Niezaprzeczalnie szybki, ale podczas gdy zmodyfikowane ułożenie włókna węglowego zapewnia nowy poziom komfortu, jego DNA zostało nieco przytępione
Kup Bianchi Oltre XR4 od Rutland Cycling tutaj
Dobrze pamiętam pierwszą wersję Bianchi Oltre XR. Pojawił się w biurze Cyclist pod koniec 2012 roku, kiedy ten magazyn był jeszcze po kolana pasikonika i miał wszystko.
Campagnolo Super Record EPS, koła Fulcrum Speed XLR, dziwaczna grafika i przypadkowe fragmenty pisania o „Nano Tube Tech”, lakier Celeste… cena.
Ten Oltre kosztował 11 000 funtów, za które mogłeś wtedy kupić dom.
Wkrótce za 11 000 funtów ledwie kupisz bochenek chleba, ale do tego czasu Bianchi nadal z radością oferuje swojego najnowszego Oltre, XR4, w cenach superbike.
I jest to związane zarówno z moim pierwszym narzekaniem, jak i moją nadrzędną pochwałą.
Jeżeli rower kosztuje 9 800 funtów, powinien być wyposażony w dwa pasujące koszyki na bidony i dwie butelki. Oltre ma tylko jeden.
Nie mogłem prawie zrozumieć żadnych klatek i butelek (nie możesz przegapić tego, czego nigdy nie miałeś), ale tylko jeden zestaw? Wyobraź sobie, że Ferrari dało ci tylko jedną matę na nogi.
Po drugie, jeśli rower kosztuje 9 800 funtów, to lepiej, żeby był naprawdę dobry. I z radością informuję, że tutaj również winny jest Oltre XR4.
Święty dym, to szybko
Pamiętam, że byłem zdumiony, jak szybki i sztywny był oryginalny Oltre XR, i chociaż pominąłem jego bezpośrednie potomstwo, XR2, mam pewność, że również nie był nieśmiały w dziale wydajności.
Nazwa Oltre jest związana z długą linią znakomitych rowerów wyścigowych i są to dokładnie te geny, które Bianchi próbował tutaj połączyć.
Krótkie dolne rury tylnego trójkąta i stromy kąt główki łączą się, zapewniając żwawą, żwawą atmosferę, a naturalna pozycja kierowcy jest agresywna, biorąc pod uwagę 155 mm rurę czołową w tej 56 cm ramie z górną rurą.
Geometria jest prawie identyczna jak jej odpowiednik w stajni, Specialissma, który sprawdziłem w numerze 48 i który radził sobie znakomicie, choć trochę po stronie reaktywnej. Ale to tylko sprawiło, że było fajniej – rower był niesamowicie bezpośredni i nie brał jeńców.
W ten sam sposób nie mogę winić obsługi Oltre. Był zręczny i pewny siebie przez cały czas, stabilny na zjazdach i zwinny w szybkich zakrętach.
Nie mogę też winić jego umiejętności wspinania się lub biegania. Platforma jest tak sztywna, jak bym chciał w obu przypadkach, a podwozie, chociaż o 40 g cięższe niż jego poprzednik (o którym Bianchi mówi, że sprowadza się do jeszcze większych rur), wciąż jest wystarczająco lekkie w tym zestawieniu, aby uderzyć w nos 6,8 kg.
Mimo to było dziwne dziwactwo, które wyróżnia ten rower jako bardzo wyjątkowy, a przy tym nie każdy kubek herbaty.
Napowietrzanie
Kiedy po raz pierwszy wskoczyłem na Oltre XR4, czułem się trochę, cóż… powolny. Nie wolny według ogólnych standardów, ale wolny w kategorii aerodynamicznych flagowców wyścigowych, czyli dokładnie to, czym jest Oltre.
Inżynierowie Bianchi poświęcili wiele uwagi, aby ten rower był znacznie bardziej śliski niż wcześniej, korzystając z CFD, tuneli aerodynamicznych i procesu zwanego „wizualizacją przepływu”.
W prostych słowach wizualizacja przepływu sprawia, że przepływ powietrza na obiekcie lub wokół niego jest widoczny. Oznacza to umieszczenie Oltre'a w tunelu aerodynamicznym i umożliwienie nadmuchania ramy grubej farby fluorescencyjnej, aby ujawnić ruch powietrza po jego powierzchni.
Oprócz możliwości odjazdowego malowania, pomaga przyspieszyć Oltre XR4. Menedżer ds. produktów drogowych, Angelo Lecchi, mówi: „Oszczędza około 20 watów w porównaniu ze starym rowerem, a nawet więcej przy prędkościach powyżej 55 km/h”.
O ile droga nie opadnie trochę w dół, nie grozi mi żadne realne niebezpieczeństwo przekroczenia 55 km/h, ale wraz z postępami moich jazd testowych zacząłem lepiej rozumieć Oltre.
Mój Garmin rutynowo wyświetlał wyższe niż średnie prędkości na wypróbowanych i przetestowanych trasach, przy wysiłkach, które uważałem za normalne.
Podobna historia dotyczyła zjazdów, gdzie moje dane Strava wskazywały na kilka pokonanych PB podczas jednej konkretnej jazdy na odcinkach, które od jakiegoś czasu próbowałem przybić. Jednak były chwile, kiedy przysiągłbym, że jechałem wolniej niż bym, gdyby nie dane na moim Garminie.
Powodem, do którego zacząłem wierzyć, jest wrodzona gładkość ramy.
Zagadka przeciwstawna
Oltre jest obdarzony tym, co Bianchi nazywa „Countervail”, opatentowanym włóknem węglowym zaprojektowanym w celu tłumienia wibracji.
Podobnie jak lepkosprężyste „materiały polimerowe” w układzie, skrętki z włókna węglowego (wiązki włókien tworzące splot) są ułożone w określonych orientacjach, które, jak twierdzi, lepiej rozpraszają drgania na składnik lepkosprężysty, ale bez poświęcając sztywność.
Czy to działa? Jak to często bywa odpowiedź, nie mogłem ci powiedzieć. Bianchi mówi, że tak, a ja nie mam do porównania Oltre XR4 innego niż Countervail. Czy Oltre jest gładki? Jak roztopione masło.
Ale tutaj leży problem, jeśli możesz to tak nazwać.
Chociaż „szybko” to termin policzalny, myślę, że ma również wartość jakościową: uczucie.
Szczęśliwa jazda z ultrasztywną ramą i oponami wysokociśnieniowymi jest szybka, nawet jeśli fizyka mówi inaczej, ponieważ jeśli rower podskakuje w górę i w dół – lub odchyla się – oznacza to, że traci energię, inaczej mógłby być użyty do napędu do przodu.
To jest powód, dla którego szersze opony przy niższym ciśnieniu stały się „rzeczą” i dlatego 70 mil na godzinę w starym Mini może być śmiertelnie przerażające, podczas gdy w pociągu ta sama prędkość jest niczym.
Wtedy Oltre był czasami tak płynny, że wydawało się, że tak naprawdę się nie zmieniamy. Nadal czułem duże wyboje na drodze, jak każdy inny rower, ale przez resztę czasu rama wydawała się wysysać z drogi szum, który rodzi instynktowną prędkość.
Czy to zła rzecz? Nie jestem pewny. Lubię czuć się związany z drogą, czuć, jak rower na nią reaguje i odpowiednio reagować w zamian, ale lubię też płynność i zdecydowanie lubię prędkość.
I Oltre zapewnia obie te rzeczy dzięki przysłowiowym narzędziom do kopania.
W związku z tym jest to coś w rodzaju potwornego roweru. Jego prowadzenie jest ostre jak bicz, jego zdolność do poruszania się po różnych terenach i sytuacjach przerażająco imponująca, a jego wygląd i budowa imponujące.
Jednak mimo tego Oltre jest dobrze wychowanym potworem i tylko Ty możesz to określić.
Zgadzam się, że chcielibyśmy mieć dwie butelki i klatki.
Kup Vianchi Oltre XR4 z Rutland Cycles tutaj
Specyfikacja
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Ramka | Zastrzeżone włókno węglowe wyrównawcze |
| Zestaw grupowy | Campagnolo Super Record |
| Hamulce | Montaż bezpośredni Campagnolo Super Record |
| Łańcuch | Campagnolo Super Record |
| Kaseta | Campagnolo Super Record |
| Bary | Vision Metron 5D Aero |
| Rdzeń | Vision Metron 5D Aero |
| sztyca | Bianchi Carbon Aero |
| Siodło | Fizik Arione R3 |
| Koła | Rurowy Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Waga | 6.8kg (56 cm górna rura) |
| Kontakt | bianchi.com |
