Szosowe opony wyścigowe Maxxis otrzymały nowy karkas, ochronę przed przebiciem i wzór bieżnika
Maxxis wprowadził na rynek drugą generację opon do wyścigów drogowych High Road.
Tajwański producent, który dostarcza opony dla Israel Start-Up Nation Chrisa Froome'a, odświeżył swoją uniwersalną oponę wyścigową z nowym karkasem, ochroną przed przebiciem i wzorem bieżnika.
Pierwsza opona High Road została wypuszczona w 2018 roku podczas Tour of Britain, dołączając do opon treningowych Pursuer i opon długodystansowych Re-Fuse w ofercie szosowej Maxxis, a opona przeznaczona wyłącznie do wyścigów High Road SL pojawiła się w zeszłym roku.
Jazda autostradą
Osłona High Road Gen 2 została zmodernizowana do 170TPI ze 120, co według Maxxis zapewnia zmniejszenie masy o 12-15% i zmniejszenie oporów toczenia o 2%.
Maxxis wprowadził również nową technologię ochrony przed przebiciem ZK na High Road. Mówi się, że włókno polimeru ciekłokrystalicznego zapewnia 7% wzrost odporności na przebicie.
Aby dodać do tego, Maxxis zaktualizował konstrukcję opon przystosowanych do zastosowania bezdętkowego, aby poprawić jakość jazdy i retencję powietrza.
Jego remont uzupełnia nowy wzór bieżnika. Drobno teksturowana obudowa poprawia przyczepność na suchej nawierzchni, a nowy projekt barku ma na celu zwiększenie przyczepności podczas pokonywania zakrętów na mokrej nawierzchni.
Specyfikacje
Nowa generacja składa się z dwóch zestawów opon 700x25 i 700x28, z których każda jest przystosowana do zastosowania bezdętkowego i pod oponę.
| Rozmiar | Koraliki | Waga | Maks. PSI |
| 700x25c | Składany | 185g | 120 |
| 700x28c | Składany | 205g | 115 |
| 700x25c | Węgiel | 285g | 110 |
| 700x28c | Węgiel | 315g | 95 |
