Lance Armstrong mógł zmienić oszustwo w formę sztuki, ale naginanie zasad było powszechne od samego początku
Nadużywanie narkotyków, doping krwi, naprawianie wyścigów, szarpanie za koszulki, ostra jazda, nielegalne chodzenie, holowanie, chodzenie na skróty – zawodowi kolarstwo przez lata było świadkiem całej litanii wykroczeń. Nawet pierwszy Tour de France, w 1903 roku, był owiany kontrowersją, kiedy wielki faworyt, francuski Hippolyte Aucouturier, wycofał się z przerażającymi skurczami żołądka na epickim 467-kilometrowym odcinku otwierającym z Paryża do Lyonu, po tym jak otrzymał butelkę lemoniady z kolcami. widz przydrożny. Aucouturier mógł kontynuować i wygrał dwa kolejne etapy, ale został wykluczony z klasyfikacji generalnej. To pozostawiło zwycięstwo Maurice'owi Garinowi, człowiekowi znanemu z jazdy z papierosem w kąciku ust.
Druga edycja wielkiego wyścigu była prawie ostatnia z powodu nieczystej gry. Garin ponownie został zwycięzcą, ale następnie został zdyskwalifikowany wraz z trzema najbliższymi rywalami. Ten surowy werdykt nastąpił po czteromiesięcznym śledztwie, które ujawniło całą gamę oszustw i brudnych czynów, od nakładania swędzącego proszku w spodenki rywali, sabotowania motocykli i zabierania nielegalnej paszy, po przejeżdżanie fragmentów trasy pociągiem i nakłanianie kibiców do rozprzestrzeniania się szkło i pinezki na ścieżce podążania za rywalami, z których część została fizycznie zaatakowana i pobita kijami.
Tym razem Aucouturier znalazł się wśród złych facetów, który został zauważony na scenie, jak wyciągał holowanie z samochodu za pomocą sznurka przymocowanego do korka, który trzymał między zębami. Dochodzenie przyniosło zwycięstwo Henri Cornetowi, który zajął piąte miejsce, najmłodszemu zwycięzcy wyścigu, który miał zaledwie 19 lat i 11 miesięcy. On również dopuścił się kilku wykroczeń, ale nie uznano ich za wystarczająco poważne, by uzasadnić dyskwalifikację.
To był największy skandal, jaki kiedykolwiek wybuchł podczas wyścigu, dopóki nie doszło do aresztowania narkotyków Festina i Operación Puerto ery nowożytnej., L'Auto, które było sponsorem wyścigu: „Tour się skończył i bardzo obawiam się, że druga edycja będzie ostatnią. Zabije ją własny sukces, wyrwana spod kontroli ślepa pasja, przemoc i brudne podejrzenia, godne tylko ignorantów i niehonorowych mężczyzn.” Ale wzrost nakładu spowodowany tak epickim wydarzeniem okazał się zbyt dobry, aby się temu oprzeć, więc program trwał dalej.
Następny rok, 1905, przyniósł więcej skulduggery, z około 25 kg gwoździ rozrzuconych na trasie pierwszego dnia z Paryża do Nancy, zlikwidowanych wszystkich oprócz 15 z 60 startujących, chociaż ci, którzy ukończyli etap samochodem lub pociąg mógł wrócić do wyścigu.
„Dla mnie idealnym Tourem byłby wyścig, w którym byłby tylko jeden finiszer”, skomentował kiedyś słynny Desgrange. Sadystyczny staruszek, rekordzista świata w swojej własnej karierze wyścigowej, szukał wszelkich sposobów, aby wyścig był demonicznie trudniejszy, podczas gdy zawodnicy szukali sposobów na złagodzenie cierpienia.
Jeden przedwojenny belgijski kolarz, który nie był zbyt gorącym wspinaczem, znalazł własny sposób na ułatwienie przełęczy. Jeździł obok otwartego samochodu Desgrange i dyskutował z organizatorem wyścigu, który ma obsesję na punkcie zasad. „Przepis 72, podrozdział czwarty, akapit trzeci nie ma sensu” – ogłaszał, wywołując ożywioną debatę, pewien, że w ferworze Desgrange nie zauważy, że trzymał się drzwi samochodu.
Przygotowywanie
Na początku tego sportu zawodnicy jeździli na ciężkich rowerach z kilkoma biegami. Wspinaczka na przełęczy alpejskiej była naprawdę karana, a zawodnicy z tyłu boiska często polegali na pomocnych widzach, którzy pchali ich na zbocza. Na oczach sędziów wyścigowych zawodnicy udawali, że odpychają takich pomocników, szepcząc pod nosem: „Poussez, s’il vous warkocz, poussez!”
Wszystko to było uważane za zwykły akt miłosierdzia, aż do gorąco kontestowanego Giro d'Italia z 1964 roku, kiedy francuska supergwiazda Jacques Anquetil stawała się coraz bardziej zirytowana, gdy jego włoski rywal, Gastone Nencini, wielokrotnie przejeżdżał przez najtwardsze zbocza Dolomitów, gdy sztafeta rozgorączkowanych włoskich tifosi pchnęła go na szczyt.
Nadeszła kolej Włochów na ofiary partyzantki podczas Tour de France w 1950 roku. Gdy wyścig wjechał do Pirenejów, Fiorenzo Magni siedział w żółtej koszulce Azzurri, kiedy jego kolega z drużyny, wielki Gino Bartali, pokłócił się z Francuzem Jean Robic, zwycięzcą pierwszego powojennego Touru w 1947 roku.
Nagłówki mediów wznieciły awanturę i po tym, jak został kopnięty, splunięty, a nawet ściągnięty z roweru przez zirytowanych francuskich fanów, Bartali wycofał oba włoskie zespoły z wyścigu i pojechał do domu. „Naprawdę bałem się o swoje życie” – powiedział dziennikarzom, którzy pomogli w jego kłopotliwym położeniu.
Zadziorny mały mężczyzna z odstającymi uszami i charakterystycznym skórzanym kapeluszem ochronnym, który chronił metalową płytkę, którą włożył do swojej czaszki po szczególnie paskudnym wypadku, Robic nigdy nie był daleki od kontrowersji. Breton został kiedyś oskarżony o rzucenie w rywala jeźdźca aluminiową butelką do karmienia. Ogłaszając swoją niewinność, Robic wyjawił mały sekret: „Nigdy bym tego nie zrobił” – zaprotestował. „Gdybym to zrobił i trafiłby w cel, byłby martwy” – dodał, ujawniając, że butelkę, której to dotyczy, wręczył mu pomocnik zespołu na szczycie dużej wspinaczki i była wypełniona ołowianym śrutem., aby jego rower był cięższy, a przez to szybszy podczas zjazdu.
To mogło być niesprawiedliwe, ale w przepisach nie było nic, co by tego zabraniało. Faktem jest, że granica między oszustwem a zwykłą grą jest bardzo cienka. Na przykład siedzenie z tyłu przerwy udając wyczerpaną siłę, a następnie cudownie ożywając, by przemknąć obok innych i wygrać sprint, jest podstępną, ale uzasadnioną taktyką, która jest częścią wyścigów.
Włochy Mario Ghella był mistrzem obracania wyścigu na swoją korzyść bez faktycznego łamania zasad. W meczu z wielkim Reg Harrisem podczas olimpijskich mistrzostw sprinterskich w 1948 roku na Herne Hill w Londynie, Ghela wygodnie odkrył, że jego pasek na palce został zerwany. W klasycznym stylu gry trzymał Harrisa kręcącego się na linii startu, dopóki nerwy Brytyjczyka nie były tak postrzępione jak pasek na palcach. Po złapaniu rywala Ghella przeszedł do finału i zdobył złoty medal.
Gwizdnij podczas bujania się
Fausto Coppi, „Campionissimo” („Mistrz mistrzów”) często nosił ciemne okulary podczas wyścigów. To nie była modowa deklaracja, jak to zwykle bywa dzisiaj. Włoska legenda mówiła, że to po to, by konkurencja nie widziała, kiedy cierpi. Inni uciekają się do gwizdania, a nawet śpiewania, gdy ich rywale robią zbyt wysokie tempo – ten wybieg sprawia, że ich przeciwnicy sądzą, że tempo jest łatwe, co prowadzi do złagodzenia.
Dla kolarzy walczących za peletonem często jest to przypadek, że wszystko się udaje, ale może się odwrócić. Na początku lat 50. jadący na kiermaszu na wstrząsającym belgijskim bruku, mały, twardy Liverpudlian Pat Boyd spadł z tyłu po przebiciu opony i zmianie opon. Goniąc zaciekle, dogonił miejscowego jeźdźca i zaczęli razem pracować, od czasu do czasu, w skoordynowanej próbie odzyskania niewidocznego peletonu. Po 10 minutach Belg zasygnalizował krótkie przejście przez wąską uliczkę i grupa przeleciała obok, gdy wyszli z drugiego końca. Boyd siedział w grupie przez resztę zawodów i udało mu się ukończyć w pierwszej dziesiątce, tylko po to, by odkryć, że dołączyli do innego wyścigu.
Kończenie sprintu w wyścigach drogowych może być burzliwe, bez żadnych ograniczeń, z ręcznym procingiem, ciągnięciem za koszulkę, a nawet częstymi rękoczynami – a w dzisiejszych czasach nawet najszybsi finiszerzy potrzebują pomocy dobrze wywierconego pociągu prowadzącego.
Jednym z najbardziej kontrowersyjnych wyników sprintu w historii był ten, który doprowadził do tego, że szybko rosnący młody belgijski zawodnik Benoni Beheyt założył tęczową koszulkę jako nowy mistrz świata w wyścigach szosowych w Renaix w 1963 roku.
Rik Van Looy, potężny „Cesarz Herentals” został wyznaczony na lidera belgijskiej drużyny narodowej na wyścig z drużyną, która była zaangażowana w zapewnienie mu zwycięstwa na ojczystej ziemi. Ale w przypadku, gdy pędzili do linii, Beheyt przecisnął się przez coraz ciaśniejszą lukę między swoim szefem – który prowadził szarżę – a barierą, w końcu podnosząc rękę, by odeprzeć Van Looya i odbierając honory na linii. Sędziowie nie widzieli nic złego, ale Van Looy nazwał to później „wielką zdradą”.
Oddawanie moczu – dosłownie
Dzisiejsze zazwyczaj znacznie węższe zakończenia oznaczają, że jeźdźcy często są wciskani w barierki przez swoich przeciwników. Konkurencje Marka Cavendisha z holenderskim kolarzem Tomem Veelersem na mecie 10. etapu 2013 Tour, kiedy Cavendish miał zmienić linię, doprowadziły do tego, że Manxman został oblany butelką moczu przez zirytowanego fana na następnym etapie.
I nie tylko jeźdźcy naginają zasady lub oszukują. Sędziowie są notorycznie stronniczy, a wyniki, które wydają, mogą być podejrzane, zwłaszcza gdy jest duża grupa sprintów i nie ma aparatów do fotofiniszu.
Brytyjski zawodowiec Alf Howling zrobił dla siebie coś w rodzaju kariery na wściekłych bretońskich wyścigach szosowych w latach 60-tych. „Szybko dowiedziałem się, że najważniejszym punktem wyjścia na koniec wyścigu nie były toalety ani pojemnik na butelki w samochodzie zespołu, ale stół sędziowski” – wspominał. „Gdybyś myślał, że jesteś ósmy, prawdopodobnie spasowaliby cię na dwunastym miejscu, za lokalnymi faworytami, więc musiałeś upierać się, że jesteś czwarty, na którym spadną cię na ósme.”
Protestowanie werdyktów było ulubioną sztuczką przebiegłego szwajcarskiego sprintera, Oscara Plattnera, człowieka, który często był karany za to, że popychał każdego, kto stanął mu na drodze. Podczas jednej z serii Mistrzostw Świata w Mediolanie miał prawdziwą bójkę ramię w ramię z lokalnym bohaterem, co zaowocowało protestami i kontrprotestami. W końcu wydawało się, że zaakceptował werdykt, ale kiedy był pewien, że jego rywal opuścił stadion i wrócił do domu, Plattner złożył kolejną apelację i wygrał prawo do powtórki, a ponieważ Włocha już nie było na miejscu, otrzymał przejazd. Ale nigdy nie udało mu się ukończyć 1000m, ponieważ rozwścieczony tłum kilku tysięcy widzów obrzucił go owocami, butelkami i wszystkim, co tylko wpadło im w ręce.
Zasada mafii
Z biegiem lat, począwszy od tych wczesnych tłumów z Tour de France ze swoimi pałkami i kamieniami, większość oszustw w kolarstwie była przez zastępstwo, a nadmiernie entuzjastyczni fani wtrącali się w rywali swoich bohaterów. Eddy Merckx doznał kontuzji w nerki, Bernard Hinault miał poważnie posiniaczone ramię przez napastnika, a niesławny Maurice Garin był nawet zagrożony pistoletem. Ale prawdziwymi złoczyńcami tej opowieści byli oczywiście jeźdźcy, którzy połykali pigułki, wstrzykiwali hormony i przetaczali krew, aby zyskać nieuczciwą przewagę nad rywalami – i łatwo zrozumieć, dlaczego to zrobili. Niedawny sondaż wśród amerykańskich studentów wykazał, że 80% z nich byłoby gotowych odciąć sobie 10 lat życia w zamian za zdobycie medalu olimpijskiego.
W dzisiejszym sporcie kolarskim podejście „wygrana za wszelką cenę” prowadzi do oszustwa we wszystkich jego formach, ale przynajmniej nie wszystkie współczesne opowieści o oszustwach rowerowych skupiają się na narkotykach. Kiedy Szwajcar Fabian Cancellara odszedł od reszty stawki, odnosząc wspaniałe zwycięstwo w wyścigu Paris-Roubaix 2010, w sporcie krążyła plotka, że w jego zwycięstwie pomógł maleńki silnik elektryczny ukryty w suportu jego roweru. Urzędnicy nawet rozcięli rower, aby sprawdzić, i na szczęście ten wielki człowiek został później oczyszczony z wszelkich wykroczeń. Teraz, gdy Spartacus wygrał klasykę po raz trzeci, dokładnie monitorowany, w 2013 roku [pierwsze wydanie marzec 2014], to udowadnia, że nie wszyscy zawodnicy muszą oszukiwać, aby wygrać… ale możesz być pewien, że ktoś tam marzy o nowych i przebiegłe plany, by stanąć na podium, bez względu na to, czy zasługują na to, czy nie.
