Euston Road będzie pierwszą główną arterią z zainstalowanymi ścieżkami rowerowymi i szerszymi chodnikami
Dwie z najbardziej ruchliwych londyńskich dróg wyznaczono jako tymczasowe, wydzielone ścieżki rowerowe, które można by uczynić na stałe. Obecnie istnieją plany zainstalowania tymczasowych, odseparowanych ścieżek rowerowych na Euston Road i Park Lane, aby pomóc osobom podróżującym na rowerze podczas blokady koronawirusowej, potwierdził burmistrz Londynu Sadiq Khan.
Euston Road, często bardzo zatłoczona droga między stacjami Euston i King's Cross, będzie pierwszą główną arterią, na której zostaną wprowadzone tymczasowe ścieżki rowerowe przez Transport for London.
Jest to część nowego planu „Streetspace” wprowadzonego przez burmistrza Londynu Sadiqa Khana, który planuje „remontować londyńskie ulice, aby umożliwić milionom więcej osób chodzących i jeżdżących na rowerze” poprzez odzyskanie dróg w stolicy jako pasów rowerowych i szersze chodniki.
Aktualizacje infrastruktury mają na celu przyspieszenie tymczasowych zmian na najbardziej ruchliwych drogach Londynu, aby pomóc w zachowaniu dystansu społecznego, wprowadzenie ścieżek rowerowych jako alternatywy dla ruchliwych tras metra i autobusów, a jednocześnie umieszczenie aktywnych, ekologicznych podróży „w sercu odbudowy Londynu '.
TfL dokona następnie przeglądu programu i może potencjalnie sprawić, że ścieżki rowerowe i szersze chodniki staną się stałym elementem, przywracając równowagę londyńskich ulic z powrotem na korzyść większości ludzi, a nie mniejszości pojazdów silnikowych.
Szacunki sugerują, że jazda na rowerze w mieście może wzrosnąć dziesięciokrotnie po zniesieniu blokady, a chodzenie pięciokrotnie.
Niektóre rady miejskie w Londynie już podjęły działania na rzecz poprawy infrastruktury rowerowej, w szczególności Rada Lambeth, która potwierdziła, że wyda 75 000 funtów na awaryjne ścieżki rowerowe i chodniki, a inne gminy zablokowały niektóre drogi prowadzące do ruchu.
W komunikacie Khan ostrzegł, że powrót do transportu zmotoryzowanego może spowodować zatrzymanie miasta.
„Ponieważ przepustowość londyńskiego transportu publicznego może osiągnąć jedną piątą poziomu sprzed kryzysu, miliony podróży dziennie będą musiały być wykonywane innymi środkami” – powiedział burmistrz.
'Jeżeli ludzie zamienią tylko ułamek tych podróży na samochody, Londyn ryzykuje zatrzymanie się, pogorszenie jakości powietrza i wzrost niebezpieczeństwa na drogach.'
Od czasu blokady nałożonej z powodu koronawirusa w Londynie nastąpił dramatyczny spadek zanieczyszczenia. W niektórych najbardziej ruchliwych miejscach stolicy poziom toksycznego powietrza spadł o 50%.
