Innowacyjne podejście Durateca zapewnia światowej klasy wydajność ramy, ale niestandardowa geometria byłaby fajna
Wszystkie marki rowerów lubią twierdzić, że ich metody produkcji są wyjątkowe. Prawda jest taka, że większość marek produkuje ramy karbonowe w bardzo podobny sposób, używając podobnych materiałów, często w tych samych fabrykach na Dalekim Wschodzie.
Więc kiedy znajdziemy markę, która naprawdę robi rzeczy inaczej, siadamy i zwracamy uwagę.
Duratec produkuje swoje rowery w Czechach i formuje ramy z jednego elementu w jednej dużej aluminiowej formie.
Chociaż może się to wydawać niewielką różnicą, jest ona znacząca.
Kup rower Phantom od Duratec
Zwykle to, co większość ludzi nazywa „jednoczęściową” ramą, składa się w rzeczywistości z kilku części.
Jedna forma tworzy przedni trójkąt z wielu arkuszy prepregu z włókna węglowego, tylne trójkąty i tylne trójkąty są tworzone oddzielnie, a następnie wszystkie części są ze sobą sklejane.
Dzięki Phantomowi cała rama jest wykonana z jednego kawałka.
„Dzięki tej technologii produkcji włókna leżą nieprzerwanie przez prawie całą długość ramy”, mówi główny projektant Milan Duchek. „Oznacza to, że ma lepsze właściwości mechaniczne”.
Ma na myśli to, że rama jest bardzo sztywna. Ma to sens, ponieważ połączone ze sobą włókna są mniej sztywne niż te włożone do formy bez przerwy. Duratec może się również pochwalić wysokiej jakości włóknem węglowym w ramie.
„Używamy Toray T1100, który jest obecnie najsilniejszym włóknem na świecie”, mówi Duchek.
Teraz twierdzenie takie jak „najsilniejszy węgiel na świecie” wymaga pewnych kwalifikacji. Wytrzymałość wyraża się w kategoriach wytrzymałości na rozciąganie (3,460 MPa, jak pytasz), a nie udarności lub sztywności – które byłyby mierzone za pomocą modułu Younga.
W związku z tym użycie Toray T1100 nie oznacza, że Duratec jest najmocniejszym rowerem na świecie. Duchek mówi, że zaletą błonnika jest sposób na zmniejszenie wagi.
„Moglibyśmy użyć tańszego materiału o niskiej wytrzymałości na rozciąganie, ale musielibyśmy zwiększyć grubość ścianki, zwiększając również wagę”, mówi.
Inżynieria za ramą z pewnością odzwierciedla drobiazgową dbałość o szczegóły.
Nawet pobieżne spojrzenie ujawnia misterne warstwy włókna węglowego, precyzyjnie ułożone kwadraty wlotów kabli i wspaniałe sploty surowego włókna węglowego wokół suportu, które są zarówno sztuką, jak i wizytówką projektu.
Jednakże, chociaż jestem zachwycony włóknami węglowymi i żywicami, materiał to nie wszystko.
Projekt, geometria i kształty rur odgrywają znacznie ważniejszą rolę w równaniu dobrego roweru.
Właściwe użycie włókna węglowego zapewni bardzo dobremu rowerowi przewagę, ale najpierw musimy sprawdzić, czy Duratec ma odpowiednie elementy konstrukcyjne dla Phantoma.
Kończyna fantomowa
Kiedy po raz pierwszy wyruszyłem na drogę Upiorem, uderzyło mnie, jak sztywne było to uczucie. Od przodu do tyłu rama po prostu wydawała się dostarczać danych wejściowych, zachęcając mnie do większych wysiłków.
Jeżdżąc na Colnago C64, S-Works Tarmac Disc i Giant Propel w ostatnich miesiącach, spodziewałem się, że Duratec będzie nieco słabszy w stosunku do osiągów oferowanych przez te rowery, ale w rzeczywistości przejście było płynne.
Na pierwszy rzut oka rama wydawała się tak dobra, jak najlepsza na rynku.
Ta sztywność została połączona z imponująco niską masą całkowitą – rama waży 760 g, co pomaga utrzymać ogólną konstrukcję na poziomie około 6,8 kg (może być lżejsza, ale grupa Campagnolo EPS – a jednocześnie świetna w użyciu – jest o około 200 g cięższy niż Sram eTap).
Inną wielką zaletą Phantoma jest jego przyjemny poziom komfortu.
W czasach szerszych opon i technologii bezdętkowej, ramy mogą być nieco sztywniejsze niż kiedyś.
Ale powiedziałbym, że na zestawie opon 25 mm Duratec wpada w ten słodki punkt, dostarczając wystarczająco dużo wibracji z drogi, aby czuć się szybko, ale nie tak bardzo, aby kiedykolwiek przeszkadzać kierowcy. Po prostu czułem się gładko, jakbym radośnie dryfował po powierzchni drogi.
Z zamontowanymi oponami 28 mm, dla których wydaje się, że jest wystarczający prześwit, byłby to bardziej wszechstronny pakiet na dłuższe dni na nierównym asfalcie.
Wyróżniające się aspekty jakości jazdy to prowadzenie i stabilność. Rower był solidny i dobrze wyważony, i trzymał się mocno pode mną, gdy grzmiał po drodze, wjeżdżał w ciasne zakręty lub zjeżdżał z przewidywalną ostrością.
Wierzę, że jest to w dużej mierze związane z materiałem, ale pomaga również dobry projekt i sprawdzona geometria. Duratec rozsądnie nie próbował wymyślać niczego w tym zakresie.
Samodzielny
Jakość jazdy i osiągi Phantoma były pierwszorzędne, ale nadal miałem kilka zastrzeżeń do całego pakietu.
Najbardziej uderzające jest to, że w przypadku roweru w tej cenie nie ma opcji niestandardowej geometrii.
„Zamiast zmian w geometrii, oferujemy osiem rozmiarów, a ponadto istnieje duże dostosowanie naszych komponentów”, mówi Duchek w odpowiedzi.
Pod jednym względem ma to sens – po prostu nie jest możliwe zaprojektowanie jednoczęściowej formy dla każdego klienta.
Ale nasuwa się pytanie, co Phantom może zaoferować w porównaniu z innymi zawodnikami WorldTour głównych marek.
Chociaż materiał i metoda budowy są interesujące, nie ma nic zupełnie innego w rowerze.
Tak, jest wykonany z jednego kawałka, ale ostatecznie jest to produkcyjny USP z marginalnymi zyskami.
Duratec nie wkroczył na nowy poziom integracją, wszechstronnością czy aerodynamiką, ani nawet po prostu nie wyrzucił instrukcji UCI i zaprojektował coś, co wygląda uderzająco inaczej.
Przy tak wielu rowerach z czarnego włókna węglowego dostępnych obecnie na rynku, Phantom tak naprawdę się nie wyróżnia.
Kup rower Phantom od Duratec
Rzeczywiście, wydaje się nawet trochę zbyt konserwatywne, jeśli chodzi o trzymanie się hamulców obręczowych i nieoferowanie alternatywy dla hamulców tarczowych.
Wszystko to powiedziawszy, przy 8 500 GBP z grupą Campagnolo EPS, Phantom nie jest droższy niż wiele alternatyw od dużych marek o podobnej specyfikacji.
W kategoriach czysto technicznych i osiągów, powiedziałbym, że bije on również wielu najlepszych kierowców wyścigowych z hamulcami obręczowymi na rynku.
Specyfikacja
| Zestaw grupowy | Rekord Campagnolo EPS |
| Hamulce | Rekord Campagnolo EPS |
| Łańcuch | Rekord Campagnolo EPS |
| Kaseta | Rekord Campagnolo EPS |
| Bary | Deda Superzero |
| Rdzeń | Deda Superzero |
| sztyca | Deda Superzero |
| Siodło | Tkanina ALM Ultimate Shallow |
| Koła | Opony Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25mm |
| Waga | 6.91kg (57cm) |
| Kontakt | rowery-by-design.co.uk |
