Omijając Tour de France 2019, aby skoncentrować się na swojej codziennej pracy, spotkaliśmy Chrisa Boardmana, aby porozmawiać o rowerze jako o transporcie
Nieobecny jako komentator i ekspert w tegorocznym reportażu Tour de France w ITV4, zamiast skupiać się na swojej roli pierwszego w historii komisarza Greater Manchester do spraw pieszych i rowerowych, Chris Boardman emanuje optymizmem co do przyszłości polityki w tej dziedzinie.
„Myślę, że przyszłość będzie dobra dla aktywnego podróżowania, a prawdopodobnie tego potrzebujemy, ponieważ nie było nas stać na nic innego” – śmiał się Boardman, myśląc o perspektywie premiery Borisa Johnsona.
„Niezależnie od twojej polityki, a myślę, że w tej chwili wszyscy patrzymy z głową w rękach, jedną z rzeczy, które możemy wyciągnąć z tego, co nadejdzie, jest premier, który rozumie znaczenie jazdy na rowerze”.
Do dziś Johnson pozostaje niezmiernie dumny ze swojego rekordu w kolarstwie podczas pełnienia funkcji burmistrza Londynu, z flotą rowerów wprowadzonych do publicznego wynajmu szybko nazwaną „Boris Bikes” – co jest namacalnym znakiem tego – nawet jeśli w rzeczywistości zostały zainicjowane przez jego poprzednika.
Jednak poseł z Uxbridge i South Ruislip nie zawsze był nawróconym rowerzystą. Kiedy Johnson ukończył wyścig 100 mil RideLondon w 2013 roku, Boardman wspomina, jak „dostał się tam prawie przez śmiałość”.
Boardman wyjaśnia: „Ludzie mówili, że „nie będziesz jeździć na rowerze”, a on na to „Jestem, zrobię to”, a potem zdali sobie sprawę, jak wielu, że jazda na rowerze jest całkiem niezła. dobrze – zażartował Boardman, robiąc swoją najlepszą rolę Johnsona.
Niemniej jednak zachęcenie większej liczby osób do jazdy na rowerze nadal pozostaje problemem w Wielkiej Brytanii, a podczas omawiania środków, jakie przyszły rząd mógłby podjąć w celu zmniejszenia barier (i zmniejszenia po drodze naszego śladu węglowego), e-rowery były szybkie aby wyskoczyć.
„E-rowery trzeba przyjąć” – powiedział Boardman. „Są to coś, co ludzie mogą zobaczyć przez okno samochodu i powiedzieć „ooo, bardzo mi się to podoba”.”
W tej chwili rząd dotuje samochody elektryczne i hybrydowe, ale nie ma takiego programu dla ich dwukołowych odpowiedników, chociaż Boardman uważa, że wkrótce się to zmieni.
‘Dotacja rządowa na samochody elektryczne zostanie zrewidowana dość szybko, ponieważ rząd będzie pod dużą presją zmian klimatycznych – i słusznie. Samochody elektryczne nie są tym, czego ludzie potrzebują.
„Z ekonomicznego punktu widzenia rząd lepiej dotuje e-rowery niż prawdopodobnie jakakolwiek inna forma transportu, to ma sens”.
Mimo całej nadziei, jaką Boardman wyraźnie pokłada w przyszłych perspektywach aktywnego podróżowania i roli, jaką mogą w tym odgrywać rowery i e-rowery, nadal optymistycznie patrzy na teraźniejszość – nawet jeśli wskazuję na ostatni film dokumentalny Channel 5 „Plaga naszych ulic” jako dowód na to, że sprawy niekoniecznie idą doskonale.
W reakcji na dokument Boardman i wielu innych prominentnych aktywistów rowerowych odpowiedziało na „przebraną propagandę”, przypominając ludziom o elemencie ludzkim zaangażowanym w tego typu pokazy.
„Nie chodziło o rowery, chodziło o ludzi”, powiedział. „Byliśmy w stanie nawiązać kontakt z ludźmi i powiedzieć, że to dotyczy dzieci, to nie jest oddzielny gatunek, to ludzie dostają się do pracy.”
Cyclist rozmawiał z Chrisem Boardmanem podczas inauguracji inicjatywy Ovo Energy, której celem było zainspirowanie większego udziału rowerzystów poprzez pokonywanie barier w ruchu rowerowym przy jednoczesnym zmniejszeniu naszego wspólnego śladu węglowego w tym procesie
