Tytan i żwir to niebiańskie zapałki, a Tripster ATR V3 to doskonały wszechstronny pojazd
To niewiarygodne, że Tripster ma już ponad dekadę. Kinesis wprowadził go na rynek w 2009 roku jako coś w rodzaju wycieczkowca-zrób-to-wszystko z aluminiową ramą, hamulcami tarczowymi i prześwitem na szersze opony.
Zasadniczo był to rower zbudowany z myślą o poszerzeniu horyzontów rowerowych poza asf alt na długo przed tym, zanim ktokolwiek ukuł termin „rower szutrowy”.
Czy Kinesis posiada kryształową kulę? Kto wie, ale od tego czasu Tripster przeszedł kilka zmian, w tym przemianę w tytan (chociaż wersja ze stopu jest nadal dostępna).
Rory Hitchens z brytyjskiego dystrybutora Upgrade Bikes mówi, że Tripster ATR V3 otrzymał wiele poprawek w celu dostrojenia jego osiągów. Zawiera również zupełnie nowy widelec z włókna węglowego o dodatkowej nośności, dzięki czemu jest bardziej wydajny niż kiedykolwiek.
Mało znaczy dużo
„Przyjmujemy wiele opinii od naszych ambasadorów i sponsorowanych sportowców” – mówi Hitchens. „Poprzednik tego roweru był naprawdę bardzo cenionym rowerem, więc był to bardziej przypadek wyprasowania kilku małych zagnieceń niż wprowadzenia większych zmian.
‘Na przykład odchudziliśmy dolne rury tylnego trójkąta, aby zwiększyć prześwit na pięcie.’ Nie jest to ogromna zmiana, ale mimo to zauważalna.
„Naszym celem było uzyskanie nieco większego komfortu w nowym kształcie podpór siodełka”, dodaje Hitchens. „Profil górnej rury jest bardziej kwadratowy z tyłu i spłaszczony z przodu, co zwiększa sztywność boczną, zapewniając dokładniejszą kontrolę przy pełnym obciążeniu. Dodatkowo poprawiono wewnętrzne prowadzenie kabli”.
Wiele zmian jest prawie niewidocznych, ale jedną z nowych cech, które niezaprzeczalnie przyciągają wzrok, jest sposób nałożenia logo ramki.
Jest wytrawiony laserowo w tytanie, a następnie anodowany, aby uzyskać niebiesko-fioletowy efekt „olejowej plamy”, a z miejsca, w którym stoję, wygląda naprawdę fajnie. To ostatecznie powód, dla którego ten testowy rower został wyposażony w specyfikację, którą posiada.
Tripster ATR V3 jest dostępny tylko jako zestaw ramek, co oznaczało, że musiałem wybrać jego zestaw konstrukcyjny.
Biorąc pod uwagę, że Kinesis jest marką z Wielkiej Brytanii, postanowiłem kontynuować ten temat, używając jak największej ilości produktów własnej produkcji. Dlatego też zestaw wykończeniowy, korby, koła i hamulce pochodziły z firmy Hope Technology z Lancashire.
Dzięki gamie jasno anodowanych komponentów Hope mogłem oddać sprawiedliwość temu lśniącemu logo i stworzyć rower, który był ukłonem w stronę ery rowerów górskich z początku lat 90., kiedy tego rodzaju wygląd był modny. Zaufaj mi, jak wszystkie modne anodowanie wróci.
Kup teraz Kinesis Tripster ATR V3
Mistrz wszystkich transakcji
Odkładając na bok moją nostalgię estetyczną, Tripster uosabia to, czym powinien być rower szutrowy. Podczas testów stał się moim ulubionym celem dla szerokiej gamy jazdy.
Zrobiłem krótką weekendową wycieczkę, stuletnią jazdę z mniej więcej 50/50 mieszanką drogi i żwiru oraz niezliczonych wybuchów wokół moich lokalnych szlaków. Użyłem go nawet do holowania przyczepy na bieg do szkoły.
W przeciwieństwie do sporej liczby rowerów gravelowych, Tripster nie mieści się oczywiście w żadnej niszy, co prawie z definicji (a przynajmniej definicji, którą przyjęliśmy dla gravela) oznacza, że Kinesis ma design na miejscu.
Ma wrażenie użytkowe, jest wystarczająco solidny, aby wyruszyć w trasę dookoła świata, a jednocześnie jest przyjazny w prowadzeniu – udane połączenie geometrii zaprojektowanej z myślą o stabilności i krótkiego (90 mm) mostka, aby zachęcić do bardziej responsywnego sterowania – oznacza to, że z radością odkurzy mile żwirowe, leniwie lub przy pełnym pochyleniu.
Gdyby to był jeden z twoich kumpli, Tripster byłby tym, który nie traktuje siebie zbyt poważnie, ale wciąż jest denerwująco zdolny do wszystkiego, do czego się zwraca.
Ciągnione na zimno bezszwowe rury tytanowe 3Al/2,5V zapewniają, zgodnie z przewidywaniami, przyjemnie dobrze tłumiony rdzeń, który doskonale radzi sobie z drganiem szlaków i wyboistych szutrowych dróg. Jest to dodatkowo wzmocnione przez bezdętkowe opony WTB 700x45mm i kierownicę Lauf Smoothie, która wykorzystuje mieszankę włókien węglowych i szklanych do pochłaniania wibracji.
Kup Kinesis Tripster ATR V3 tutaj
W tej konstrukcji, włączenie dźwigni hamulców pomocniczych Shimano GRX, umieszczonych na szczytach kierownicy, bardzo pomogło mi zwiększyć pewność siebie, aby skierować Tripstera w dół stromych zjazdów z moją wagą przesuniętą daleko do tyłu.
Pod tym względem Tripster zaoferował przystępną, wszechstronną jazdę i mogę śmiało powiedzieć, że będzie to sympatyczny towarzysz bez względu na to, gdzie w spektrum znajduje się Twój pogląd na jazdę po szutrze.
Wielkie kości
Rama ma deklarowaną wagę 1,88 kg (56 cm), co sprawia, że jest prawie o kilogram cięższa niż obecnie najwyższej klasy ramy z włókna węglowego na szuter, co oznacza, że ten rower waży 9,86 kg w całości.
Nie mogę zaprzeczyć, że jest to uszczerbek w niektórych obszarach jego wydajności, przede wszystkim pod górę i prawdopodobnie zniechęci niektórych ludzi, ale wszystko sprowadza się do tego długotrwałego sporu między węglem a tytanem jako materiały ramy.
Carbon spełnia potrzeby tych, którzy szukają najlżejszych, najbardziej wyścigowych motocykli, ale tytan jest niezwykle wytrzymały, odporny na uderzenia i, jak niewątpliwie udowodniono tutaj, piękny w swoim surowym stanie dla ponadczasowego wyglądu, który będzie tak samo przez 10 lat, bez względu na to, przez co się przeciągasz.
Ujmując to tak, zalety tytanu są prawdopodobnie znacznie lepiej dopasowane do jazdy po szutrze i przygodowej jazdy. Z pewnością nie czułem potrzeby krzywić się za każdym razem, gdy kamień wystrzelił ze szlaku i odbił się od spodu dolnej rury Tripstera. Wiedziałem, że tytan wyśmieje takie ciosy.
Rowery gravelowe mogą być szansą na wielki powrót tytanu. Większość akceptuje, że nigdy nie nadąży za stosunkiem sztywności do masy oferowanym przez włókno węglowe, ale nierówny charakter jazdy w terenie oznacza, że trzeba wziąć pod uwagę o wiele więcej.
Kup teraz Kinesis Tripster ATR V3
Jeśli zastanawiałeś się, co właściwie oznacza ATR, to jest Adventure-Tour-Race, ale wydaje mi się, że All-Terrain-Rebel może być bardziej odpowiedni. Tak, tytanowa rama Tripstera jest nonkonformistyczna w obliczu panowania karbonowego, ale tak naprawdę nie ma wielu rzeczy, których ten rower nie może zrobić.
Specyfikacja
| Ramka | Kinesis Tripster ATR V3 |
| Zestaw grupowy | Shimano GRX Di2 |
| Hamulce | Nadzieja RX4 |
| Łańcuch | Nadzieja RX |
| Kaseta | Shimano GRX Di2 |
| Bary | Lauf Smoothie |
| Rdzeń | Nadzieja zero dziewięćdziesiąt |
| sztyca | Nadzieja węglowa |
| Siodło | Selle Italia Flite Flow |
| Koła | Opony węglowe Hope RD40, WTB Riddler 45mm |
| Waga | 9,86kg |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
