Wiele opcji zrównoważenia aero z przepływem powietrza, ale kosztem dodatkowej wagi
Jeśli nie masz pewności, czy potrzebujesz kasku aerodynamicznego, czy z większą wentylacją, Lazer Bullet 2.0 pozwoli ci zabezpieczyć swoje zakłady.
Jego kształt jest ostro aerodynamiczny, z dość zamkniętym, wydłużonym profilem z długą, płaską płetwą, która wystaje na górze z tyłu. Wraz z długimi tylnymi bokami chroni pokrętło regulacji kołyski przed przepływem powietrza nad kaskiem.
Lazer Bullet 2.0 jest umieszczony dość blisko głowy, co powinno pomóc obniżyć jego przedni profil, zapewniając nieco mniejszą odporność na wiatr.
Przód i środek to regulowany system nawiewów Airslide z przesuwanym panelem. Pod lico o strukturze plastra miodu znajdują się cztery sprężynujące żaluzje. Przesuń panel wentylacyjny w dół i zamknij również żaluzje, co zapewnia mniejszy przepływ powietrza, ale zamkniętą przednią część kasku, co jest potencjalnie bardziej aerodynamiczne.
Kup Lazer Bullet 2.0 z Freewheel teraz za 99,99 £
Po przesunięciu panelu w górę na kasku, żaluzje otwierają się i otwiera się szczelina z przodu kasku. Pozwala to na przepływ znacznie większej ilości powietrza nad głową, pomagając utrzymać chłód. Chociaż otwarta przestrzeń z przodu kasku jest nadal mniejsza niż w bardziej tradycyjnym kasku szosowym, na grzbiecie kasku znajdują się głębokie wewnętrzne kanały, które pomagają w wentylacji.
Lazer dostarcza Bullet 2.0 z drugim, w pełni zabudowanym panelem przednim, którego można użyć zamiast otworu wentylacyjnego o strukturze plastra miodu. Również przesuwa się w górę iw dół, dzięki czemu można otworzyć otwór wentylacyjny z przodu kasku. Jest drugi zamknięty panel, który można zamienić na otwór wentylacyjny na górze kasku, aby uzyskać jeszcze gładszy profil.
Zamknięty panel przedni przesuwa się w górę i w dół nieco łatwiej niż panel z żaluzjami, którego obsługa podczas jazdy była dla mnie nieco trudna. Odrobina wazeliny na krawędziach sprawiła, że praca była płynniejsza.
Aby uzyskać jeszcze więcej aerodynamiki, Lazer Bullet 2.0 jest wyposażony w wizjer, który mocuje się za pomocą dwóch magnesów. Trzeci magnes, umieszczony centralnie, umożliwia przymocowanie przyłbicy do górnej części kasku z tyłu.
Więc istnieje duży potencjał, aby dostosować połączenie aerodynamiki i wentylacji kasku do tego, jak chcesz jeździć. Jest to kask, który można skonfigurować tak, aby działał dobrze podczas jazdy szosowej, ale mógłby również służyć do próby czasowej, jeśli nie chcesz zainwestować w kask specjalnie zaprojektowany do jazdy z czasem.
Wygodne i aerodynamiczne
Odłóż na bok aerodynamiczne cechy Lazer Bullet 2.0 i jest wygodny w noszeniu, mocno osadzony na mojej głowie bez punktów nacisku i chybotania. Paski też były blisko mojej głowy. To ważne, ponieważ klapki nie zrobią wiele dla aerodynamiki kasku.
Bullet 2.0 jest dobrze wykończony, z plastikową powłoką pokrywającą większość pianki EPS, co powinno sprawić, że będzie mniej podatna na wyżłobienia i uderzenia. Jest mały czerwony blinkie zasilany kilkoma bateriami monetowymi wbudowanymi w regulator tylnego pokrętła, aby dodać nieco więcej obecności na drodze.
Kup Lazer Bullet 2.0 z Freewheel teraz za 99,99 £
Kask ma też inne asy w rękawie. Jest dostępny z Mipsem, a także z wersją bez Mipsa, którą testowałem. Możesz również zamontować czujnik Lifebeam firmy Lazer, który mierzy tętno na podstawie pulsu w głowie, a także czujnik nachylenia głowy Lazer, który informuje, czy nie trzymasz głowy pod optymalnym kątem aerodynamicznym.
Więc Lazer Bullet 2.0 ma mnóstwo funkcji i opcji, które pozwolą Ci dostroić konfigurację. Ale złożoność sprawia, że kask jest dość ciężki. W rozmiarze dużym był to prawie 400g. Kask wydaje się dość ciężki w dłoni, chociaż nie jest to coś, co zauważyłem podczas jazdy.
Czy Lazer Bullet 2.0 zapewnił mi aerodynamikę? Nie mogę powiedzieć, ale wygląda dobrze i wygodnie się w nim jeździ.
