Recenzujemy Jaegher Interceptor - wybrany rower Kristoffa Allegaerta, belgijskiego dominatora The Transcontinental
W przypadku The Transcontinental, nieobsługiwanego wyścigu rowerowego między Geraardsbergen a Stambułem, który obecnie wije się po drogach Europy, pomyśleliśmy, że dobrym pomysłem będzie przyjrzenie się naszej recenzji Jaegher Interceptor. Czemu? Ponieważ dwukrotny poprzedni zwycięzca i wszechstronny belgijski twardziel Kristoff Allegaert znacznie wyprzedza resztę stawki i jest na dobrej drodze do zwycięstwa numer trzy. I jedzie na tym rowerze.
transkontynentalny.cc
Recenzja
Węgiel jest przeznaczony do wędek” – mówi Diel Vaneenooghe. To kontrowersyjna opinia, ale właśnie tego można oczekiwać od wnuka założyciela Jaegher, belgijskiej marki rowerowej, która specjalizuje się w stali.
Belgowie wiedzą co nieco o wyścigach. Jeszcze bardziej we Flandrii, gdzie lokalne wyścigi są na wystarczająco wysokim poziomie, że Tom Boonen walczy z amatorami, aby walczyć na wyboistych drogach w niesprzyjającą pogodę. Ta flamandzka tożsamość jest widoczna we flagowym modelu Jaegher, Interceptorze, który został zaprojektowany tak, aby był lekki, sztywny i wystarczająco wytrzymały, aby poradzić sobie z brukiem. Te cechy mogą wydawać się sprzeczne z reputacją stali jako ciężkiej i elastycznej, a jednocześnie wygodnej, ale Jaegher miał dużo czasu, aby udoskonalić sztukę dostosowywania stali do potrzeb kierowców wyścigowych.
Jaegher została założona w 1934 roku, kiedy dziadek Diela, Odiel Vaneenooghe, zaczął budować rowery. Wygrał najtrudniejszy etap Tour of Belgium w 1932 roku, a dwa lata później założył sklep w miejscowości Ruiselede, gdzie Jaegher do dziś buduje rowery. Z 80-letnim rodowodem w branży stalowej, rodzinna firma specjalizuje się w geometrii i dopasowaniu na zamówienie.
„Kochamy rowery szyte na miarę – są wygodniejsze, bardziej ekologiczne i o wiele chłodniejsze” – mówi Diel Vaneenooghe. „Cykle stalowe są na całe życie”.
Mając to na uwadze, nie jest niespodzianką, że Jaegher zachęca ludzi do korzystania ze swoich niestandardowych usług, które określają geometrię i rozmiar ramy, które pasują do proporcji rowerzysty, ale dla tych mniej wybrednych klientów firma wciąż ma 14 rozmiarów stelaż do wyboru. Wykonuje również bardzo atrakcyjną pracę malowania.
Na pierwszy rzut oka widać, że Jaegher zna się na estetyce.„To fajny rower kawiarniany” – tak zareagował jeden z moich kolegów z klubu, gdy pierwszy raz zobaczył Interceptora. Rzeczywiście, podjeżdżając do kawiarni, Jaegher został szybko otoczony przez entuzjastycznych przechodniów. Subtelna grafika Interceptora i lśniące szare malowanie sprawiają, że motocykl nie ma końca. Ale ten rower to coś więcej niż tylko wygląd.
Trudne i surowe
Zrecenzowanie roweru nigdy nie jest łatwe, bo naprawdę nadchodzi zima. Jest zimno, jest mokro, nieuchronnie chorujesz, a powietrze wydaje się po prostu gęstsze i wolniejsze. Oznaczało to, że z Interceptorem miałem letni start. Moje pierwsze wrażenie było takie, że jest trochę mocny i zbyt mocny jak na mój gust, ostro rozbijając się o dziury i podskakując. Ale rower na mnie urósł.
Od samego początku, pomimo moich zastrzeżeń, miałem pewność, że Jaegher ma dobrze wyważoną ramę. Imię Jaegher jest przekręceniem holenderskiego słowa oznaczającego myśliwego, jager, które wydaje się pasować do zachowania. Nie zawsze wydaje się być niesamowicie szybki, ale udaje mu się połączyć rasową postawę z wystarczającą wygodą do pływania. To coś, co mógłbym opisać jako agresywny zawodnik wytrzymałościowy. Ma dość neutralną geometrię, ale w tym ustawieniu błądzi po bardziej agresywnej stronie, rzucając mnie do przodu nad pedałami w aerodynamicznym założeniu i wydaje się skłaniać mnie do podjęcia pełnych wysiłków, aby przeżuć kierownicę.
Aby udowodnić to, Jaegher przetestował swoją metalową ramę podczas jednego z najbardziej wymagających wydarzeń na świecie. Sportowiec sponsorowany przez Jaegher, Kristof Allegaert, rywalizuje na najwyższym poziomie wyścigów kolarskich super-wytrzymałościowych, wygrywając zarówno wyczerpujące transkontynentalne, jak i transsyberyjskie wyścigi rowerowe. Odniósł zwycięstwo w tym ostatnim w zeszłym roku imponującym marginesem 13 godzin z łącznego czasu trwania 319 godzin. Im więcej jeździłem na rowerze, tym bardziej stawało się jasne, dlaczego ktoś, kto chce ścigać się na 9 000 km, może wybrać Jaeghera.
To nie jest rower, który oferuje wyjątkowy komfort – raczej stwarza nieco nieziemskie wrażenie, za które ceni się stal. Przy bardziej umiarkowanych prędkościach na świeżym asfalcie Interceptor naprawdę ślizga się. Cicho i płynnie rower generuje tylko delikatne i zachęcające dudnienie stali. Gdyby to było moje preferowane tempo i moja najczęściej spotykana nawierzchnia drogi, samo to uczucie wystarczyłoby, abym rozwidlał się na Jaeghera. Jednak, gdy droga staje się nieco bardziej wyboista, Interceptor jest mniej wyrozumiały.
Nad miękkimi zakłóceniami rower pochłonął większość niedoskonałości drogi, ale był trudniejszy z większą ilością testowych wybojów lub dziur na drodze, czując, jakby nie było prawdziwej elastyczności w systemie, szczególnie z przodu.
Stal ma reputację zmiękczania jazdy, ale każdy materiałoznawca zaznaczy, że w rzeczywistości stal ma współczynnik Younga (jego miara sztywności) prawie trzykrotnie wyższy niż aluminium. Oznacza to, że może być znacznie ostrzejszy niż aluminium lub węgiel, co w niektórych sytuacjach demonstruje Interceptor. To powiedziawszy, sztywność odpowiedzialna za szorstkość oznacza również, że rower sprintuje z dużo większą energią niż oczekiwałbym od roweru stalowego. Po prostu przygotuj się na przyklejenie grubszej taśmy barowej na bardziej szorstkich powierzchniach.
Jaegher meister
W porównaniu z wieloma rowerami z włókna węglowego, które testowałem, Jaegher nie jest ani tak lekki, ani tak aerodynamiczny. Jednak gdybym szukał rumaka wyścigowego, to wciąż mógłbym być moim wyborem. Trochę jak precyzyjnie dostrojony samochód wyścigowy, który poświęca trochę maksymalnej prędkości na rzecz lepszego pokonywania zakrętów, Jaegher nadrabia swój deficyt, gdy jest na pełnych obrotach, dzięki zdolności do bardzo dobrego prowadzenia tam, gdzie ma to znaczenie. Precyzyjnie pokonuje zakręty, ostro schodzi i posłusznie reaguje na wszelkie sygnały wejściowe. Na krótkich podjazdach zachowuje się również dobrze, z wystarczającą sztywnością boczną, aby wynagrodzić wysiłek wysiadania z siodła. Waga staje się bardziej zauważalna na długich podjazdach, ale przy 7,83 kg z pewnością nie jest kryminalnie ciężka.
Chociaż nie mogę zgodzić się z Vaneenooghe, że karbon jest tylko do wędek, łatwo jest sympatyzować z powiedzeniem, że „stal jest prawdziwa”. Jaegher jest wyraźnie zwolennikiem tego etosu i pozdrawiam jego zaangażowanie w stal jako podstawową część kolarstwa. Interceptor jest stalowy, tak jak powinien być: uczciwy, responsywny i wytrzymały.
Jaegher.com
