Dario Pegoretti wyrobił sobie nazwisko na budowaniu ram dla profesjonalnych legend, ale Marcelo nie może być bardziej wybiegający w przyszłość
Pewnego wiosennego wieczoru w 2008 roku, nieżyjący już wielki aktor Robin Williams odwiedził North American Handmade Bicycle Show w Portland w stanie Oregon, gdzie poznał włoskiego twórcę ram, Dario Pegoretti. Poszli na kolację, rozmawiali o rowerach, a Williams zamówił sobie ramę Pegoretti Marcelo, która stała się jedną z jego najbardziej cenionych.
Pegoretti tworzył ramy dla gwiazd na długo przed tym spotkaniem, tyle że do pracy z gwiazdami świata kolarskiego był bardziej przyzwyczajony. W czasach peletonu ze stali i aluminium, Pegoretti był uczniem światowej sławy konstruktora ram Luigino Milani, który był ulubionym konstruktorem kontraktowym wielu profesjonalnych zespołów. Po zakończeniu nauki Pegoretti kontynuował budowę dla profesjonalistów, a Indurain, Pantani i Cipollini jeździli na jego ramach. Ale jeśli przywołuje to w twoim umyśle obraz starego, zakurzonego mistrza, związanego tradycjami i przepełnionego nostalgią za złotym wiekiem kolarstwa, jest to bardzo sprzeczne z samym mężczyzną.
„To była naprawdę tylko praca, tylko kwestia pieniędzy” – mówi Pegoretti. „To moja przeszłość i wolę patrzeć w przyszłość”. Ta futurystyczna strona projektu Pegorettiego najlepiej ukazuje jego słynne, często psychodeliczne malowanie na zamówienie. O ile jego umiejętności posługiwania się palnikiem spawalniczym przemawiają do klientów, to artystyczny, artystyczny charakter Pegorettiego odróżnia go od rówieśników.
Dzięki ramie MxxxxxO zdolność Pegoretti do połączenia tradycyjnej stalowej przeszłości roweru z estetyką i wysokimi osiągami nowoczesnych ram jest niebywale bardziej widoczna.(Kiedy zapytaliśmy Pegorettiego, dlaczego nazwał ramę MxxxxxO, odpowiedział z typową beztroską: „Nie wiem”.)
Stal Columbus
W opinii Pegorettiego stal nie jest materiałem z przeszłości, ale raczej w pełni zdolnym materiałem, zaniedbanym w ostatnich latach. Rzut oka na MxxxxxO potwierdza to. Waży nieco ponad 1,6 kg, co jest więcej niż godne szacunku dla konstrukcji stalowej. Lekkość jest jednak na liście priorytetów Pegorettiego, a dzięki MxxxxxO nie szczędził wysiłków, aby stworzyć wyjątkową jazdę.
Pegoretti szczyci się ścisłą współpracą z producentem rur Columbus. „Myślę, że Antonio Colombo, właściciel, jest bardzo cierpliwym człowiekiem” – mówi. „Drugim powodem, dla którego lubię tę firmę, jest to, że jest otwarta na nowe projekty, rozwój i nowe pomysły, co jest dla mnie bardzo ważne – ważniejsze niż materiał. W przypadku MxxxxxO firma Pegoretti zastosowała poddaną obróbce cieplnej rurkę Columbus Spirit, która jest najlżejszym zestawem rurek Columbus i znajduje się w pozycji podobnej do rurki Reynolds 853. Jednak praca Pegorettiego z tą ramą wydaje się przeczyć konwencjonalnym ograniczeniom stali.
Stal to trudny materiał do dostosowania do potrzeb rowerzysty wyczynowego. Aby było wygodnie, musisz użyć wąskich rurek, które rezygnują ze sztywności. Jeśli zbudujesz sztywniejsze, szersze rury, jak Condor z Super Acciaio, uzyskasz szybką, ale nieco bezlitosną ramę. Jednak dzięki masywnym stalowym rurom Pegoretti i kultowym szerokim hakom istnieje uderzająca równowaga między komfortem a wydajnością.
Ramka
MxxxxxO jest szybki, co może być rzadką cechą w przypadku ramy stalowej. Poczucie szybkości niekoniecznie jest również związane z tym, że rower faktycznie porusza się szybciej. Wrażenie prędkości jest generowane przez dotykową informację zwrotną z drogi, która sprawia, że jesteś w pełni świadomy zamiatania asf altu poniżej, w połączeniu z reakcją, która oznacza, że każda niewielka zmiana mocy jest nagradzana natychmiastowym wzrostem przyspieszenia. Rower jest wyścigowy, agresywny i po prostu sprawił, że chciałem jeździć tak ostro, jak tylko mogłem, tak długo, jak mogłem.
Ta prędkość nie przekłada się jednak na szorstkość. MxxxxxO był w pełni zdolny do radzenia sobie ze wszystkimi napotkanymi drogami. Podczas jazdy w Cotswolds przypadkowo zboczyłem na tory, które nigdy nie były przeznaczone dla opon drogowych, ale pewnie przejechałem przez poszarpane pęknięcia i nierówny teren, a jedyne zakłócenia pojawiły się, gdy błoto zaczęło zatykać moje zaciski hamulcowe.
MxxxxxO osiąga tę rzadką równowagę, pozwalając rowerzyście poczuć kontury asf altu, tworząc mentalną mapę powierzchni poniżej, ale nigdy nie powodując dyskomfortu. Można osiągnąć ten sam efekt z włóknem węglowym, stosując inteligentne układy, które łączą ultra sztywne włókna z bardziej podatnymi, jednak nie mam pojęcia, jak Pegoretti zdołał osiągnąć taką równowagę ze stalową ramą. Być może sprowadza się to do idealnego połączenia chudych podpór siodełka i górnej rury z masywniejszą dolną rurą, suportem i tylnym trójkątem. Ale niezależnie od tego, jak to zostało zrobione, MxxxxxO zapewnia doskonałe przenoszenie mocy bez poświęcania komfortu.
Wraz z tym żywym uczuciem prędkości towarzyszy pewność prowadzenia. Wysoka rura czołowa oznaczała, że nie byłem w stanie przyjąć mojej ulubionej, nisko zawieszonej pozycji podczas pokonywania ostrych zakrętów, ale było jasne, że rower był dokładny w prowadzeniu, a gdy przyszło do pokonywania stromych i szybkich zjazdów, był wzbudziło duże zaufanie.
MxxxxxO przyszedł do nas jako zestaw ramek, więc zgodnie z jego wysokiej klasy włoskim statusem, zbudowaliśmy go z zupełnie nowym zestawem grup Campagnolo Super Record (recenzja tutaj: recenzja Campagnolo Super Record) wraz z nowym Campagnolo Bora Ultra 50 kółek rurowych. Co ciekawe, podczas gdy zmiana biegów była początkowo solidna i masywna, z czasem zmiany stawały się coraz lżejsze w miarę wprowadzania systemu. Przełożyło się to na mniej pominiętych zmian i łatwiej było pchnąć dźwignię kciuka w dół przez kasetę podczas szybkich zmian biegów, jednocześnie zachowując decydujące wrażenie zmiany, które jest podpisem Campagnolo. Sztywność mechanizmu korbowego Super Record również uzupełniała Pegoretti, wraz z jego uderzająco nowoczesnym wyglądem.
Koła, mimo że kłóciły się z klasycznymi elementami ramy, były świetnie dopasowane. Podobnie jak w Super Record, koła Bora miały na początku niewielkie problemy z ząbkowaniem, ale gdy odpowiednio wyregulowaliśmy wstępne obciążenie łożyska, zapewniały uderzającą reakcję z drogi, jednocześnie czując się niesamowicie szybko podczas przyspieszania i przy dużej prędkości, kompensując niektóre z straty aerodynamiczne ramy z okrągłych rur.
Pomimo fantastycznych zdolności pokonywania zakrętów i wrażenia z jazdy szytkowych kół, bałem się przebić podczas długich przejażdżek, więc zamieniłem Borasa na zestaw karbonowych kół Ritchey Apex na kilka przejażdżek. Chociaż nastąpiła niewielka waga, osiągi kół były imponująco zbliżone do Bory, co może osłabić odrobinę magii oryginalnej konstrukcji.
Wydaje mi się, że Pegoretti MxxxxxO to naprawdę rower, który należy świętować. Bez konieczności polegania na najnowocześniejszej technologii, Pegoretti stworzył ramę, która jest komfortowo tradycyjna, a jednocześnie działa w całkowicie nowoczesny sposób. Dzięki bogatemu charakterowi, który stoi za marką i słynnym dostępnym farbom, posiadanie niestandardowego Pegoretti to marzenie, które z radością będę bawić do odległego dnia, kiedy moje saldo bankowe wystarczy na zakup jednego.
Geometria
| 56cm | Zgłoszono |
|---|---|
| Rura górna (TT) | 565mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 560mm |
| Długość wideł (FL) | 372mm |
| Rura głowicy (HT) | 163mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73.0 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.0 |
| Rozstaw osi (WB) | 993mm |
| Zrzut BB (BB) | 70mm |
Specyfikacja
| Pegoretti Marcelo | Zgodnie z testami |
|---|---|
| Ramka | Pegoretti Marcelo |
| Zestaw grupowy | Campagnolo Super Record |
| Bary | Fizik Cyrano R1 |
| Rdzeń | Cinelli Vai |
| sztyca | Fizik Cyrano R3 |
| Koła | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Siodło | Fizik Arione |
| Kontakt | www.dario-pegoretti.com |
