Zapewnia sportowy charakter pomimo większego rozstawu osi, z dużą ilością miejsca na regulację
Jak na stosunkowo nową firmę rowerową, Bowman zaczął działać. Obecnie oferuje gamę pięciu ramek, a najnowszym produktem jest druga generacja Palace the R, aktualizacja pierwszego zestawu ramek.
The Pilgrims to druga oferta, dostępna od początku 2015 roku.
Bowman’s ma przyziemne podejście do budowy rowerów, a Pilgrims to całkowicie aluminiowa rama, która niesie ze sobą dwie wyraźne zalety.
Po pierwsze, pomaga obniżyć koszty, co jest zawsze mile widziane, a po drugie, oznacza, że jego ramy są mocne i trwałe, zaprojektowane do ostrej jazdy po drodze lub okazjonalnie poza nią.
Zbyt łatwo byłoby zaszufladkować przeżuwający mile rower Bowmana z dużymi oponami i powiedzieć, że to maszyna do szutrowania, ale nie byłoby to w porządku, ponieważ rzeczywiście jest dobrze dopasowany do tego stylu jazdy, nie do tego jest przeznaczony.
A jaki jest lepszy sposób na poznanie jego prawdziwej natury niż jazda drogą, od której pochodzi nazwa roweru?
Pod tym względem Bowman kontynuuje wspaniałą tradycję, która obejmuje takie luminarzy, jak Trek Madone i Genesis Croix de Fer. W tym przypadku droga, o której mowa, jest odrobinę mniej ekscytująca, ale o wiele bliżej.
The Pilgrims Way biegnie wzdłuż słonecznej strony North Downs przez Surrey i Kent, obejmując po drodze kilka winnic. Czasami jest to wąska wstążka, innym razem niewiele więcej niż bieg szczurów. To z pewnością kurs testowy, jeśli chcesz jeździć szybko.
Niemal ciągłe zmiany nachylenia, kierunku i nawierzchni oznaczają, że jest to trasa wymagająca zarówno sztywności podczas pedałowania, jak i pewnego stopnia komfortu, a także dynamiki, która daje pewność radzenia sobie z niewidocznymi, luźnymi nawierzchniami na środku - narożnik bez zdrapywania zbyt dużej prędkości.
I to właśnie skupienie się na osiągach odróżnia Pigrimy od prawdziwych rowerów szutrowych.
Side-on to więcej niż kilka ukłonów w kierunku obecnego sposobu projektowania ramy, takich jak 90-stopniowy profil rury dolnej, szeroki suport i głęboka rura czołowa, aby zmaksymalizować obszary spawania; masywne dolne rury tylnego trójkąta zapewniają dobre przenoszenie mocy wraz ze smukłymi podporami siodełka i wąską sztycą 27,2 mm, aby zminimalizować wstrząsy podczas dotarcia do rowerzysty.
Z bliska szczegóły są kontynuowane dzięki tylnym hakom CNC, hydroformowanej rurze górnej w kształcie litery T, zwężającej się i powiększonej koronie widelca, która zapewnia bardzo kwadratową sylwetkę i prześwit opon do 35c oraz hamulce tarczowe montowane na słupku.
Więc to wszystko łączy się na drodze? Cóż, z przyjemnością informujemy, że na pewno tak. Podobnie jak w przypadku każdej dobrze wykonanej ramy aluminiowej serii 7000, cechuje się wrodzoną sztywnością, a rury o dużej średnicy nadają temu charakterystycznemu wyglądowi stopu.
Biorąc pod uwagę swoją solidną konstrukcję, Pilgrims nie ma wyglądu pełnej maszyny wyścigowej, ale zachęca Cię i nagradza wysiłek, który włożysz.
Drugą stroną roweru, który nie jest stworzony do czystej prędkości, jest to, że świetnie nadaje się na dłuższe przejażdżki. Tam, gdzie najlżejsze aluminiowe ramy mogą prowadzić do zmęczenia po kilku godzinach, w przypadku Bowmana tak się nie dzieje.
Tak samo prowadzenie jest dobrze dostosowane do dłuższych przejażdżek. Bez wątpienia może pokonywać ciasne zakręty, a dzięki lekko rozciągniętemu rozstawowi osi sprawia wrażenie stabilnej platformy na asfalcie lub luźnych nawierzchniach i jest przyjemna w prowadzeniu.
W tym celu nieco mniej rozbudowany widelec prawdopodobnie dawałby więcej wrażeń z przodu, co przynajmniej dla tego testera byłoby mile widziane.
Daleka od bycia wybieraną losowo z katalogu, ta „droga-plus” maszyna wygląda jak nic innego i jest pokryta sprytnymi akcentami projektowymi i doborem szczegółów.
Od kutej osłony suportu (niestety wciskany) z wylotem kabla, który służy również jako odpływ skierowany do tyłu, po duże opony, wszystko to ma na celu poszerzenie opcji budowy i umożliwienie dostrojenia roweru do tego, co chcesz, aby tak było, a nie rower określający sposób jazdy.
Uwielbiamy to podejście i ma to sens przy tworzeniu roweru dla jeszcze niewyrafinowanej kategorii.
Nie jesteśmy pewni, jak wykorzystamy Pilgrims, wybraliśmy 11-biegową grupę osprzętu SRAM Rival 22 Hydro-R z doskonałymi hydraulicznymi stoperami, aluminiową belką Zero 100 i mostkiem Deda oraz niedrogimi kołami Zipp 30 Course Clincher wyposażony w opony Continental GP 4000 II 28mm.
Ten wybór okazał się kompletnym rowerem w cenie około 2 850 funtów (przy użyciu cen detalicznych na części). Trudno porównywać stosunek jakości do ceny takiego niestandardowego modelu do gotowego modelu, ponieważ nasz wybór kół i punktów styku sprawia, że jest to bardziej rodzaj roweru, z którym można by się spotkać po kilku latach modernizacji.
Więc co jeszcze można kupić za te wydatki? Być może Trek Domane SL6 z ramą z włókna węglowego, grupą osprzętu Ultegra i kołami Bontrager. Albo Genesis Equlibrium Disc 30 ze stalową ramą i Ultegrą.
Żadne z nich nie pasuje do przemyślanego, rzeczywistego projektu i budowy Bowmana. Grupa osprzętu Ultegra to prawdopodobnie krok w górę, ale koła i punkty styku są o dwa stopnie w dół. I na tym polega piękno kupowania oprawek, które możesz określić i umieścić tam, gdzie najbardziej ją zauważysz.
