Deceuninck-QuickStep kontynuują dominację w klasykach 2019
Julian Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) wygrał Strade Bianche 2019 po pościgu za ostatnim atakiem z rowu przez Jakoba Fuglsanga (Astana) tuż przed szczytem wspinaczki w centrum Sieny. Gdy droga się wyrównała, Francuz ominął Duńczyka i ruszył do zwycięstwa.
Za nim, po dzielnym wysiłku, aby przejść do wiodącej pary, Wout van Aert (Jumbo-Visma) przekroczył linię na trzecie miejsce, zużywając całą swoją energię przed ostatnim podjazdem.
Piach i kurz: 2019 Strade Bianche
Rozpoczynając i kończąc w Sienie, Strade Bianche 2019 wyruszył na 184-kilometrową przejażdżkę przez wspaniałe wzgórza Toskanii.
Na tej długości znajduje się 11 odcinków białych szutrowych dróg, od których wyścig wzięła swoją nazwę. Inaczej niż w zeszłym roku, kiedy szutr zamienił się w kleisty błoto z powodu złej pogody, w tym roku była ciepła i zakurzona impreza, gdy zawodnicy ścigali się z powrotem do Sieny.
11 odcinków szutrowej drogi składa się na 60,6 km wyścigu, z odcinkami trwającymi od zaledwie 800 m do trudniejszych dystansów 11,5 km i 11,9 km.
Pomimo swojego młodego wieku, startując dopiero w 2007 roku, Strade Bianche znalazł się w samym sercu szerszej kategorii wyścigów, które znamy jako Klasyki.
Podobnie do brukowanych dróg bardziej prestiżowych wyścigów we Flandrii i jej okolicach, w sektorach szutrowych wyścig podzielono na małe grupy, ponieważ siła, taktyka i prowadzenie motocykli odegrały swoją rolę w rozdzieleniu zawodników.
Wcześniej tego dnia Annemiek van Vleuten (Mitchelton-Scott) wygrała wyścig kobiet, jadąc samotnie na ostatnim odcinku szutrowym i trzymając się blisko mety.
Co może okazać się ostatecznym podium - Fuglsang, Alaphilippe i Van Aert - przesunęli się na około 20 km do końca wyścigu, a zwycięstwo prawie w zasięgu ich wzroku.
Pomimo swojego miejsca na podium w zeszłym roku, Van Aert wkrótce znalazł się z tyłu w czołówce i znalazł się na ziemi niczyjej, dryfując między liderami a ścigającymi.
Uderzając w ostatni sektor szutrów na 13 km przed wyścigiem, Van Aert był 29 sekund za prowadzącą parą, ale miał całą minutę nad grupą z tyłu. W związku z tym podium – a przynajmniej jego dwa pierwsze kroki – wyglądało na przesądzone.
Fuglsang i Alaphilippe kontynuowali jazdę razem, gdy ostatnia szutrowa droga tego dnia była już za nimi, przez cały czas, gdy Van Aert walczył ze swoim motocyklem, aby ich złapać, a grupa za nim wyglądała, jakby opuściła to za późno, aby zdobądź wszystko z dnia.
Im bliżej Belgów zbliżał się do tych, którzy byli przed nim, tym samym grupa za nim zyskiwała na nim. Fuglsang był pierwszym, który kopał, bezskutecznie próbując uciec z Alaphilippe z 5,5 km przed metą.
Francuz i Duńczyk wrócili następnie do swojego poprzedniego sojuszu i obaj przyjęli swoją kolej na froncie, nawet jeśli za każdym razem rzucali sobie małe spojrzenia.
Schodząc w dół ostatniego podjazdu, Van Aert leżał nisko na swojej górnej rurze, próbując odzyskać kontakt przed końcem szczytu.
Gdy minął ich neutralny samochód serwisowy, prowadząca para będzie wiedziała, że Van Aert jedzie na nich. Za każdym razem, gdy zawodnicy Astany i QuickStep patrzyli na siebie, człowiek z Jumbo-Visma tracił nieco więcej swojej przewagi, dopóki nie złapał i wyprzedził na 1,1 km do mety.
Alaphilippe nie był przygotowany na to, aby zwycięstwo odeszło od niego i połączył się z Fuglsangiem na jego kole, aby ponownie uczynić z niego wiodące trio.
Podjeżdżając po stromych zboczach w stronę mety, Alaphilippe będzie ulubieńcem większości ludzi. Fuglsand znalazł się w boksie, ale wyczerpany Van Aert otworzył drzwi i Duńczyk wkrótce wspiął się na górę, ale z Alaphilippe w pościgu.
