Podobno 12-rzędowa grupa sprzętowa firmy Sram jest używana przez drużynę mężczyzn i kobiet w Adelajdzie
Fotografia Chris Auld
Zupełnie nowa 12-rzędowa grupa osprzętu Red eTap firmy Sram została zauważona na damskich rowerach drużynowych Trek-Segafredo i CCC-Liv podczas Tour Down Under w Adelajdzie.
Od dawna mówi się o ekspansji firmy do konfiguracji 12-rzędowej, ale po raz pierwszy widzimy rowery wyposażone w nowy system w rzeczywistych warunkach drogowych.
Podczas gdy wielu spodziewało się, że grupa będzie składać się z jednej tarczy, flota motocykli wyścigowych w Australii używa dwóch tarcz, łącznie z 24 biegami.
Jednak osłona tarczy sugeruje, że może pojawić się nowy projekt tarczy – prawdopodobnie ułatwi ustawienie jednej tarczy.
Jedna podwójna tarcza była widoczna i ujawniła nową jednoczęściową konstrukcję tarczy obrabianą CNC, która również zawierała miernik mocy firmy Quarq.
Dlaczego inne zostały ukryte, nie jest jasne, ale może to sugerować, że mogą istnieć inne warianty projektu tarczy, chociaż na tym etapie jest to tylko spekulacja.
Tak czy inaczej, warto zwrócić uwagę na projekt samego łańcuszka, który posiada nową prostą krawędź wzdłuż zewnętrznej krawędzi łańcuszka.
Przypuszczamy, że jest to wynikiem konieczności dodania większej ilości materiału w celu utrzymania wytrzymałości węższego 12-rzędowego łańcucha, ponieważ Sram wydaje się mieć rogi buta w dodatkowej zębatce bez zwiększania całkowitej szerokości kasety.
Na marginesie, nowa estetyka łańcucha jest również całkiem pociągająca, co choć nie jest niezbędne dla jego funkcji, jest jednak plusem.
Kaseta została oczywiście zmieniona, aby dodać dodatkową zębatkę. Pomimo zwiększonej liczby poszczególnych biegów, zakres kaset w tych damskich rowerach Trek-Segafredo pozostaje stosunkowo wąski i wynosi 10-26.
Może to jednak po prostu odzwierciedlać w większości płaski charakter Tour Down Under i byłoby bardzo zaskakujące, gdyby do tego czasu nie było kilku nowych opcji do tej nowej 12-rzędowej konfiguracji grupa w końcu trafia na półki.
Na pierwszy rzut oka tylna przerzutka wygląda bardzo podobnie do obecnej konstrukcji Red eTap. Chociaż zauważalnie, obszar wokół górnego koła zębatego wygląda na bardziej obszerny, co może wskazywać na mechanizm sprzęgła, co ponownie uwiarygodnia pomysł, że Sram pracował nad wersjami 1x dla tej nowej flagowej grupy sprzętowej.
Przerzutka przednia i akumulatory wyglądają na niezmienione.
Ponieważ grupa jest obecnie używana w profesjonalnych wyścigach, zasady UCI stanowią, że musi ona zostać udostępniona konsumentom w ciągu 12 miesięcy, ale podejrzewamy, że nie będziemy musieli czekać aż tak długo.
To, co widzieliśmy, wygląda jak zestaw gotowy do produkcji, a nie prototypy, więc możemy nawet zobaczyć, jak produkty wylądują już tej wiosny lub najpóźniej w lecie. dogłębna recenzja.
Wraz z wprowadzeniem nowej, najwyższej klasy grupy Red, daje to również ekscytującą możliwość skorzystania z poprzedniej technologii najwyższej klasy.
