Alaphilippe jest najlepszym kolarzem na świecie, nie nazywa się Mathieu, Valverde się starzeje, a zasięg kolarski kobiet wciąż jest daleko w tyle za mężczyznami
Solo zwycięstwo Jakoba Fuglsanga w Liege-Bastogne-Liege oznaczało koniec wiosennych klasyków i zamknęło pierwszy rozdział sezonu 2019.
Męski peleton widział w 17 wyścigach siedem zwycięskich drużyn i 11 zwycięskich kolarzy. Deceuninck-QuickStep zdominował dziewięć z tych zwycięstw z sześcioma różnymi zawodnikami.
Mathieu van der Poel odniósł cztery zwycięstwa nad czterema Juliana Alaphilippe'a, podczas gdy Zdenek Stybar odniósł dwa własne zwycięstwa.
Dimension Data przez całą wiosnę zarządzało tylko dwoma top 10s, podczas gdy drugi najbardziej utytułowany zespół w całym okresie wywodził się z szeregów ProContinental, w postaci Corendon-Circus Van der Poela.
Wyścigi momentami były ekscytujące, a innym razem dość nudne, jednak wszystko to złożyło się na to, aby opowiedzieć kilka ciekawych historii przed resztą sezonu.
Oto czego nauczyliśmy się z wiosennych klasyków 2019.
To tylko kwestia czasu, kiedy Mathieu van der Poel zdominuje drogę
To tyle z teorii, że wygranie wiosennych klasyków wymaga czasu i doświadczenia. Mathieu van der Poel udowodnił, że da się to zrobić za pierwszym razem.
W rzeczywistości Holender udowodnił, że możesz wygrać cztery za pierwszym razem, zarówno w Ardenach, jak i na bruku, a także całkiem nieźle radzisz sobie w tych, których nie wygrałeś.
W ciągu miesięcznego bicia i chwytania na szosowej scenie kolarskiej, obecny mistrz świata w przełajach odniósł zwycięstwo w GP Denain, Dwars door Vlaanderen, Brabantse Pijl i Amstel Gold. Zajął także czwarte miejsce w Gent-Wevelgem i Tour of Flanders, pomimo okropnego wypadku w tym ostatnim.
24-latek odłożył teraz rower szosowy z powrotem do szopy, aby skoncentrować się na kolarstwie górskim i kwalifikacjach do Tokio 2020 tego lata, zanim wróci do crossu jesienią.
Niestety, jest mało prawdopodobne, aby Van der Poel znów ścigał się na drogach do tej pory w przyszłym roku, ale kiedy powróci, spodziewaj się, że dominacja będzie kontynuowana.
Julian Alaphilippe to najgorętszy obiekt rowerowy
Fakt, że Francuz potrafił utrzymać krzywą formy od lutego do kwietnia jest dość niezwykły, a jego gorsze wyniki w Liege-Bastogne-Liege były całkowicie zrozumiałe, biorąc pod uwagę jego wyniki w tym sezonie.
Był jedynym człowiekiem, który tej wiosny wygrał trzy jednodniowe wyścigi WorldTour. Te trzy wyścigi również odbyły się na różnych terenach i obejmowały prawie siedem tygodni wyścigów. Po drodze odniósł także siedem zwycięstw w różnych wyścigach etapowych.
W tej chwili żaden jeździec nie jest bardziej wartościowy niż Julian Alaphilippe. Potrafi wygrywać na prawie każdym terenie w każdej sytuacji, a wszystko to z nutą rozmachu, który czyni go bardzo popularnym jeźdźcem wśród fanów tego sportu.
Nic dziwnego, że w weekend był powiązany z umową o wartości 4 milionów euro rocznie z Total Direct Energie i nie jest również niespodzianką, że jego obecny szef zespołu Patrick Lefevere martwi się, że może stracić usługi tego niezwykle utalentowany jeździec na zimę.
Peter Sagan miał źródło smutku
Dla niektórych czwarta w Mediolanie-San Remo i piąta w Paris-Roubaix oznaczałaby udaną kampanię Spring Classics. Dla Petera Sagana to prawie katastrofa, takie są oczekiwania Słowaka.
To po prostu nigdy się nie stało dla Sagana.
Nie ukrywał swoich ambicji Mediolan-San Remo. Jednak tego dnia nie udało mu się, mimo że osiągnął linię w zwycięskiej grupie, zajmując piąte miejsce w sprincie, w którym dziewięć razy na dziesięć poparłbyś go, aby wygrać.
Znowu był w miksie we Flandrii, ale wyraźnie walczył o utrzymanie się za kierownicą, podczas gdy jego obrona Roubaix była dzielna, ale ostatecznie słaba, gdy Philippe Gilbert i Nils Politt w końcu usiedli z Saganem.
Próbował podnieść się z powrotem do Amstela Gold i Fleche Wallonne tylko po to, by porzucić przed końcem i ogłosić czas swojej wiosennej kampanii.
Czy może to być wynikiem złej formy? Czy walczył z chorobą? A może jest to żniwo rozpadu małżeństwa, które w końcu objawia się w jego występach fizycznych? Nie jestem pewien, ale jestem pewien, że to nie był Sagan, do którego przywykliśmy.
Jednakże wcześniej skreśliliśmy Sagana tylko po to, by raz za razem udowodnić, że się myli, na przykład gdy zdobył trzy kolejne tytuły świata. Jestem więc pewien, że niedługo powróci do formy, która pokonuje świat.
Jeśli chodzi o zespół Bora-Hansgrohe, udowodnili z takimi osobami jak Davide Formolo, Max Schachmann i Sam Bennett, że są zespołem, który jest czymś więcej niż tylko Peterem Saganem.
Kolejna płaska sprężyna do nieba
Od środy Team Sky przestanie istnieć, ponieważ zmienią się w Team Ineos.
Osiem wielkich wyścigów rozłożonych na dekadę, zdominowały wyścigi w ciągu trzech tygodni, jednak z zaledwie dwoma zwycięstwami w trybie Monument w tym samym przedziale czasowym, jednodniowe klasyki okazały się znacznie trudniejszym orzechem do zgryzienia.
W tym roku nie było inaczej. Zawodnicy tacy jak Luke Rowe, Michal Kwiatkowski i Wout Poels powinni gwarantować dobre wyniki, w tym przynajmniej jedno zwycięstwo, przez całą wiosnę, jeśli jesteśmy uczciwi.
Najlepszy wynik zespołu był drugi z Kristofferem Halvorsenem na Koksijde Classic.
Jest bardzo jasne, że sporadyczna nieprzewidywalność wyścigów klasyków nie jest kompatybilna z żelazną pięścią, którą Sky lubi trzymać podczas wyścigu.
W Grand Tourach Team Ineos wszystko się poprawi, jak zawsze, ale rozczarowujące jest to, że najbogatsza drużyna kolarska po raz kolejny upada w jednodniowych klasykach.
Zmiany tras niekoniecznie poprawiają jakość wyścigów
Liege-Bastogne-Liege zmieniło trasę po 27 latach, opuszczając metę w Ans i wracając do Liege. Zmiana trasy spowodowała, że Cote de Saint-Nicolas nie było już ostatnim podjazdem, a ostatnie 15 km było zjazdowe i płaskie.
Zmiana była próbą przez organizatora wyścigu ASO zmuszenia peletonu do ścigania się przed końcowymi kilometrami. Prawdę mówiąc, to nie zadziałało.
Zwycięski atak w Liege wciąż nadszedł na ostatnim podjeździe i wszelkie nadzieje na strzelaninę na Cote de la Redoute zostały rozwiane, gdy peleton zaczął wspinać się na niesławny szczyt w stałym tempie, woląc grać kota i myszy z biednym Tanelem Kangertem, który był sam z przodu.
Udowodniono, że majsterkowanie przy trasie wyścigowej niekoniecznie zachęci do bardziej ambitnej jazdy i usprawni wyścigi. Jeśli już, to tylko dodatkowo udowodniło, że emocje związane z profesjonalnymi wyścigami rowerowymi są w dużej mierze w rękach kolarzy, a nie trasy.
Czy wiek staje się lepszy od Alejandro Valverde?
Jego pierwszy wynik poza pierwszą 50-tką od 2016 roku: 11. miejsce w Fleche Wallonne, a teraz jako DNF w Liege-Bastogne-Liege. Gdyby nie jego ósme miejsce w Tour of Flanders, termin „kryzys” mógłby zostać użyty do opisania wiosny Valverde.
Obwiniał słabe wyniki w Fleche Wallonne faktem, że połknął pszczołę, chociaż wczesne porzucenie w Liege sugeruje, że słabe wyniki sprowadzają się do czegoś więcej niż przedwczesnego połknięcia robaka.
Teraz 39-latek, logika podpowiada, że wiek zwycięży Valverde i że jego niesamowita 17-letnia kariera z całoroczną konsekwencją dobiegnie końca. To mogły być pierwsze oznaki dogonienia Valverde przez wiek.
Będzie ścigał się w Giro d'Italia w maju razem z Mikelem Landą, więc miej go tam na oku. Jeśli nie wystąpi ponownie, możesz być świadkiem końca.
Wyścigi kobiet są zdecydowanie nadal traktowane jako druga klasa
Czy wiesz, co wydarzyło się w zeszłą środę w kobiecej Fleche Wallonne? Co powiesz na kobiece Liege-Bastogne-Liege w ten weekend? Nie jesteś pewien, prawda?
To dlatego, że organizator wyścigów, ASO, nie mógł sobie trudzić, aby uporządkować telewizję na te wyścigi, mimo że infrastruktura dla równoległych zawodów mężczyzn już istnieje, prawda?
Farasa, biorąc pod uwagę, że wyścig kobiet często daje bardziej ekscytującą, nieprzewidywalną jazdę, w której faworytki chowają się daleko od linii mety.
Tej wiosny tylko kolejny dowód na to, że wyścigi kobiet nie są równorzędne z wyścigami mężczyzn i nie jest to tylko kwestia telewizji.
To także brak równych nagród pieniężnych, fakt, że nie ma jeszcze kobiecej wersji Paris-Roubaix (jeszcze) czy Milan-San Remo oraz brak płacy minimalnej.
Jazda na rowerze jest daleko w tyle i może obwiniać tylko siebie.
