SES Road to pierwszy krok Enve do projektowania opon, opracowany we współpracy z czeską marką Tufo
Nowe opony SES Road firmy Enve mogą być pierwszą próbą amerykańskiej marki w kategorii opon, ale ruch ten można postrzegać jako naturalne rozszerzenie podstawowej działalności Enve, polegającej na produkcji wysokiej jakości obręczy aerodynamicznych i komponentów.
Dzięki temu są aerodynamicznie wydajne, gotowe do zastosowania bezdętkowego i będą sprzedawane w cenie 70 funtów za sztukę. Istnieje nawet opcja tanwall. Co więcej, Enve mówi, że opony SES Road zostały opracowane we współpracy z doświadczoną czeską marką opon Tufo, więc rozsądnie byłoby oczekiwać, że te nowe opony będą konkurencyjne od samego początku.
Enve z pewnością sugeruje, że tak będzie. Główne twierdzenie głosi, że opony SES Road mają aerodynamicznie zaprojektowany wzór bieżnika, który jest zoptymalizowany do współpracy z felgami Enve SES, ale obiecuje, że każde koło aerodynamiczne będzie szybsze.
‘Podstawą naszego sukcesu w Enve jest opracowanie kształtów felg, które optymalnie współpracują z najlepszymi oponami na rynku. Chociaż dążono do tego, aby nasze felgi były jak najbardziej stabilne i aerodynamicznie wydajne z oponami innych producentów, zawsze uważano, że lepiej będzie, gdybyśmy mogli mieć pełną kontrolę nad oponą i felgą”- mówi aerodynamik Simon Smart, który gra kluczowa rola we wszystkich projektach Enve SES.
Aerodynamika
W połączeniu ze specjalnie ukształtowanym przekrojem opony (Enve twierdzi, że nie jest ani zbyt eliptyczny, ani zbyt okrągły) opony SES Road mają wzór bieżnika „Breakaway”.
„Bieżnik działa jak krawędź, która napędza przepływ powietrza, dzięki czemu pozostaje przymocowany, gdy przepływa z opony na powierzchnię obręczy przedniego koła” – mówi Enve. „Na tylnym kole bieżnik pomaga zamknąć ślad, gdy strumień powietrza przechodzi z opony”.
Marka mówi dalej, że rzeczywisty wzór bieżnika nie jest tak ważny, wystarczy, że opona będzie miała określone kąty i krawędzie. W rezultacie wzór tworzy częściowe logo Enve.
To myślenie może początkowo wydawać się dyskusyjne, ale Enve twierdzi, że udowodnił wyniki w tunelu aerodynamicznym. Co więcej, nie jest pierwszym, który zachwala aerodynamikę wzorów bieżnika. Wzór bieżnika „Lazer Grip” w oponach Continental GP5000 często wykazuje podobny wpływ na przepływ powietrza.
Rozmiary
Rozmiar opon jest notorycznie niejasny, więc w odświeżającym kroku we właściwym kierunku Enve szczegółowo opisze, w jaki sposób każda z jej opcji opon SES Road – które będą dostępne w szerokościach 25, 27, 29 i 31 mm – będzie się powiększać w połączeniu z różne wymiary wewnętrzne obręczy.
Na przykład Enve twierdzi, że opona SES 29 mm będzie miała szerokość 28 mm na wewnętrznej szerokości obręczy 21 mm, ale 31 mm na obręczy o wewnętrznej szerokości 25 mm. Pomaga to uzasadnić pionierską koncepcję pomiaru opon „WAM” i „RAM” opracowaną przez Gerarda Vroomena i 3T, co oznacza, że możemy zbliżyć się do znormalizowanych klasyfikacji pomiaru opon.
Szczegóły budowy
‘Podczas gdy aerodynamika była najwyższym priorytetem, opony SES Road są zgodne z naszą filozofią projektowania „szybkiego w świecie rzeczywistym” – mówi Enve. „W związku z tym włożono duży wysiłek w zapewnienie, aby opony SES Road zapewniały wydajność toczenia na równi z wiodącymi oponami w branży, przy jednoczesnym zachowaniu funkcjonalnej równowagi między oszczędnością masy, jakością jazdy i niezawodnością”.
Enve twierdzi, że opony SES składają się z kilku materiałów, z których każdy nadaje imprezie pewne cechy, dzięki czemu opona może osiągnąć swój pełny zakres.
Stopki opony są wykonane z Zylonu, syntetycznego polimeru znanego z wysokiej wytrzymałości i stabilności termicznej. Enve twierdzi, że pomaga to oponie osiągnąć fantastyczne parametry konfiguracji bezdętkowej, ułatwiając jej montaż i pompowanie, a także zapewniając niezawodne uszczelnienie z obręczami hakowymi i bezhakowymi.
Od tego fundamentu pod mieszanką gumową „SPC Silica”, która najwyraźniej równoważy przyczepność i opory toczenia z trwałością i konkurencyjną wagą, znajduje się pas Vectran, ochrona przed przebiciem stosowana w oponach Continental GP5000 – opona w rozmiarze 27 mm mówi się, że waży 265g.
Tak jak mówi Enve, chociaż opony nie są liderami w żadnym obszarze, oferują najlepszy kompromis ze wszystkich pożądanych atrybutów opon.
W odpowiednim czasie rowerzysta poinformuje Cię o rzeczywistych osiągach opon szosowych Enve SES, ale na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest to kolejny dobrze wykonany produkt marki.
Jedną intrygującą, ostatnią rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest specyfikacja SES „Droga”. Czy możemy spodziewać się kolejnych dodatkowych projektów, które zaspokoją potrzeby zestawów kołowych szutrowych i MTB firmy Enve? Czas pokaże.
