Vittoria Qurano 46 recenzja

Spisu treści:

Vittoria Qurano 46 recenzja
Vittoria Qurano 46 recenzja

Wideo: Vittoria Qurano 46 recenzja

Wideo: Vittoria Qurano 46 recenzja
Wideo: جنوط دراجه وماذا يعني جرافين vittoria Qurano 46 2024, Marsz
Anonim

Vittoria Qurano 46 to pierwszy raz, w którym grafen został użyty w kołach jezdnych. Ale czy rzeczywiście coś robi?

Vittoria przebiła konkurencję, jako pierwsza wprowadziła grafen do swoich karbonowych kół. Jest to substancja, która może być najbardziej znaczącym postępem w konstrukcji kół rowerowych, odkąd ponad dekadę temu włókno węglowe uzurpowało sobie aluminium.

Omówiliśmy tutaj potencjał grafenu: Czy grafen jest kolejnym włóknem węglowym?, ale na wypadek, gdybyś tego nie czytał, jest reklamowany jako coś z cudownego materiału. Jego odkrycie przez dwóch naukowców, Andre Geima i Kostyę Novoselova na Uniwersytecie w Manchesterze w 2003 roku, zostało uznane za tak znaczący wkład w naukę, że przyniosło im zarówno nagrodę Nobla, jak i tytuły rycerskie. Grafen to pojedyncza warstwa atomów węgla o grubości 0,3 nanometra – co najmniej milion razy cieńsza niż papier – i 150 razy mocniejsza niż stal, ale o 20% bardziej elastyczna. Przewodzi elektryczność lepiej niż miedź czy złoto, szybko odprowadza ciepło, a jednocześnie jest przezroczysta i całkowicie nieprzepuszczalna. Produktów zawierających grafen może nadal brakować, ale wszystko, od telefonów komórkowych po samoloty, a nawet prezerwatywy (Fundacja Billa i Melindy Gates przekazała 100 000 dolarów na inwestycje w grafen dla tego ostatniego) może na tym skorzystać, ponieważ naukowcy kontynuują badania i wykorzystują jego właściwości. Ale to, co chcemy wiedzieć, to: co możemy zyskać, dodając go do matrycy z kompozytu węglowego koła rowerowego?

Koła Vittoria Qurano
Koła Vittoria Qurano

Vittoria dość śmiało twierdzi, że grafen poprawia właściwości mechaniczne swoich kół Qurano: 10% lepsze odprowadzanie ciepła, 15% redukcja wagi, 18% większa odporność na uderzenia, 20% zwiększona wytrzymałość otworu na szprychy, 24 % większa podatność i 50% większa sztywność boczna. Jednak pomimo twierdzeń Vittorii, że jej odkrycia zostały zweryfikowane przez zewnętrzne laboratorium, takie statystyki nigdy mnie nie przekonają i musielibyśmy zniszczyć koła, aby je w pełni przetestować. Zamiast tego skupimy się na wynikach przejechania kilku solidnych kilometrów szosowych, po sparowaniu kół z zestawem szytkowych opon Corsa SC 25 mm firmy Vittoria.

Najśmielsze z twierdzeń Vittorii dotyczy sztywności bocznej Qurano, której podstawą jest, jak twierdzi, asymetryczny kształt obręczy, który równoważy kąty szprych po lewej i prawej stronie, aby uzyskać bardziej równomierne napięcie koła. Jaka jest w tym rola grafenu? Został dodany do żywicy w celu usztywnienia obręczy i zwiększenia wytrzymałości wokół otworów na szprychy. A podczas testów Koranos rzeczywiście wydawały się bardzo sztywne podczas wszystkich wysiłków, trzymając się pewnie jak każdy zestaw kołowy, na którym kiedykolwiek jeździłem. Przeplatałem kilometry testowe przejażdżkami na zestawach kołowych Zipp 202 Firecrest i Bontrager Aeolus 5 Tubeless – dwóch z moich ulubionych – ale kiedy wróciłem do Vittoria, nigdy nie czułem, że mnie powstrzymują. Poziom wydajności był dość wyrównany.

Z ich wagą zbliżoną do 1300 g dla pary, połączenie niskiej masy obrotowej i solidnej jakości wykonania Qurano zapewnia naprawdę mocne i responsywne wrażenia - dokładnie to, czego oczekujesz od kół wyścigowych. Kiedy się wspinałem, czuli się chętni do pchania dalej i nawet na najbardziej stromych pochyłościach koła nie drgnęły. Nie było też najmniejszego śladu tarcia hamulców, co było imponujące, biorąc pod uwagę, że Vittoria są znacznie tańsze niż wspomniane powyżej Zippy i Bontragery.

Chrupanie liczb

Koła Vittoria Qurano
Koła Vittoria Qurano

Profil obręczy Qurano jest dość szeroki, mierzy 23 mm na zewnątrz, ale nie tak szeroki, jak te, które obecnie przesuwają granice rozwoju obręczy, takich jak Enve i Zipp (odpowiednio 27 mm i 27,8 mm). Głębokość przedniej obręczy wynosi 42 mm, a tylnej 46 mm i chociaż osiągi aerodynamiczne są trudne do oszacowania w testach drogowych, Quranos wydawał się być na równi z głębszymi (i szerszymi) Bontrager Aelous 5s. Istotną cechą było to, że Koranosy pozostawały stabilne podczas nagłych bocznych wiatrów, na przykład podczas przechodzenia przez szczelinę w żywopłocie.

Ale dosyć szybko. Jedną z potencjalnych wad karbonowych felg jest skuteczność hamowania, ale pod tym względem Koranos wypadły znacznie powyżej średniej. Początkowe zgryzienie klocków hamulcowych (w zestawie) było słabe, ale to nie jest złe, ponieważ hamulec chwytający może być niepokojący. Zamiast tego siła hamowania zaczęła działać stopniowo, gdy naciskałem dźwignie, i ostatecznie okazała się skuteczna zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach. Początkowo wydawało się, że klocki hamulcowe odkładają się na powierzchni obręczy, ale z czasem to się zmniejszyło, a skuteczność hamowania pozostała stała i przewidywalna.

Jedyną usterką, jaką napotkałem, była grzechotka z przedniego koła, która wynikała z niewielkiego luzu w łożyskach przedniej piasty, w związku z czym nie było możliwości dostosowania napięcia wstępnego i rozwiązania problemu. Był malutki i wydaje się, że czepia się dziury, ale była to jedyna niedoskonałość w skądinąd wspaniałej parze kół. Trudno oszacować, jak duży wpływ ma grafen, ale z radością ścigałbym się z rurami Qurano 46 każdego dnia.

Vittoria Qurano 46 Tubular
Waga 1, 312g
Głębokość obręczy 42mm przód, 46mm tył
Szerokość obręczy 23mm zewnętrzne
Liczba wypowiedzi 16 z przodu, 21 z tyłu
Cena £1, 200
Kontakt fisheroutdoor.co.uk

Zalecana: