Burmistrz Sadiq Khan ogłosił szeroko zakrojone działania mające na celu zachęcenie osób dojeżdżających do pracy na rowery lub spacery
Burmistrz Londynu Sadiq Khan zamierza przekształcić niektóre części Londynu w „jedne z największych stref wolnych od samochodów na świecie” z ogromnymi planami, aby więcej osób jeździło na rowerze i chodziło do pracy.
Khan ogłosił w weekend nowy plan Transport for London Streetspace ze środkami „niezbędnymi”, aby osoby dojeżdżające do pracy zachowały bezpieczną odległość społeczną po powrocie do pracy.
Wraz z apelem rządu Wielkiej Brytanii o powrót do pracy tych, którzy nie mogą pracować z domu, system transportowy stolicy odnotowuje stały wzrost przepustowości.
Burmistrz Khan poprosił wszystkich londyńczyków, którzy mogą pracować z domu, aby kontynuowali pracę w „przewidywalnej przyszłości”, podczas gdy poprosił również osoby powracające do pracy o rozważenie alternatywnych metod transportu z metra lub autobusów, takich jak jazda na rowerze i spacery.
Aby zachęcić londyńczyków do unikania transportu publicznego, Khan wprowadził swoje plany „Streetspace”, które mają na celu odzyskanie dużej części londyńskich ulic z prywatnych pojazdów do użytku ludzi - rowerzystów i spacerowiczów.
‘Będziemy potrzebować o wiele więcej londyńczyków do poruszania się pieszo i na rowerze, aby to zadziałało. Dlatego te plany przekształcą części centralnego Londynu, tworząc jeden z największych obszarów wolnych od samochodów w każdej stolicy na świecie” – powiedział Khan
Poniżej znajduje się krótkie podsumowanie kluczowych zmian nadchodzących w ramach ogłoszeń TfL Streetspace.
Jakie zmiany są wprowadzane w planie Streetspace TfL?
Głównym wśród zmian w Londynie będą plany ograniczenia dostępu do niektórych najbardziej ruchliwych dróg w stolicy tylko do transportu publicznego, jazdy na rowerze, pieszych i pojazdów uprzywilejowanych, podczas gdy niektóre nie będą nawet zezwalać na autobusy.
Drogi między najbardziej ruchliwymi stacjami kolejowymi i metrem w Londynie a innymi obszarami (London Bridge – Shoreditch, Euston – Waterloo i Old Street – Holborn) będą ograniczone wyłącznie do transportu publicznego, jazdy na rowerze i spacerów. Jest to część planów oferowania alternatywnych tras do niektórych z najczęstszych podróży systemu metra.
Ponadto na niektórych drogach biegnących przez miasta w Londynie (zwłaszcza Croydon, Brixton, Peckham i Stoke Newington) chodniki zostaną poszerzone, a ścieżki rowerowe zostaną tymczasowo dodane w celu zapewnienia bezpiecznego dystansu społecznego.
TfL wprowadzi dodatkowy 1000 miejsc parkingowych dla rowerów w stolicy, skupiając się na ruchliwych ulicach handlowych i głównych węzłach komunikacyjnych.
Rozpoczęły się już prace na Euston Road – między stacjami Euston i King's Cross – oraz Park Lane w celu wprowadzenia tych tymczasowych środków, a także zmniejszenia ograniczeń prędkości w celu zapewnienia bezpieczeństwa rowerzystom.
Dostęp do London Bridge został ograniczony do transportu publicznego, rowerzystów, pieszych i pojazdów uprzywilejowanych. Centrum handlowe, Wzgórze Konstytucji i drogi przez wszystkie Parki Królewskie będą w weekendy zamknięte dla pojazdów mechanicznych.
Praca na trasie Cycleway 4 między Kensington Olympia i Brentford oraz Cycleway 9 między Tower Hill i Greenwich również uległa przyspieszeniu.
Od poniedziałku 18 maja ponownie wprowadzono opłatę za wjazd do Londynu, a także strefę ultra-niskiej emisji. Od czerwca opłata również wzrośnie z 11,50 GBP do 15 GBP
Dodatkowo opłata za wjazd do centrum Londynu zostanie przedłużona do siedmiu dni w tygodniu, od 7:00 do 22:00 od 22 czerwca. TfL poprosi również, aby niektóre dostawy na niektórych drogach odbywały się poza godzinami opłat za wjazd do centrum miasta.
Osoby pracujące w NHS i domach opieki będą jednak nadal otrzymywać zwrot opłaty za wjazd do centrum miasta.
