Lekkie koła pomagają rozpalić to, co już jest szybką i zrównoważoną wydajnością
Ta recenzja pojawiła się po raz pierwszy w kwietniowym wydaniu Cyclist
Chris Boardman… aka Profesor. Nie tylko odnoszący sukcesy kolarz, ale także kluczowa część klubu Secret Squirrel – grupy, której wiedza techniczna i skrupulatna dbałość o szczegóły pomogły drużynie GB osiągnąć sukces olimpijski.
Ale czy jest dobry w projektowaniu rowerów? Ta lustrzanka 8.6 rzekomo dzieli DNA z najszybszymi maszynami z jego tytułowego asortymentu. Dzięki inspirowanym aerodynamiką rurom i geometrii Endurance zarządza również mocowaniami bagażnika i błotników oraz zapewnia prześwit, aby zmieścić opony o średnicy do 28 mm.
Specyfikacja
Ramka
Zaprojektowane, aby zwiększyć zgodność, wąskie podpórki siodełka w SLR 8.6 łączą się w formację wahacza o cal lub dwa poniżej zacisku siodełka. Jest to jeden z kilku wskazówek projektowych zaczerpniętych z wyższego asortymentu Boardman.
Kolejny jest kwadratowy profil górnej i dolnej rury, który ma na celu zapewnienie ochrony przed siłami skręcającymi podczas szarpania za kierownicę lub wciskania pedałów.
Przód w całości wykonany z włókna węglowego osadzony jest w prostej rurze sterowej 1 1/8 cala. Może wyglądać na trochę nierówną w porównaniu do droższych ram z powiększonymi lub zwężanymi główkami, ale jego rura sterowa z włókna węglowego zwiększa elastyczność i zmniejsza wagę.
Dzięki mocowaniom na błotniki i bagażnikowi tylnemu oraz prześwitowi pozwalającemu zmieścić obok siebie opony o średnicy do 28 mm, Boardman jest dość przystosowany do dojazdów do pracy lub lekkich wycieczek, z czym z przyjemnością będzie się bawić jego stosunkowo pionowa geometria.
Chociaż, jeśli chcesz zejść z asf altu lub skorzystać z opcji założenia przednich sakw, lepiej poszukać gdzie indziej.
Zestaw grupowy
Gładkie 8-biegowe części Clarisa Shimano stanowią większość grupy osprzętu Boardmana. Dbając o zmianę biegów, dźwignie mogą być pomylone z ich eleganckimi braćmi, chociaż w dłoni są nieco bardziej masywne, a zmiana biegów nieco mniej żwawa.
Obsługują pasujące przerzutki Shimano, aby zapewnić solidną zmianę przełożeń na szerokiej kasecie 11-30t. W połączeniu z kompaktową korbą FSA Tempo 50/34t zapewnia to dobrą rozpiętość biegów. Nie jest to zły stand-in, produkt FSA wciąż jest nieco gorszy od alternatywy Shimano.
Kup teraz w Halfords za 550 funtów
To nie jedyna substytucja. Zaciski hamulcowe Tektro R315 zastępują droższe alternatywy z gamy Shimano i w porównaniu dają niewielką siłę hamowania.
Zestaw wykończeniowy
Anonimowy, ale sensowny zestaw zdobi Boardmana. Pozostawieni z górą nad ramą w nadziei na zmaksymalizowanie jej zdolności do zginania, byliśmy szczególnie zadowoleni, widząc dwuśrubową głowicę na szczycie smukłej sztycy.
Również marki Boardman, siodło ma płaski kształt i jest dość miękkie. Kierownica i mostek nie są tak pudełkowate, jak niektóre w rowerach o podobnej cenie, co pomaga poprawić estetykę roweru.
Używając standardowego krótkiego zasięgu i płytkiego spadku, kluczowe statystyki paska będą właściwym wyborem dla zdecydowanej większości użytkowników. Wytrzymała, wyczuwalna w dotyku taśma i zaślepki na końcach prętów blokujących owijają opakowanie.
Koła
Przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless i z wystarczającą głębokością, aby sugerować, że mogą dać jakiś rodzaj aerodynamicznego wzmocnienia, koła Boardmana są mocną stroną.
Dzięki 32 konwencjonalnie splecionym szprychom z tyłu i 28 radialnym z przodu, szprychy są o kilkaset gramów niższe od oczekiwanego ciężaru.
Chociaż rezygnacja z dętek może być dobrą opcją, aby je jeszcze bardziej wyostrzyć, nie jesteśmy pewni, ilu kolarzy skorzysta z tej szansy. W obecnej formie ich profil sprawia, że zakładanie i zdejmowanie opon jest ciężkim testem siły kciuka.
Nie ma jednak żadnych narzekań na same opony. Pomimo tego, że nie są przystosowane do zastosowania bezdętkowego, 25c Vittoria Zaffiros są szybsze niż w większości innych rowerów w tej kategorii.
Jazda
Pierwsze wrażenia
Maszyna o smukłym wyglądzie, Boardman zapożycza konstrukcję z opuszczaną podporą siodła, stosowaną w droższych modelach marki. Chodzi o to, aby SLR 8.6 było wygodne, podczas gdy inne funkcje czerpią inspirację z aerodynamicznych stylizacji jego bardziej wymyślnych krewnych z włókna węglowego.
Tylko zewnętrzne kable roweru zdradzają jego przystępną cenę. Boardman wydaje się odrobinę lżejszy niż większość rowerów w przedziale cenowym, a pierwszy obrót zapewnia przyzwoity uśmiech, ponieważ SLR 8.6 wydaje się być wystarczająco gotowy do startu.
W drodze
Zgrabne manetki Shimano Claris, rozsądnie wyprofilowany zestaw wykończeniowy i przemyślana geometria, SLR 8.6 prawdopodobnie będzie pasować do większości rowerzystów szukających roweru w tym przedziale cenowym.
Sportowy, ale nie onieśmielający, z gładkimi spawami wygląda na tyle ładnie, że można go pomylić z droższą maszyną na 10 jardów i nie jest obciążony żadnym nadmiernym wiotczeniem. Jego płytko opadające kierownice ergo sprawiają, że elementy sterujące są łatwo dostępne, a zaciski hamulcowe Tektro nie są tak ostre, jak alternatywne rozwiązania Shimano, są jednak lepsze niż wiele, które testowaliśmy.
Pozostałe części są zgodne z podobnym scenariuszem. Najwyraźniej budżet został ciężko przepracowany, a tam, gdzie nie może całkowicie pokryć luk, wybrano rozsądne obszary, aby zmniejszyć skalę.
W tym przypadku hamulce i mechanizm korbowy pochodzą spoza katalogu Shimano, ale gotówka została przekazana na ramę i koła. Większość grupy i tak jest obecna. Zapewniając osiem kół zębatych, pokrywają one szeroki zakres 11-30 ton, aby zapewnić Boardmanowi zadowolenie na wzgórzach.
Rezultatem są wszechstronne osiągi, które cieszą się, że można jeździć w przyzwoitym tempie, niezależnie od terenu.
Obsługa
Kółka w SLR 8.6 są tylko odrobinę bardziej fantazyjne, niż można by się spodziewać. Pomimo zastosowania łożysk typu miseczkowo-stożkowego, obracają się one swobodniej niż większość, co zmniejsza opór.
Dzięki mniejszej liczbie szprych oraz nieco głębszej i sztywniejszej obręczy są one wyposażone w wysokiej jakości opony Vittoria Zaffiro. Wszystko to dodaje odrobinę pizzy tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne. Rozpędzanie motocykla jest mniej uciążliwe, a opony 25c nie sprawią ci horroru podczas układania roweru w zakrętach lub przeciągania go po nieoptymalnie utrzymanym asfalcie.
Kup teraz w Halfords za 550 funtów
Kombinacja wąskich podpór, dużo przedłużenia sztycy podsiodłowej i rzadko spotykany widelec w całości z włókna węglowego pomaga również Boardmanowi pokonywać nierówne powierzchnie przy minimalnym wysiłku. Przy średniej wysokości z przodu i standardowym zasięgu, punkty styku SLR 8.6 są prawie tam, gdzie można się ich spodziewać.
Możliwe, że geometria również okaże się znajoma i nie ma nic, co mogłoby przestraszyć konie. To powiedziawszy, jedną rzeczą, której nie dostaniesz, jest ogromna ilość przestojów. To sprawia, że rzucanie rowerem jest odrobinę mniej instynktowne niż niektóre bardziej przylegające do podłoża projekty, chociaż w użyciu nie stanowi to większego problemu.
Oceny
Ramka: Szybka, ale zapewnia większy komfort, niż można by się spodziewać - 8/10
Komponenty: Solidna mieszanka najlepszych z grupy - 8/10
Koła: Lżejsze niż przeciętnie i z dobrymi oponami -; 8/10
Jazda: Rozsądna geometria, ale porywająca osobowość - 8/10
Geometria
Testowany rozmiar: M
Waga: 10.12kg
Rura górna (TT): 555mm
Rura podsiodłowa (ST): 530mm
Stos (S): 568mm
Zasięg (R): 387mm
Podpórki łańcucha (C): 415mm
Kąt głowicy (HA): 72,5 stopnia
Kąt siedziska (SA): 73,5 stopnia
Rozstaw osi (WB): 1006mm
Spadek BB (BB): 69mm
| Boardman SLR 8.6 | |
|---|---|
| Ramka | 7005 stop, widelec w całości z włókna węglowego |
| Zestaw grupowy | Shimano Claris 8-biegowy |
| Hamulce | Tektro R315 |
| Łańcuch | FSA Tempo 34/50t |
| Kaseta | Shimano HG50, 11-28t |
| Bary | Boardman Alloy, 31,8mm, krótki zasięg i spadek |
| Rdzeń | Boardman ze stopu, 31,8mm |
| sztyca | Boardman ze stopu, 27,2 x 350mm |
| Koła | Boardman Alloy, przystosowane do zastosowania bezdętkowego, Vittoria Zaffiro 700 x 25c drutowa stopka |
| Siodło | Boardman Road, stalowe szyny |
| Waga | 10,12kg (M) |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
Cyclist był magazynem siostrzanym dla Cyclist, który ukazywał się w latach 2014-2019
