Wszystko, co musisz wiedzieć o wpływie długości mostka na dopasowanie i prowadzenie roweru
Długość wspornika ma ogromny wpływ na prowadzenie roweru. Umieszczony tuż pod nosem mostek roweru szosowego lub szutrowego jest prawdopodobnie częścią, na którą patrzysz najczęściej podczas jazdy, ale jak bardzo się nad tym zastanawiasz?
Istnieje duża szansa, że kupując rower po prostu trzymasz się dowolnego wspornika, ale długość mostka wpływa na Twoją pozycję na rowerze, nie wspominając o tym, jak się prowadzi.
Zacznijmy od rozważenia opcji. Wsporniki do rowerów szosowych i gravelowych mają zwykle długość od 60 mm do 140 mm, więc istnieje ogromne pole do wprowadzania zmian w zasięgu roweru. Ale to tylko połowa historii.
Długość łodygi w skrócie
- Pnie są mierzone w środku
- Nie ma jednej idealnej długości
- Może być używany do regulacji dopasowania
- Wsporniki drogowe mają zwykle długość 90-120 mm
- Żwirowe łodygi mają zazwyczaj długość 60-100mm
- Piece są pod różnymi kątami i można je obracać, aby dostosować stos
- Krótsze łodygi obracają się szybciej, ale różnica jest niewielka
Jakiej długości łodygi potrzebuję?
Nie ma jednej słusznej odpowiedzi i powinieneś wybrać mostek, który zapewni Ci najlepszą wszechstronną pozycję na rowerze.
Długość mostka jest mierzona od środka zacisku kierownicy do środka zacisku kierownicy.
Często mówi się, że długość mostka sweet spot dla rowerów szosowych mieści się w zakresie od 100 mm do 120 mm, ale nie wszyscy się z tym zgadzają, a krótsze mostki nie są niczym niezwykłym.
Wsporniki rowerów gravelowych są często znacznie krótsze (np. 70 mm), a względny zasięg ramy wydłużony, aby to skompensować.
‘To trochę banalne, że zbyt krótka łodyga zbytnio przyspieszy obsługę. To tylko do pewnego stopnia prawdziwe” – mówi Phil Cavell, dyrektor Cyclefit w Londynie.
‘Potrzeba wspornika 70 mm-80 mm [w rowerze szosowym] prawdopodobnie oznacza, że należy zweryfikować rozmiar roweru, ale wielu rowerzystów chętnie jeździ na wsporniku 70, 80 lub 90 mm bez trudności. Odwrotnie, czasami również pasujemy 130mm.’
„Projektujemy nasze rowery na wsporniku 110 mm”, mówi Anders Annerstedt, współzałożyciel i główny projektant w Rolo Bikes.
‘Ale nie ma jednej idealnej długości łodygi. Każdy przypadek jest inny w zależności od rowerzysty i geometrii. Ale w naszych rowerach mostek 70 mm byłby bardzo skręcany.”
Niektórzy kolarze będą bardziej wrażliwi na zmiany niż inni, co Annerstedt przypisuje temu, jak bliskie ideału jest ustawienie
pierwsza instancja.
‘Im lepsze dopasowanie, tym większe prawdopodobieństwo, że zauważysz mniejsze zmiany. Jeśli zaczynasz od słabego dopasowania, większe zmiany mogą nie być tak zauważalne.”
Ale dokonywanie jakichkolwiek zmian pozycji, bez względu na to, jak duże lub małe, nie powinno odbywać się bez rozważenia efektu domina w innym miejscu.
„Nawet zmiana długości mostka o 10 mm może zrobić ogromną różnicę” – mówi Jez Loftus, specjalista ds. dopasowania roweru w Trek. „Pamiętaj też, że żadna pojedyncza regulacja nie wyklucza się wzajemnie.
'Zmiana długości łodygi zmieni sposób, w jaki jeździec trzyma głowę, co może mieć wpływ na mięśnie górnej części pleców, szyi i ramion, ale mniej oczywiste mogą być zmiany w prowadzeniu kolan, a nawet kąty kostek.
‘Musisz wziąć pod uwagę każdy element dopasowania za każdym razem, gdy dokonujesz pojedynczej regulacji.’
Oczywiście nie ma nic złego w eksperymentowaniu z długością mostka, a wymiana mostka zajmuje tylko kilka minut na większości rowerów szosowych i szutrowych.
Upewnij się, że wybierasz zamienny wspornik kierownicy, który pasuje do średnicy kierownicy i sterów, i postępuj zgodnie z naszym przewodnikiem dotyczącym regulacji sterów, aby upewnić się, że trudna część jest dobra.
Najnowsze high-endowe rowery szosowe i szutrowe czasami utrudniają tutaj zadanie, stosując zastrzeżone ustawienia kierownicy i mostka.
Niektóre z nich mają niestandardowe podkładki, które ograniczają wybór wspornika, podczas gdy na skrajnym końcu jednoczęściowe zespoły kierownicy i wspornika zmuszają do zmiany całego kokpitu w celu prostej regulacji długości wspornika.
Biorąc pod uwagę wybór między wymyślnym, aerodynamicznym kokpitem, który nie pozwala na żadne regulacje, a bardziej tradycyjną opcją składającą się z oddzielnych komponentów, preferujemy tę drugą opcję, ponieważ jest po prostu wygodniejsza.
Jakiego wspornika kątowego potrzebuję?
łodygi są również dostępne pod różnymi kątami, z nachyleniem zwykle wahającym się od +/-6° do +/-17° (+/- ponieważ łodygi można zwykle obracać i używać w obie strony).
Dzieje się tak, ponieważ mostek montowany jest do steru widelca, który sam jest ustawiony pod kątem – zwykle około 73° do poziomu. Oznacza to, że mostek o kącie -17° będzie ustawiony równolegle do drogi, podczas gdy mostek o kącie -6° będzie skierowany nieco w górę.
Ponownie nie ma jednej właściwej odpowiedzi, ale zmiana kąta to kolejny sposób na zmianę wysokości kierownicy. Na przykład, jeśli mostek -6° jest już zamontowany jak najniżej na rurze sterowej widelca bez podkładek dystansowych, ale chcesz zjechać jeszcze niżej, możesz zamienić mostek na -17°.
Alternatywnie, jeśli chcesz podnieść kierownicę, ale mostek jest już zamontowany tak wysoko, jak to możliwe, obrócenie mostka -6° do góry nogami, aby uzyskać +6°, podniesie je wyżej i możesz wybierz również łodygę z większym wzniesieniem (większy kąt), aby iść jeszcze wyżej.
Długość łodygi i prawidłowy zasięg
„Pierwszą rzeczą, o którą musisz zapytać, jest: dlaczego zmieniasz łodygę?”, mówi Cavell. „Często jest to miejsce, do którego należy korygować problemy z postawą. Czasami paski wydają się zbyt daleko, ale nie zawsze jest to tak proste rozwiązanie, jak się wydaje.
'Na przykład rotacja miednicy jest elementem zasięgu, więc pasywna i słaba rotacja tylna – która może być konsekwencją wielu czynników, takich jak nieelastyczne/krótkie ścięgna podkolanowe, słaby rdzeń lub słaba świadomość postawy – może prowadzić do uczucia zbytniego rozciągnięcia.
‘Może być potrzebna adaptacja ciała, a nie zmiana łodygi. Mapowanie nacisku [na siodełku] jest świetnym narzędziem diagnostycznym do ustalenia tego.
‘Kolejnym ważnym elementem jest środek ciężkości, który również zmienia się w zależności od długości łodygi, dodaje Cavell.
‘Wpłynie to na rozkład masy, a więc będzie miało efekt domina przy hamowaniu, pokonywaniu zakrętów i tak dalej. Może to również wpłynąć na produkcję energii – jeśli łodyga jest zbyt krótka, może zmniejszyć napięcie pośladków i negatywnie wpłynąć na rekrutację mięśni.”
Jak długość mostka wpływa na prowadzenie roweru?
„Teoria podręcznikowa wygląda trochę tak” – mówi Annerstedt. „Długa długość mostka to w rzeczywistości dłuższe ramię dźwigni sterującej, więc będzie mniej responsywne, ale może być bardziej stabilne, szczególnie przy dużej prędkości.
‘Krótki mostek będzie bardziej czuły na ruchy kierownicy, ale potencjalnie będzie trochę mniej stabilny. Zasadniczo jest to ten sam powód, dla którego autobus ma bardzo dużą kierownicę, a samochód F1 ma malutką”.
Kolejną często pomijaną kwestią jest to, że dłuższy mostek może również łatwiej się zginać, co w skrajnych przypadkach może również prowadzić do bardziej niejasnego sterowania, chociaż jest mało prawdopodobne, aby był to problem w przypadku dobrej jakości mostka od głównego producenta.
Przy tak wielu zmiennych, najlepiej zasięgnąć porady wykwalifikowanego montera rowerów. Nawet wtedy postawy mogą się zmieniać z czasem, a Annerstedt uważa, że należy się przemyśleć.
„Wiem, że obecnie sprzeciwiam się wszystkim profesjonalistom w kolarstwie, ale dla mnie przyszłość będzie znacznie krótsza, a górne rury będą coraz dłuższe, tak jak w rowerach górskich”, mówi.
‘Rama jest o wiele lepiej w stanie amortyzować wstrząsy drogowe z dłuższymi rurami i dłuższym rozstawem osi, a ponadto będzie bardziej stabilna, a mniejsze nachylenie widelca i krótszy mostek zapewnią ostre prowadzenie.
‘Ale jak zawsze w branży rowerowej tak trudno jest zachęcić ludzi do spróbowania czegoś nowego”.
Zastanawiasz się, jak długość mostka wpływa na prowadzenie Twojego roweru? Przeczytaj następną część naszej serii na temat zmiennych dopasowania roweru, aby zrozumieć rolę rozstawu osi.
Ten artykuł pojawił się po raz pierwszy na stronie Cyclist w 2018 roku i od tego czasu został zaktualizowany o uwagi naszego zespołu ekspertów.
