Większość osiągów supermotocyklu bez kosztów supermotocykla. Chociaż możesz chcieć zmienić koła
Czy zauważyłeś kiedyś, że Canyon i Lidl to w rzeczywistości bardzo podobne firmy? Nie, naprawdę, wysłuchaj mnie.
Po pierwsze, obaj są Niemcami. Po drugie, podczas gdy Lidl w dużej mierze opiera się na sile produktów własnej marki, Canyon również mocno naciska na komponenty własnej marki. To, podobnie jak Lidl, obniża koszty i pomaga oferować produkty z wyższej półki w bardziej przystępnych cenach.
Oba mają również tendencję do pomijania snobistycznej części rynku brytyjskiego w przypadku ich droższych odpowiedników.
To ten sam typ ludzi, którzy dokładają dopłatę za identycznie smakujący produkt spożywczy w Sainsbury’s lub Tesco, który sięgałby głęboko do swoich kufrów w poszukiwaniu Bianchi lub Colnago nad kanionem.
Kup Aeroad CF SL Disc 7.0 już teraz w Canyon
Ale co najważniejsze, zarówno Canyon, jak i Lidl udaje się wyprodukować najwyższej klasy produkt bez powiązania go z wysokimi cenami biletów.
Niedawno wprowadzony na rynek Canyon Aeroad CF CL Disc 7.0 jest tego przykładem - rama ma ten sam kształt co topowy aero superbike Canyon o tej samej nazwie, który jest jedną z najszybszych ram dostępnych na rynku, ale ubrany w 105-tarczową grupę osprzętu Shimano ze średniej półki i osprzęt firmy Canyon, rower spełnia wymagania cenowe, które są tak konkurencyjne, jak kiedykolwiek przedtem rower aero.
Ramka jest ramką
Jedną z metod cięcia kosztów, jaką firma Canyon zastosowała w tej najnowszej konfiguracji, było użycie ramy CF SL w przeciwieństwie do opcji CF SLX.
W terminologii laika oznacza to, że Canyon zbudował ramę z niższego gatunku węgla. Dodaje około 100 g wagi - w zależności od rozmiaru ramy - a także zmniejsza pewną sztywność boczną, ale jest ostatecznie tańsza w produkcji.
Nie wpływa to na prędkość, ponieważ Canyon zaznacza, że „forma ramy pozostaje taka sama w całym zakresie, co oznacza, że optymalizacje aerodynamiczne są równie skuteczne w zmniejszaniu oporu w wersjach SL i SLX”.
Odkryłem, że zostało to potwierdzone na drodze. Postawienie stopy na Aeroad CF SL nadal daje niesamowite uczucie przyspieszenia, które towarzyszy modelom z wyższej półki.
Podobnie jak w zmodyfikowanym Subaru, byłem zaskoczony tym, jak szybko ten motocykl nabrał prędkości, a jeszcze bardziej, jak dobrze go trzyma.
To było szybkie, a moje odczucia okazały się poprawne. Wracając do domu i przesyłając swoją jazdę na Strava, zauważyłem, że moje średnie prędkości przekraczają kilka kilometrów na godzinę szybciej niż zwykle.
W rzeczywistości wydaje się, że utrata sztywności bocznej wydaje się nieistotna w rzeczywistości. Sprint na tym rowerze jest równie stabilny i wydajny jak na SLX i nie wolniejszy niż na innych topowych rowerach aero, na których jeździłem.
Prędkości tego roweru nie można w pełni przypisać ramie. Realistycznie rzecz biorąc, wybór kół o głębokim przekroju AR 58/62 firmy Reynolds jest tak samo ważny dla zwiększenia prędkości tego roweru.
Jeżdżąc po uroczych, płaskich drogach bez wiatru, naprawdę poczułem korzyści płynące z tych kół. Z łatwością przecinają powietrze i pomagają budować tempo, gdy naciskam coraz mocniej.
Kiedy droga nie była tak płaska, a atmosfera nie była taka spokojna, wtedy zacząłem mieć problemy z kołami.
Podjeżdżając pod górę, koła wydawały się lekko letargiczne, a przy 1730 g dla zestawu czułem dodatkowy ciężar kładący się na mnie, szczególnie poza siodełkiem.
Widać było również, że koła złapały jakikolwiek znaczący boczny wiatr.
Podczas gdy Reynolds twierdzi, że jego „wyrafinowane, szersze kształty obręczy zostały zoptymalizowane pod kątem stabilności przy bocznym wietrze przy różnych kątach odchylenia”, zauważyłem, że nawet mój wytrzymały 90-kilogramowy zestaw był regularnie popychany z boku na bok.
Canyon zdecydował się również wyposażyć rower w 23-milimetrową przednią oponę i 25-milimetrową tylną, ale argumenty, że „zapewniają największą redukcję oporu” z dowolnej kombinacji opon, wydają się nieco w tyle za trendem zakładania większych opon na niższych ciśnienia.
Naprawdę uważam, że Canyon przesadził ciasto z kombinacją koło/opona i że kompromis prędkości na rzecz bardziej rozsądnego zestawu kół i opon byłby całkowicie rozsądną zmianą.
Na szczęście, gdzie ciasto jest idealnie wymieszane, Canyon używa własnej aerodynamicznej aluminiowej kierownicy i mostka H16 - chociaż obniżają one prędkość i wagę w porównaniu z bardziej eleganckim, zintegrowanym kokpitem Canyon H31 - zapewniają atrakcyjnie niskie koszty.
Gwiazda
Jestem właścicielem poprzedniej grupy osprzętu Shimano 105. Jest dopasowany do mojej osobistej Orbea Orca i jeździłem na nim na śmierć. Znam to jak własną kieszeń.
Więc mogę śmiało powiedzieć, że Shimano w jakiś sposób zaskoczyło z tą aktualizacją. Nastąpiła znaczna poprawa wydajności zmiany przełożeń, a siła hamowania 105 tarcz nie różni się teraz od Dura-Ace czy Ultegry.
Technologia spływania wyraźnie sprawdziła się w przypadku Shimano i wydaje się, że 105 jest teraz bliższe uznania za grupę osprzętu z najwyższej półki niż jej zwykłe miejsce jako „poziom podstawowy”. Jeśli już, to ma sens dla tego, dla kogo moim zdaniem ten rower będzie najbardziej odpowiedni.
Kup Aeroad CF SL Disc 7.0 już teraz w Canyon
W cenie 2 899 funtów, Canyon Aeroad CF SL to prawdopodobnie rower aerodynamiczny na rynku, który ma najlepszy stosunek jakości do ceny. Biorąc pod uwagę to, co jest na rowerze i jak działa, płacenie poniżej 3000 funtów wydaje się trochę kradzieżą. Dla każdego rowerzysty, który chce się ścigać, ale nie chce ponownie zastawić domu, należy wziąć pod uwagę Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0.
Pytanie brzmi teraz, kiedy Canyon przerwie swój model sprzedaży bezpośredniej, abym mógł odebrać Aeroad w lokalnym Lidlu?
Specyfikacja
| Ramka | Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 R7020 Disc |
| Hamulce | Shimano 105 |
| Łańcuch | Shimano 105 |
| Kaseta | Shimano 105 |
| Bary | Canyon H36 Aero AL |
| Rdzeń | Canyon V13 |
| sztyca | Canyon S27 Aero VCLS CF |
| Siodło | Fizik Arione R5 |
| Koła | Reynolds AR 58/62 C |
| Waga | 8.1kg (średni) |
| Kontakt | kanion.com |
