Recenzja główna KTM Revelator

Spisu treści:

Recenzja główna KTM Revelator
Recenzja główna KTM Revelator

Wideo: Recenzja główna KTM Revelator

Wideo: Recenzja główna KTM Revelator
Wideo: Dreambuild KTM Revelator Alto Exonic 2023 I Shimano Dura Ace DI2 I 7 kg I New Tour de France Bike 2024, Marsz
Anonim
Obraz
Obraz

Przejście na hamulce tarczowe może być impulsem, którego KTM potrzebuje, aby osiągnąć poziom, na którym niektóre funkcje już sugerują, że powinien. Zdjęcia: Peter Stuart

Podczas recenzowania roweru lub produktu, jego jakość i osiągi często mogą dyktować format i narrację, jaką przyjmie opis. Jeśli coś jest przeciętne, ale w żaden sposób nie rażąco okropne, to przegląd jego zalet, wad i kluczowych funkcji prawdopodobnie będzie przebiegał według dość liniowego wzoru.

Kiedy przedstawia się coś, co jest ogólnie niesamowite, może być trudno wiedzieć, o czym najpierw krzyczeć. Ale co z tego, że rower jest dobry – prawie wolny od krytyki – z wyjątkiem jednej nieuniknionej wady?

Kłopot polega na tym, czy najpierw ogłosić negatyw i usunąć go z drogi, pozostawić do samego końca, czy wrzucić go pośrodku gdzieś pomiędzy bardziej pozytywnymi cechami.

Zaczynając od przeczącej

W tym przypadku najpierw podkreślę niefortunną słabość mistrza KTM Revelator, w nadziei, że kompleksowo ją zakryję przed przejściem do reszty motocykla, aby nie narażać nadmiernie reszty motocykla. recenzja.

Obraz
Obraz

Hamulce po prostu nie powinny znajdować się pod suportami

W żadnym wypadku nie jeździłem na każdym modelu każdej marki, która uważa, że umieszczenie tylnego hamulca pod suportem jest dobrym pomysłem, ale z kilku, z których korzystałem, żaden nie działał szczególnie dobrze, a to bardzo sprawa z KTM.

Powtarzanie złego pomysłu nie sprawi, że stanie się on dobrym pomysłem.

Trudna trasa, którą musi pokonać linka od dźwigni do zacisku, zginając się i skręcając przez kierownicę, w dół rur i na zewnątrz w pobliżu mechanizmu korbowego, wysysa wydajność hamulca Shimano Ultegra z bezpośrednim mocowaniem.

Po pociągnięciu dźwigni słychać, jak linka walczy z wnętrzem dolnej rury, ponieważ działa spowalniając tylne koło, co zapewnia precyzję hamowania i moc traconą na tarcie Shimano.

Obraz
Obraz

Argument przemawiający za tym, by tam zahamować, sprowadza się do aerodynamiki. Przepływ powietrza przez wsporniki siodełka i nad tylnym kołem jest czystszy, więc powinieneś jeździć szybciej. W przypadku tego roweru jest również tak, że jego estetyka jest wzmocniona przez czyste linie wynikające z braku punktów mocowania zacisku.

Ramy KTM proszą o hamulce tarczowe

KTM niedawno ujawnił dwie nowe maszyny o wysokiej wydajności, a każda z nich jest wyposażona w hamulce tarczowe. W przeciwieństwie do Specialized, nie było ostatecznego oświadczenia o zamiarze przeniesienia całego swojego topowego zakresu tylko na dysk, ale taki ruch może być rewelacyjny dla KTM.

Obecny projekt ramy w całej marce i wyraźna chęć uniknięcia umieszczenia mostka hamulcowego w standardowym miejscu poniżej siodełka są możliwe w przypadku hamulców tarczowych, ale także nie oznaczają żadnego kompromisu opisanego powyżej. Taki ruch może sprawić, że ten rower przejdzie z 3,5, które tutaj punktuje, do potencjalnego popchnięcia 5.

Oczywiście wszystkie spekulacje, a każdy nowy model musiałby być rozpatrywany na podstawie jego własnych zalet, ale z pewnością jest to kwestia warta rozważenia.

KTM Revelator Alto Master z hamulcami tarczowymi, które marka już posiada, może być odpowiedzią na to i dokończyć odejście od hamulców suportu.

Obraz
Obraz

Jazda

Z tym wyjcem mogę porozmawiać o reszcie motocykla i, co ważne, o tym, jak jeździ. Pierwszą rzeczą, jaką zauważysz podczas jazdy, jest sztywność ramy i wynikająca z niej efektywność przenoszenia mocy podczas pedałowania.

Jest to szczególnie widoczne na płaskim terenie, nawet jeśli rama nie jest najbardziej aerodynamicznie wyprofilowana. Jest to również mile widziana funkcja podczas wspinaczki. Wszystko, co ten rower może stracić na wadze, jest prawie niwelowane przez jego chęć poruszania się do przodu, nawet na bardziej stromych wzniesieniach – a dzieje się tak w przypadku rowerzysty stworzonego bardziej do bruku niż do podjazdów.

Obraz
Obraz

Komponenty

Grupa osprzętu to doskonały jak zawsze Shimano Ultegra Di2. Po dostrojeniu skrzyni biegów i wyprostowaniu wieszaka mecha zmiana biegów była tak dobra, jak wszyscy przyzwyczailiśmy się oczekiwać od japońskiego behemota.

Kółka to zawsze niezawodny Mavic Cosmic Elite UST, który jeździ znakomicie bez większego zamieszania. Nie można jednak pominąć schematu kolorów uszkadzającego siatkówkę. To jest niestandardowy wygląd KTM, a nie sposób, w jaki Mavic normalnie sprzedawałby koła.

Uważam, że pomarańczowo-czarne kolory kół pasują do zestawu ramowego i sprawdzają się w przypadku tego drugiego, ale elegancki wygląd czarnych felg zapewniłby motocyklowi znacznie lepszy ogólny wygląd.

Obraz
Obraz

Wniosek

To doskonały rower, ale, jak wyraźnie zaznaczono, z jedną przeszkodą, którą trudno pokonać. Podobała mi się jazda na nim, szczególnie na podjazdach, na których sprawdzała się dobrze, ale oznaczała również zmniejszoną potrzebę hamowania.

Jeśli ten zestaw ramek zostanie wydany w wersji z hydraulicznym hamulcem tarczowym, byłbym na czele kolejki, aby go wypróbować. Przesuń tylny hamulec z powrotem do miejsca, w którym należy lub przenieś hurtowo na hamulce tarczowe, a ten rower będzie się rozwijał, gdy zrealizuje swój pełny potencjał.

Zalecana: