Udany lifting unowocześnił Scott Foil Disc
Pierwszy Foil Disc Scotta, wydany w 2017 roku, był prawdopodobnie wzorem tego, co teraz uważamy za nowoczesny rower wyścigowy. Platforma przeszła wyłącznie na hamulce tarczowe na długo przed większością swoich głównych konkurentów, a Scott zerwał również z aero mantrą „szybkość za wszelką cenę”, wprowadzając zalety praktyczności i komfortu.
Ten najnowszy Scott Foil Disc został wydany w 2020 roku, trzy lata i pełny cykl rozwojowy po swoim poprzedniku, ale wystarczy drugi rzut oka, aby zdać sobie sprawę, że to nie jest ten sam rower. Odpowiedzią Scotta jest to, że Foil Disc po raz pierwszy uzyskał tak rację, że Foil Disc 2 wymagał jedynie drobnych poprawek. Po kilku tygodniach jazdy po moich lokalnych drogach jestem skłonny się zgodzić.
Liczy się wnętrze
Główne zmiany dotyczą przodu roweru. Zasadniczo przewody hamulcowe i linki przerzutek, które były odsłonięte między kierownicami a ramą, zostały teraz ukryte pod powierzchnią. Może to wyglądać na dość niewielką aktualizację na papierze, ale ten wyczyn wymagał poważnej przebudowy technicznej.
Rura czołowa Foila tak naprawdę się nie zmieniła, mimo że przechodzą przez nią dodatkowe gubiny. Aby to osiągnąć, potrzebny był całkowicie nowy widelec i kokpit. Był to rozwój wprowadzony po raz pierwszy w związku z niedawnym przeglądem jego Addict RC przez Scotta i ten proces pomógł poinformować o aktualizacjach Foila.
Nowy model wykorzystuje ten sam kokpit Creston iC SL, co Addict, element produkowany przez własną markę podzespołów Scotta, Syncros, ale łączy go ze smuklejszą, jednocalową rurą sterową widelca.
Dzięki wąskiej rurze sterowej przechodzącej przez stosunkowo duże 1,5-calowe górne łożysko, jest miejsce na kable biegnące z wnętrza kokpitu, które również wchodzą do ramy przez łożysko. Dzięki temu można je całkowicie ukryć, a przód nowego Foila może prezentować wyraźnie czysty profil zarówno dla wiatru, jak i dla oka rowerzysty.
Kup Scott Foil 10 już teraz w Rutland Cycling
Skłamałbym, gdybym powiedział, że efekt aktualizacji był namacalny na drodze – nawet znaczne ulepszenia aerodynamiczne mają tendencję do tworzenia tylko subtelnych różnic w prędkości jazdy, a nawet wtedy tylko w pewnych okolicznościach – ale mimo to zmiana jest niezaprzeczalnie pozytywny.
Dlaczego? Ponieważ nowy Foil nadal wygląda jak stary Foil. Zawsze istnieje obawa, że zmiany podjęte w celu poprawy aerodynamiki zaszkodzą jakości jazdy, ale w tym przypadku poprawki w przodzie nie miały żadnych zauważalnych negatywnych konsekwencji.
Folia nadal sprawia wrażenie, jakby przecinała powietrze jak nóż, tak jak zawsze, ale teraz jest tak czysta jak wszystko inne na rynku.
Powiedziałbym, że zmiany opłaciły się również pod względem komfortu. Odkryłem, że nowy kokpit Creston iC SL zapewnia przyjemną równowagę między sztywnością skrętną a tłumieniem w pionie. Czuję się solidnie, gdy ciągnę kierownicę w sprintach, ale także wydaje się odfiltrowywać szum na drodze w normalnych warunkach jazdy.
Wygląda na to, że jest to możliwe dzięki niezwykłym, opadającym wierzchołkom Crestona, których przejście do mostka przebiega łagodnie, co według Scotta pozwala karbonowi pracować najlepiej z punktu widzenia wytrzymałości i sztywności.
Kup Scott Foil 10 już teraz w Rutland Cycling
To podobnie wybaczająca historia z tyłu roweru. Scott mówi, że widełki są odpowiedzialne za zaskakująco miękką jazdę. Chociaż są one rzeczywiście cienkie, przywiązywałbym tyle samo uwagi do kompaktowej geometrii ramy (tak wyraźne nachylenie do górnej rury jest rzadkością w rowerze aero), aby stworzyć dużo odsłoniętej sztycy podsiodłowej.
Dół na drugim końcu, rura podsiodłowa Foila rozszerza się, aby połączyć się z połączeniem suportu jak pień drzewa. Scott wybrał nawet system suportu PF86 specjalnie, aby zmaksymalizować szerokość oferowaną w tym obszarze. Dzięki temu podstawa roweru jest niesamowicie sztywna.
Żadna ilość wysiłku z mojej strony nie była w stanie przekonać tego solidnego jak skała połączenia suportu do wygięcia, co oznaczało, że czułem, jakby cała moja energia została przełożona na ruch do przodu, wspierając poczucie wydajności roweru przy dużej prędkości.
W rozsądnym kontraście, Scott wybrał opony 28mm. Zdecydowanie pomagają złagodzić tę sztywność boczną, zwiększając przyczepność i pomagając wzbudzić pewność siebie podczas pokonywania zakrętów. Może to kosztować kilka dodatkowych gramów, ale szersze opony są dobrym posunięciem dla ogólnych właściwości jezdnych Foila.
Kup Scott Foil 10 już teraz w Rutland Cycling
Jeśli mam jakąkolwiek krytykę nowego roweru, byłoby to, że wszystkie te ostatnie aktualizacje przeniosły platformę tylko małymi krokami. Byłoby wspaniale, gdyby Scott przyjął śmielsze podejście, tak jak w przypadku pierwszego Foil Disc, i tchnął trochę nowego życia w sektor aero szosówek.
Może to przyjdzie z następnym Foilem. Do tego czasu ta najnowsza wersja nadal zapewnia świetną zabawę.
Wybierz zestaw
Bibtights Assos Mille GT, 165 funtów, assos.com
Prostota rajstop Mille GT Assos przeczy ich biegłości technicznej. Duże panele główne wykonane są ze szczotkowanego polaru szwajcarskiej marki RX Heavy i mają bardzo mało szwów. Są one jednak wstępnie ukształtowane w sprytny sposób, dzięki czemu idealnie pasują podczas jazdy i nie zwijają się ani nie ciągną.
Assos również nadało rajstopom powłokę zbliżoną do DWR Eco, co oznacza, że chociaż nie blokują ulewy, spray do kół i lekki deszcz po prostu spływają po powierzchni materiału. Uważam, że są idealne do większości warunków jazdy podczas brytyjskiej zimy.
Kup teraz rajstopy Assos Mille GT od Wiggle
Alternatywnie…
Górny pistolet
Foil 10 jest trochę krępy przy 8 kg, więc za 8 899 funtów możesz zrzucić 600 g, przechodząc na Foil Pro. Za dodatkową gotówkę można kupić bardziej zaawansowaną karbonową ramę Scotta HMX oraz grupę osprzętu Shimano Dura-Ace Di2.
Kup teraz Scott Foil Pro od Rutland Cycling
Folia Lite
Przy 6 249 GBP Addict RC 10 jest lżejszy niż Foil 10 za podobne pieniądze. Zamienia odrobinę prędkości na większy komfort i zamienia kokpit Creston iC SL na dwuczęściowe rozwiązanie zapewniające większą elastyczność.
Kup Scott Addict RC 10 już teraz w Rutland Cycling
Specyfikacja
| Ramka | Scott Folia 10 |
| Zestaw grupowy | Sram Force eTap AXS |
| Hamulce | Sram Force eTap AXS |
| Łańcuch | Sram Force eTap AXS |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS |
| Bary | Kokpit Syncros Creston iC SL |
| Rdzeń | Kokpit Syncros Creston iC SL |
| sztyca | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| Siodło | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
| Koła | Opony Syncros Capital 1.0 50, Schwalbe One 28 mm |
| Waga | 8.0kg (rozmiar duży) |
| Kontakt | scott-sports.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
