Odpowietrzanie hamulców Shimano: ośmiostopniowy przewodnik po hamowaniu jednym palcem
Jeśli zauważysz, że hamulce stają się gąbczaste, jest to zwykle znak, że hamulce potrzebują krwawienia. Z czasem do przewodów hydraulicznych dostaje się powietrze i, w przeciwieństwie do płynów, powietrze może być sprężone, co zmniejsza zgryz i czucie dźwigni. Postępuj zgodnie z naszym przewodnikiem, aby odpowietrzyć hamulce i przywrócić fabryczne uczucie świeżości na kierownicy.
Jak odpowietrzać hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano
Czas potrzebny – 30-60 minut
Oszczędność pieniędzy - 30 GBP
Potrzebne przedmioty
- Zestaw do krwawienia Shimano
- Olej mineralny Shimano
- Wkrętak płaski
- Klucze imbusowe – 2,5mm, 3mm, 5mm
- Chusteczki/szmaty
- Rękawiczki
- Ochrona oczu
1. Zbierz swoje narzędzia i zdejmij koło
Jeżeli płyn hydrauliczny dostanie się na tarczę, zanieczyści klocki i znacznie zmniejszy siłę hamowania. Miejsce z boku (gdzie się nie potkniesz).
2. Zdejmij klocki hamulcowe
Ponownie, aby uniknąć zanieczyszczenia, usuwamy klocki hamulcowe. Wewnątrz zacisku hamulca znajduje się mały zacisk sprężynowy, który powinien po prostu odskoczyć. Przechowuj to w bezpiecznym miejscu, ponieważ łatwo je zgubić.
Teraz odkręć śrubę mocującą podkładkę płaskim śrubokrętem. Ściśnij klocki razem i powinny wysunąć się z góry, zabierając ze sobą sprężynę klocki. Odłóż je na bok, z dala od wszelkich zanieczyszczeń.
3. Włóż przekładkę tłoka
Podkładka dystansowa tłoka zapobiega wyskakiwaniu tłoka z zacisku po umieszczeniu pod ciśnieniem. Niewłożenie podkładki i wysunięcie tłoka skończy się całym światem bólu. Użyliśmy SRAM, ponieważ trochę łatwiej nim manipulować.
4. Podłącz pojemnik na zużyty płyn
Na spodzie tylnej części zacisku znajduje się mała gumowa zatyczka, którą można oderwać, pod którą znajduje się końcówka upustowa. Zamocuj wąż i element ustalający zawarte w zestawie do odpowietrzania i zabezpiecz pojemnik na zużyty płyn (lub worek w zestawie podstawowym).
5. Podłącz pojemnik na świeży płyn i napełnij
Odsuń kaptur na STI i znajdź małą czarną śrubę. Jest to otwór wlewowy zbiornika płynu pompy głównej. Użyj klucza imbusowego 2,5 mm, aby go wyjąć i odłożyć na bok. Plastikowy kubek na płyn powinien wsunąć się do otwartego portu, należy jednak uważać, aby dopasować gwinty, ponieważ plastikowe na kubku można łatwo uszkodzić. Wyjmij korek i napełnij około ¾ świeżym płynem.
6. Rozpocznij krwawienie
Odkręć śrubę dociskową 3 mm z tyłu zacisku hamulca, aby umożliwić spuszczenie oleju mineralnego. Uważaj, aby nie odkręcić całkowicie – zwykle wystarczy otworzyć o ¼ obrotu, aby płyn mógł wypłynąć. Powinieneś zobaczyć płyn hydrauliczny spływający do rurki (prawdopodobnie odbarwiony) i, miejmy nadzieję, również kilka bąbelków. Miej oko na płyn w plastikowym kubku i uzupełnij go w razie potrzeby, aby upewnić się, że się nie opróżni.
7. Doprowadzić system do ciśnienia
Gdy bąbelki przestaną wypływać z płynem, zamknij śrubę odpowietrzającą 3 mm, aby zatrzymać płyn. Ściśnij dźwignię hamulca, aż stanie się twarda. Teraz, wciąż ściskając dźwignię, ponownie otwórz śrubę odpowietrzającą. Płyn wytryśnie, zwykle pełen bąbelków. Przy wciąż wciśniętej dźwigni zamknij śrubę odpowietrzającą i pozwól dźwigni powrócić do normalnej pozycji. Po trzech lub czterech próbach dźwignia powinna się wzmocnić, aby przy ściśnięciu nie ciągnęła się w kierunku drążka ani nie była gąbczasta.
Od czasu do czasu dźwignia nie sztywnieje i nadal jest gąbczasta i ciągnie w kierunku drążka. Wskazuje to, że w systemie pozostaje powietrze. Jeśli tak się stanie, zdejmij zacisk, wykonaj kilka uderzeń i pozwól mu zwisać nisko, a następnie powtórz proces odpowietrzania.
8. Rozpocznij ponowny montaż
Gdy dźwignia będzie stabilna, upewnij się, że śruba odpowietrzająca 3 mm jest zamknięta i włóż korek z powrotem do plastikowego kubka na płyn. Odkręć kubek i ponownie wkręć czarną śrubę otworu wlewowego za pomocą klucza imbusowego 2,5 mm. Wyczyść płyn szmatką, przywróć gumową osłonę do normalnej pozycji i usuń nadmiar płynu.
Na zacisku wyjmij wąż odpowietrzający i załóż gumową zatyczkę. Wyrzuć stary płyn. Wytrzyj zacisk i otaczający obszar, aby upewnić się, że nie ma nadmiaru płynu hydraulicznego. Możesz teraz zdjąć rozpórkę tłoka, założyć klocki (zwracając uwagę na oznaczenia L/R) i koło. Sprawdź działanie hamulca, popychając rower przed rozpoczęciem jazdy.
Dzięki narzędziu Park Tool za narzędzia i specjalizacji do rozbieżności.
