Szybki, z oszałamiającą estetyką i imponującą integracją aerodynamiczną, ale trochę elastyczny z przodu
Słynne wehikuły czasu często okazują się kłopotliwe. Dr Who’s Tardis zawsze wymagał kopnięcia, aby działał poprawnie. DeLoreanowi zawsze brakowało plutonu, a budka telefoniczna Billa i Teda przypadkowo sprowadziła Napoleona z przeszłości.
Oryginalny Timemachine TMR01 firmy BMC był podobnie cudem nauki i fizyki, ale miał kilka usterek. Zasadniczo był to rower do jazdy na czas, który został przerobiony na szosę.
Oznaczało to, że był niesamowicie szybki, ale był tak sztywny, że czasami był niepraktyczny na dłuższe przejażdżki. Mimo to był to fantastyczny rower i od kilku lat pozostaje niezmieniony w linii BMC, więc to przeprojektowanie i odrodzenie modelu zaintrygowało mnie.
Kup BMC Timemachine 01 od Tredz za 9 999 funtów
„Nowa droga Timemachine Road zawiera pewne wskazówki projektowe, ale zasadniczo została przeprojektowana od podstaw” – mówi Stefano Gennaioli, menedżer ds. marketingu produktów w BMC.
Najważniejszym aspektem tego przeprojektowania było wprowadzenie hamulców tarczowych, a BMC zaangażowało się w nie do tego stopnia, że nie ma alternatywy dla hamulców obręczowych.
„Chcieliśmy dostarczyć rozwiązanie, które poprawiłoby aerodynamikę roweru przy bocznym wietrze, a jednocześnie poprawiłoby poziom funkcjonalności dla rowerzystów”, mówi Gennaioli.
‘Ideą większości rowerzystów na temat rowerów aero jest to, że są one trudne w prowadzeniu i niewygodne, co zmniejsza dystans, który można przejechać w wysokim tempie”.
To sposób myślenia, który pojawił się w wielu markach, które teraz stawiają na wygodę nawet w najszybszych rowerach.
Na przykład Trek Madone, który ma teraz regulowany rozdzielacz IsoSpeed, lub Specialized Venge, który jest standardowo wyposażony w opony o szerokości 26 mm.
W nowym Timemachine, BMC nie zastosowało żadnych innowacyjnych systemów zawieszenia, ale zbudowało rower na szerszych oponach i system, który BMC nazywa „Koncepcją Tuned Compliance”.
Oznacza to, że mostek, podpory siodełka i widelec są zgodne z wymogami, gdzie kształty rur i układ włókna węglowego współpracują ze sobą, aby odfiltrować drgania z drogi.
Dodanie do rozważań dla bardziej praktycznego rowerzysty to „Moduł Aero”.
To jest pudełko, które znajduje się między klatkami na butelki i jest zintegrowane z ramą (ale zdejmowane).
Oprócz zapewnienia niewielkiej ilości miejsca do przechowywania, BMC twierdzi, że oferuje trzy waty oszczędności aerodynamicznych przy zerowym odchyleniu i aż 18 watów przy odchyleniu 15° w porównaniu ze standardowymi koszykami na bidony.
Powrót do przyszłości
Na pierwszy rzut oka byłem bardzo podekscytowany tym rowerem. Tylny trójkąt, złącze górnej rury, a nawet widelec są bardzo podobne do oryginalnego TMR01.
Nadaje to wyrazistej i niemal kosmicznej estetyki i wydaje się krzyczeć, że rower będzie szybki, sztywny i zwinny.
Moje pierwsze wrażenie podczas jazdy na rowerze było takie, że różni się on bardzo od TMR01.
Timemachine Road jest z pewnością szybki – z łatwością przecina powietrze przy wyższych prędkościach, sprawiając, że prawie się ślizga – ale nie ma tak sztywnego odbicia od drogi, jak TMR01, który był bardzo bezlitosny.
W tym sensie bardziej przypomina mi wszechstronną maszynę BMC, Teammachine, która świetnie radzi sobie z żonglowaniem wygodą i szybkością.
Pod względem praktyczności hamulce tarczowe są znacznie prostsze niż dotychczasowe hamulce aerodynamiczne.
Wcześniej BMC ukrywało przednie hamulce w strukturalnej owiewce i umieszczało tylny hamulec za suportem.
Doprowadziłem się do szaleństwa, próbując je dostosować.
Hamulce tarczowe i ukryte okablowanie hydrauliczne to duży krok naprzód i na równi z najlepszymi produktami konkurencji.
To powiedziawszy, mała plastikowa owiewka przed zaciskiem przedniego hamulca jest trochę kłopotliwa.
Podobnie, moduł Aero może pomóc w aerodynamice, ale nie jest szczególnie przydatny jako schowek (trudno było zmieścić w środku znacznie więcej niż dętkę) i wydaje się trochę słaby i plastyczny.
Utrata iskry
Chociaż droga Timemachine Road jest bez wątpienia szybka przy maksymalnej prędkości, wciąż mam wrażenie, że brakowało jej odrobiny iskry.
Niektóre rowery szosowe po prostu startują, jakby były napędzane ukrytym silnikiem.
Wehikuł czasu wymagał trochę nakłaniania, aby nabrać prędkości i często czuł dotyk słaby i prawie miękki.
Na początku nie mogłem się zdecydować dlaczego.
Zastanawiałem się, czy to może mieć coś wspólnego z wagą.
Przy 7,99 kg Timemachine jest trochę masywny w porównaniu z niektórymi topowymi rowerami aero dostępnymi na rynku (chociaż wciąż odrobinę lżejszy niż inne, takie jak Look Blade RS na poprzednich stronach).
Jednak za każdym razem, gdy wspinałem się na BMC, jego waga była naprawdę zauważalna tylko na najbardziej stromych zboczach, a na średnich podjazdach zdobywałem świetne czasy.
Zdecydowałem, że winowajcą był niezwykle wysoki poziom elastyczności kierownicy aerodynamicznej.
Może to być spowodowane przez rurę sterową, która ma sfazowane boki, aby pomieścić wewnętrzne okablowanie.
Mniejsza wysokość mostka mogła pomóc, ale prawdopodobnie nie rozwiązałaby problemu, ponieważ pewien stopień ugięcia wynikał ze smukłego profilu mostka i kierownicy.
W każdym razie ciągnięcie na sztangach powodowało dużą elastyczność, co zmniejszało przewagę podczas pełnego sprintu lub szybkiego przyspieszania ze startu zatrzymanego.
Być może jest to uczciwa kara za aerodynamikę, ale czułem, że osłabia to poczucie prędkości motocykla.
Do tego, Timemachine Road ma dość długi rozstaw osi wynoszący 1004 mm dla ramy 56 cm, co zwykle zwiększa stabilność, jednocześnie zmniejszając reakcję na prowadzenie.
Kup BMC Timemachine 01 od Tredz za 9 999 funtów
Oczywiście, Timemachine czuł się dobrze osadzony podczas pokonywania zakrętów i zjazdów, ale nie tak zwinny jak inne rowery zorientowane na wyścigi, które ostatnio testowałem.
Ponownie, przedni flex odegrał w tym rolę.
Pomimo wszystkich tych drobiazgów, nie ma wątpliwości, że jest to niezwykle szybki rower, który jest znacznie wygodniejszy niż jego poprzednik i który sprawi, że każdy rowerzysta będzie dobrze przygotowany do jazdy łańcuchowej, wyścigu lub dużego wysiłku solo.
W sumie nowy BMC Timemachine robi większość rzeczy bardzo dobrze i wygląda oszałamiająco, ale jeśli mam być szczery, nie spełnił moich oczekiwań.
Za to obwiniam BMC za ustawienie tak wysokich poziomów oczekiwań.
Specyfikacja
| Ramka | BMC Timemachine Road 01 Dwa |
| Zestaw grupowy | Sram Red eTap 22 HRD |
| Hamulce | Sram Red eTap 22 HRD |
| Łańcuch | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kaseta | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bary | BMC ICS Aero |
| Rdzeń | BMC ICS Aero |
| sztyca | BMC Aero Post 01 |
| Siodło | Fizik Arione R1 Carbon |
| Koła | Opony DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25 mm |
| Waga | 7.99kg |
| Kontakt | Zyro Fischer |
