje podobny system z przodu do motocykli wyścigowych Scott Addict i Foil, które wykorzystują wersje kokpitu Syncros (własnej marki komponentów Scotta) Creston iC SL. Scott łączy to z odchudzonym jednocalowym sterem widelcowym.
Dzięki wąskiej rurze sterowej przechodzącej przez stosunkowo duże 1,5-calowe górne łożysko, jest miejsce na kable biegnące z wnętrza kokpitu, które również wchodzą do ramy przez łożysko. Dzięki temu można je całkowicie ukryć, a przód Addict Gravel może prezentować wyraźnie czysty profil zarówno dla wiatru, jak i dla oka.
Addict Gravel wykorzystuje wariant Creston iC SL X, który jest zupełnie nowy. Scott mówi, że krople mają rozbłysk 16°, a całość ma niewielką wagę 335g. Górna część kierownicy jest najwyraźniej zagłębiona, dzięki czemu można użyć grubszej taśmy żwirowej, aby lepiej amortyzować wstrząsy.
Geometria
Ponieważ terenowe rowery szutrowe stają się coraz bardziej szorstkie, marki czerpią inspirację z projektów rowerów górskich przełajowych, aby produkować rowery, które są stabilne na nierównym terenie, ale nadal reagują w razie potrzeby.
Poprzedni Addict Gravel wykorzystywał geometrię szosową, więc Scott starał się rozwiązać ten problem w nowym rowerze, aby był pewniejszy w trudnych warunkach.
Sprawdź teraz pełną gamę Scott Addict Gravel
Scott mówi, że wydłużyło to wysięg i nachylenie widelca, a suport obniżył, ale połączył te poprawki z krótszym mostkiem. Powinno to zapewnić zwrotność roweru, ale poprawić stabilność w technicznym terenie.
Możliwość
Wspierając geometryczne poprawki, prześwit opony Addict Gravel został zwiększony do 45 mm, dzięki czemu rower może wykorzystać przyczepność i amortyzację większych opon. Ponieważ prześwit jest tak duży, opony 40 mm mogą być używane z błotnikami – zgodnie z jego większymi możliwościami, Scott wyposażył rower w odpowiednie mocowania dla tego akcesorium.
Opcje mocowania toreb i butelek również zostały podniesione, a nowy rower zawiera punkty na spodzie dolnej i górnej rury, a także w bardziej regularnych miejscach.
Dzięki odłączanej płytce montażowej przerzutki rower może być napędzany z napędem 1x lub 2x, a rowerzyści mają nawet możliwość zabawy z tarczami o różnych rozmiarach. Widelec będzie pasował do rotorów 180mm lub 160mm, podczas gdy tylny będzie miał rozmiary 140mm lub 160mm.
Wygląda na to, że Scott wziął pod uwagę każdy aspekt, jeśli chodzi o modułowość, która jest pożądana w nowoczesnych rowerach szutrowych.
Aerodynamika
Choć Scott skupia się na zwiększonej użyteczności, marka twierdzi, że upewnia się, że nowy Addict Gravel nie zapomniał o swoich pikantnych korzeniach.
Scott twierdzi, że zastosował swoje opatentowane profile profili w dolnej rurze, rurze czołowej, rurze podsiodłowej, sztycy i podpórkach podsiodłowych, aby zapewnić płynny przepływ powietrza bez wpływu na komfort.
Co więcej, chociaż tworzenie sztywnych i lekkich rowerów to podstawowa zasada filozofii projektowania Scotta, w przypadku nowego Addict Gravel udało się uzyskać więcej atrybutów bez uszczerbku dla sztywności i lekkości roweru dzięki „sprytne nakładanie warstw i wzmocnienie w niektórych strefach”.
Sprawdź teraz pełną gamę Scott Addict Gravel
W konsekwencji mówi się, że rama waży 930 g, a widelec 395 g w najwyższej wersji „Tuned” projektu.
Szczegóły dotyczące żwiru dla osób uzależnionych
Wersja „Dostrojona” ramy znajduje się na szczycie rodziny Addict Gravel, ale będzie też 10, 20 i 30 specyfikacji, które będą spełniać różne punkty cenowe (ceny spadają wraz ze wzrostem nominału), a także wersja „Contessa 15”.
Chociaż Contessa używa tej samej ramy, co inne rowery, jest to opcja przeznaczona dla kobiet, z innym schematem malowania i elementami punktów styku. Scott mówi, że wszystkie rowery Gravel Addict będą dostępne od września lub października.
Asortyment szutrowy Scotta zostanie uzupełniony o linię Speedster Gravel, dostępną od sierpnia, która zamieni karbon na materiał ramy ze stopu, aby uzyskać dostęp do cen na najniższym poziomie.
Dokładne specyfikacje i ceny linii Addict Gravel można znaleźć na stronie scott-sports.com, chociaż Scott twierdzi, że koszty są tymczasowe i mogą ulec zmianie.
Rowerzysta spodziewa się, że próbka nowego roweru zostanie wkrótce zrecenzowana, więc pamiętaj, aby sprawdzić nasze przemyślenia za kilka miesięcy.
