Bardzo przystępny, wszechstronny pojazd, ale może okazać się powolny podczas jazdy po drogach i potrzebuje szerszych opon do prawdziwej jazdy w terenie
The Specialized Diverge został wydany z zaskakującym poziomem fanfar, a platforma do jazdy na wszystkich drogach zdołała uchwycić wzrost w szutrze i jeździe przygodowej. Diverge E5 Comp to przeznaczona dla kobiet aluminiowa wersja roweru, która zapewnia wszechstronność i wygodę.
Diverge E5 ma aluminiową ramę, która tradycyjnie poświęca część elastyczności, a w tym celu Specialized dodał zawieszenie Future Shock pod kierownicą. Oferując 20 mm skoku, jednostka Future Shock powinna zwiększyć komfort z przodu, jednocześnie zwiększając przyczepność w terenie.
Działa za pomocą prostej sprężyny śrubowej w amortyzacji, która znajduje się pod kierownicą i jest ukryta miękką gumową przekładką. Jest napinany za pomocą dwóch małych śrub dociskowych, które opierają się o stery.
Możliwości terenowe Diverge E5 są również widoczne w dużym prześwicie na opony – rower może pomieścić opony o szerokości do 42 mm. Otworzyłoby to kilka znacznie wyboistych tras terenowych i jeszcze łatwiejszych szlaków.
Geometria roweru świadczy również o wszechstronności w terenie. Długa rura tylnego trójkąta o średnicy 421 mm pomaga zapewnić stabilność w trudnym terenie, wspomagana przez stosunkowo długi rozstaw osi (1011 mm dla rozmiaru 54 cm), podczas gdy główka ramy może wydawać się stosunkowo krótka przy 158 mm dla ramy 54 cm, ale po dodaniu Future Shock oferuje dość wysoki przód. To powinno poprawić komfort i stabilność w terenie.
Wszystkim tym cechom towarzyszy waga i ogólne wykończenie, które doskonale nadają się do jazdy szosowej. Na przykład widelec z włókna węglowego zapewnia nieco większą sztywność przy jednoczesnym zmniejszeniu ogólnej masy, a grupa osprzętu Shimano 105 z subkompaktowym mechanizmem korbowym 48/32 oferuje przyjemny zakres i specyficzność przełożenia podczas długich przejażdżek po drogach. Często rowery all-road mogą zamiast tego wybrać ustawienie 1x z pojedynczą tarczą.
Ten specyficzny model jest przeznaczony dla kobiet, ale coraz bardziej Specialized wprowadza parzystość w ich konstrukcji, dzięki czemu rower ma identyczną geometrię jak ich odpowiednik niezwiązany z płcią, ale jest dostępny w mniejszych rozmiarach i wyposażony w różne komponenty.
Diverge jest z pewnością rozwiązaniem uniwersalnym, ale prawdopodobnie będzie ulubieńcem osób dojeżdżających do pracy, którzy lubią jeździć po ścieżkach holowniczych lub terenowych odcinkach sieci rowerowej lub po prostu chcą odpornego na bomby i wszechstronnego roczny koń roboczy.
Przetestowaliśmy go podczas regularnych dojazdów do pracy, ale także w terenie, aby zobaczyć, jak dobrze radzi sobie z obydwoma kluczowymi zadaniami.
Na drogach i w terenie
The Diverge z pewnością ma wykończenie jak na rower szutrowy do wszystkich szos, więc moim pierwszym celem był lokalny szlak. Nie jest to wymagająca trasa, ale z pewnością dała wczesną wskazówkę, jak dobrze terenowy projekt Diverge sprawdza się w praktyce.
Urządzenie Future Shock oznaczało, że mogłem pokonywać zjazdy trochę szybciej niż na przeciętnym rowerze przełajowym, ponieważ zwiększyło to moje zaufanie do prowadzenia na skałach i twardych wybojach. Czułem się również całkowicie odporny na bomby i byłem szczęśliwy, że mogłem szybko uderzyć w trudny teren.
Prawdę mówiąc, czułem, że trudniejsze odcinki byłyby łatwiejsze i przyjemniejsze z szerszymi oponami. Możesz mieć podobną powierzchnię styku na rowerze szosowym z oponami 28 mm, więc w tym sensie nie ma większego wzrostu przyczepności i komfortu w porównaniu z rowerem na wyścigi wytrzymałościowe.
Wolałbym zobaczyć przynajmniej specyfikację 32mm. Na przykład w przypadku S-Works Diverge opony mają szerokość 38 mm. Do użytku w terenie wolałbym również konfigurację z pojedynczą tarczą 1x. Służy to utrzymywaniu łańcucha, ponieważ na naprawdę wyboistym terenie problemem jest poślizg łańcucha, ale także prosta konserwacja, ponieważ pojedyncza przednia tarcza pozostaje znacznie czystsza z błota i smaru.
Ogólna geometria i ogólne osiągi bardzo dobrze pasują do jazdy w każdym terenie. Cieszyłem się, że mam wszechstronność, aby wyposażyć się w szersze opony i spędzić dzień na błotnistych torach, a jednocześnie zająć moje miejsce w niedzielnej przejażdżce klubowej.
Przejażdżki klubowe były prawdopodobnie najlepszym zastosowaniem roweru. Dzięki masywnym oponom o wysokim stopniu ochrony przed przebiciem, ciężkim zestawom kołowym i nieporęcznej masie całkowitej 9,8 kg, nie jest to wyjątkowo sprytny rower szosowy. To prawda, że miałem kilka chwil, kiedy w drodze do domu wyskoczyłem w konkurencyjnym sprincie ze świateł, ale w kiepski dzień straciłem ogromną część mojego zwykłego roweru szosowego.
Na każdą pogodę
Chociaż jest trochę powolny w porównaniu do mojej lekkiej wyścigówki z hamulcami obręczowymi, nie ma wątpliwości, że Diverge jest idealnym zimowym sloggerem do jazdy szosowej. Pomimo minimalnej konserwacji, stał przy mnie przez całą zimę ciężkiej, deszczowej i od czasu do czasu śnieżnej jazdy.
Oczka na pełne błotniki i sakwy sprawiły, że jest jeszcze bardziej atrakcyjny na ciężkie deszczowe miesiące.
Podwójna ochrona BlackBelt w oponach Espoir wykonała świetną robotę przez cały sezon, cierpiąc tylko na jedno przebicie w ciągu trzech miesięcy. Mechaniczne hamulce tarczowe oszczędziły mi również wszelkiej konserwacji hydraulicznej, mimo że sama skuteczność hamowania nie jest aż tak imponująca. Jednostka Future Shock była również imponująco samowystarczalna.
Jeśli chodzi o kobiecą specyfikę roweru, geometria jest identyczna jak w wersji męskiej, więc jedyne dostrzegalne różnice to siodełko i zestaw mniejszych opcji rozmiarowych – schodzenie tak małej jak rama 44cm.
Siodło damskie Body Geometry Myth Sport to przyjemny dodatek. W przypadku długich dojazdów do pracy lub męczących dni w terenie, stwierdziłem, że zmniejsza to dużą presję i ogólnie zapewnia mi komfort podczas całej jazdy. Długa sztyca w kompaktowej ramie zapewnia również dodatkową elastyczność i większy komfort w zakresie podatności pionowej.
Podobnie kierownica oferowała wąską i płytką konfigurację, co było dla mnie bardzo wygodne. Płytkie krople były miłym miejscem do odpoczynku podczas zejścia, siedząc trochę za szczytami, co oznaczało, że mogłem dziwnie siedzieć w bardziej wyprostowanej pozycji, siedząc na nich. Niemniej jednak były również dobrze ustawione do ciężkiego sprintu.
Komfort dla kosztów
Moje wrażenie z Diverge było takie, że zapewniał bardzo solidny rower o imponującym poziomie komfortu. FutureShock wykonał świetną robotę w terenie, ale być może wybrałbym sprężynę o mniejszej sztywności do użytku na drodze, ponieważ nie zbliżyła się do dna i nie oferowała pełnego skoku.
Biorąc pod uwagę jego terenowe pretensje i odporność na każdą pogodę, prawdopodobnie wybrałbym również szersze opony, jeżdżąc przy niższym ciśnieniu.
Warto również rozważyć cenę, jeśli chodzi o FutureShock. Dodaje znaczną premię w porównaniu do aluminiowej ramy 2019 bez FutureShock, a z grupą o niższej specyfikacji kosztuje 850 funtów. Podczas gdy FutureShock poprawia kontrolę na kamienistych zjazdach, różnicę w komforcie można zniwelować za pomocą większego zestawu opon.
Poza tymi poprawkami, Diverge wykonuje solidną robotę, mimo że jest trochę powolny na drodze. Ale nie możesz mieć wszystkiego i chociaż niektórym bardzo wysokiej klasy zawodnikom szutrowym udaje się łączyć prędkość na szosie z wszechstronnością w terenie, kompromis z Diverge E5 wcale nie jest zły.
Diverge E5 Comp to doskonały przykład kierunku, w jakim zmierza projektowanie rowerów i jestem podekscytowany, widząc, dokąd zmierza seria Diverge.
Specyfikacja
| Ramka | Specjalistyczna zawodniczka Diverge E5 dla kobiet |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 R7020 Disc |
| Hamulce | Mechaniczna tarcza Tektro Spyre |
| Łańcuch | Praxis Alba 2D 48/32T |
| Kaseta | Shimano 105 |
| Bary | Specjalistyczne płytkie zrzuty |
| Rdzeń | Specjalistyczny stop kuty 3D |
| sztyca | Specjalistyczny stop |
| Siodło | Geometria kobiecego ciała Mit Sport |
| Koła | Axis Elite Disc |
| Waga | 9.8kg (rozmiar 54) |
| Kontakt | specialized.com |
