Lekki i efektowny jak przystało na stalowy rower, wygodny w bagażniku. Ale tylny hamulec pod suportem to trudna sprzedaż. Zdjęcia: Mike Massaro
Firma Isen z siedzibą w Mitcham w Londynie jest potomkiem Hartley Cycles i Talbot Frameworks, wykonawców na zamówienie, założonych odpowiednio przez Caren Hartley i Matthew McDonough.
Oboje są zwycięzcami nagród, ale w 2015 roku para opracowała plan wspólnego uruchomienia marki rowerów na małą skalę, aby zaspokoić szerszą publiczność.
Wyszedł z niestandardową geometrią i niestandardowymi zestawami rur, a także z gotowymi rozmiarami geometrii. Stąd bit małej partii.
Ponieważ proces jest ustandaryzowany, Hartley i McDonough są w stanie budować rowery partiami, co skraca czas i obniża koszty. Na przykład niestandardowa rama Hartley lub Talbot może działać na północ od 4000 funtów, podczas gdy Isens jest prawie o połowę mniej.
Więcej informacji o rowerach Isen znajdziesz na stronie marki tutaj
I to jest rower szosowy Isena, który z przyczyn prawnych jest technicznie znany tylko jako Road Ready Race, ale odtąd będę się nazywał (tak jak Isen w firmie) jako Isen R3. Przepraszamy Cervélo.
Opcje magazynowe
Tylko dlatego, że rozmiary są ustandaryzowane, nie oznacza to, że zestaw budowlany jest, a ta konfiguracja jest tak egzotyczna, jak to tylko możliwe.
Topper masztu podsiodłowego jest produkowany we własnym zakresie i wyposażony w system zacisków Enve. Grupa osprzętu Sram jest wysadzana klejnotami mechanizmem korbowym THM Clavicula wypełnionym karbonowymi pierścieniami.
Koła są Black Inc Thirty, a hamuje je hamulec eeBrake Cane Creek z przodu i hamulec pod suport Shimano Dura-Ace 9110 z tyłu.
Sam korby są jednymi z najdroższych na rynku (1 149 euro), są w pełni karbonowe i niewiarygodnie lekkie, ważą 302 g bez pierścieni.
Podobnie ten przedni eeBrake waży tylko 86g bez klocków. To właśnie takie części pomagają utrzymać cały rower przy wadze 7,8 kg, niezwykle lekkiej jak na stal.
Może robię za dużo z drogich części i wagi, ale są dwie rzeczy, od których nie można uciec, gdy zakochuję się w rowerze: wygląd i początkowe wrażenie. R3 zapewnia oba.
Najpierw spójrz na to. Ta farba jest po prostu wspaniała, lśniący, wielotonowy niebieski, który w pewnym świetle mieni się prawie jak złoto. Spawanie TIG jest tak gładkie, że można by je lutować, a do tego dochodzi asymetryczne ukształtowanie ucha rury podsiodłowej bilam, rozkwitanie mostka między podporami siodełka a wyrzeźbioną w brązie plakietką.
Podczas testowania R3 nie spotkałem ani jednej osoby, która nie komplementowałaby jego wyglądu. A potem jest jazda.
Zawsze miałem słabość do stali; nadaje się do dynamicznej jazdy, ponieważ węższe rury są zwykle bardziej elastyczne niż karbonowe.
W tym „stalowym odczuciu” R3 nie zawodzi, ale to właśnie lekkość dotyku zrobiła na mnie największe wrażenie. Czuje się jak cudownie pierzasty rower, który jest szybki, zwinny pokonywany przez zakręty i jak tancerz podjeżdża pod górę.
Miałem duże nadzieje w oparciu o samą wagę, ale R3 przewyższał te komfortowo.
To powiedziawszy, brakuje „popu” w porównaniu ze sztywnym rowerem z włókna węglowego. Niezależnie od tego, jak się go przytniesz, stalowy tył, który nie jest szalenie przebudowany, ma tendencję do wyginania się znacznie bardziej niż karbon, gdzie dolne tylne widełki mogą być dwa razy większe niż stal i mieć mniejszą wagę. Stal po prostu nie może konkurować. Ale to, co potrafi stal, to oferowanie doskonałych właściwości pokonywania zakrętów.
Na mojej standardowej trasie testowej jest jeden zakręt, do którego mogę przewieźć około 40 km/h, ale który ma powierzchnię jak plac budowy na Księżycu.
R3 błyszczał, namacalnie wyginając się i skręcając wraz z drogą. W połączeniu z 28-milimetrowymi oponami Conti dało to efekt zaskakującej przyczepności.
Więcej informacji o rowerach Isen znajdziesz na stronie marki tutaj
Rower jest niezwykle wygodny, ale jest tylko jedna rzecz, w której R3 i nie mogę się zgodzić – tylny hamulec. Nie obchodzi mnie, co ktoś mówi, umieszczenie hamulca szczękowego pod suportem to zły pomysł.
Koła Black Inc Thirty mają teksturowaną powierzchnię hamulców, która zacina się podczas hamowania, dzięki czemu można usłyszeć tarcie hamulców. Rzeczywiście, zrobiłem to podczas ostrej wspinaczki lub sprintu, i tak samo jest z każdym rowerem, na którym jeździłem z hamulcem pod suportem, karbonowym lub stalowym.
OK, więc tarcie prawie nie powoduje utraty mocy, tarcie hamulca zdarza się tylko w ekstremalnych przypadkach, a położenie hamulca w tym miejscu jest naprawdę atrakcyjne pod względem estetycznym. Ale drugą rzeczą jest to, że pod spodem hamulce BB po prostu nie działają zbyt dobrze.
Muszą pasować do mniejszej szczeliny, więc mają uszkodzony system połączeń, ustępując miejsca zubożonej dźwigni i pogorszonej modulacji.
Aby ocenić ten motocykl po wyglądzie i dotyku, to solidna dziesiątka, ale dopóki ten hamulec jest tam, gdzie jest, będę pytał Isena, czy mogą zbudować mi R3 z normalnym zaciskiem pozycja. Lub z płytami, co już robią.
Wybierz zestaw
Buty Suplest Edge+ Road Pro, 320 £
Od dawna jestem fanką butów Suplest. Uważam, że są wystarczająco wygodne do noszenia na co dzień i z przyjemnością stwierdzam, że te zaktualizowane buty nie różnią się od siebie.
Kształt dobrze pasuje do moich stóp – szeroki w śródstopiu, głęboki i przyczepny na pięcie, z wysokim podbiciem dzięki uprzejmości kilku przyzwoitych wkładek Solestar. Główną aktualizacją jest tutaj większy, zawinięty język, który dobrze rozprowadza napięcie tarczy Boa i usztywnioną podeszwę.
Waga to 230g buta, a ogólne odczucie jest lekkie i giętkie.
Alternatywnie…
Bardzo ciężko
Jeśli masz ochotę na trochę jazdy w terenie, Isen All Season (zestaw za 1 999 funtów) ma hamulce tarczowe, szeroki prześwit na opony, oczka na błotniki, mocowania bagażnika… lista jest długa. Dostępne w wykonaniu z tytanu i stali.
Jeszcze ostrzej
Aby wyruszyć jeszcze dalej w teren, Mountain G. O. A. T (zestaw ramek o wartości 1 999 GBP) wkracza na pełne terytorium MTB. Zachowuje ręcznie wykonaną stalową konstrukcję Isena, dzięki sprytnej inżynierii i ostremu lakierowi.
Specyfikacja
| Ramka | Isen Race Ready Road |
| Zestaw grupowy | Sram Red eTap |
| Hamulce | Cane Creek eeBrake przedni/Dura-Ace 9110 tylny hamulec |
| Łańcuch | THM Clavicula SE |
| Kaseta | Shimano Ultegra |
| Bary | Fizik Cyrano R3 |
| Rdzeń | Fizik R1 |
| sztyca | Nakładka na maszt podsiodłowy Isen |
| Siodło | Fabric Line Race Płytki |
| Koła | Trzydzieści Black Inc, Continental GP5000 TL 28mm |
| Waga | 7.81kg (rozmiar 56) |
| Kontakt | isenworkshop.com |
