Od niemieckiego mistrza węgla pochodzi Storck T. I. X. Pro
‘T. I. X. oznacza „to jest krzyż” – mówi założyciel i właściciel firmy Storck, Markus Storck. „Mamy na myśli to, że tak powinien być zbudowany rower crossowy”.
Gdyby to był ktoś inny, moglibyśmy unieść brew, ale z niezliczonymi nagrodami branżowymi za jego rowery z włókna węglowego, w tym bezwzględnym zwycięzcą dla T. I. X. w teście grupowym w notorycznie rygorystycznym niemieckim magazynie Tour, trudno dyskutować z referencjami firmy Storck.
‘Kluczową rzeczą jest nasza Sztywność zależna od kierunku. Na przykład w dolnej i górnej rurze zastosowano owalne rury, które zapewniają sztywność w jednym kierunku, a miękkość i wygodę w drugim. Jako nasz materiał wybieramy włókno węglowe, ponieważ nie można wbudować tego samego poziomu komfortu w aluminium ani uzyskać takiej samej lekkości. Ta ramka jest naprawdę, bardzo lekka przy wadze 940g”.
T. I. X. wykorzystuje osie przelotowe z przodu iz tyłu, z wydrążonymi tylnymi osiami o średnicy 12 mm i przednimi osiami o średnicy 15 mm przykręcanymi kołami do ramy. Jest to odejście od bardziej standardowych szybkozamykaczy o średnicy 9 mm i jest to całkowicie konieczne, mówi Storck, aby poradzić sobie z dodatkowymi obciążeniami hamulców tarczowych.
‘Osie przelotowe są koniecznością. Jeśli chcesz zbudować widelec z jazdą zorientowaną na komfort, ale z bardzo wysoką sztywnością boczną, to nie tylko kształt widelca ma kluczowe znaczenie, ale także obecność osi przelotowych. Tak samo jest z tyłu roweru.”
Te osie przelotowe przykręcają do ramy parę kół DT Swiss R23, które przy wadze 1 655 g para są jednymi z najlżejszych dostępnych aluminiowych kół tarczowych. Uczestnicy wyścigów crossowych mogą wskazać, że wymiana osi przelotowej trwa dłużej niż koła z szybkozamykaczem w przypadku pit-stopu w połowie wyścigu, ale Storck sprzeciwia się temu, mówiąc, że w prawdziwym świecie, jeśli te dodatkowe sekundy są różnicą między wygraną a przegraną prawdopodobnie będziesz mieć zapasowy rower w boksie, a nie tylko koło. Oprócz tego R23 są gotowe do zastosowania bezdętkowego, a jeśli są skonfigurowane jako takie, przebicia nawet przy niskim ciśnieniu są znacznie mniej prawdopodobne.
Często zestawy wykończeniowe własnej marki mogą być pozbawione blasku, ale karbonowa kierownica, aluminiowy mostek i licencjonowana przez Selle Italia karbonowa sztyca Monolink są na najwyższym poziomie, nawet w tej cenie. Nie zapominajmy, że to spora suma pieniędzy. Ale z drugiej strony, to jest krzyż, a to jest bardzo znakomita maszyna.
Specyfikacja
Storck T. I. X. Pro | 3, 389 GBP (1, 699 GBP tylko w zestawie ramek) |
---|---|
Ramka | Storck T. I. X. Pro |
Zestaw grupowy | Shimano Ultegra 6800 |
Hamulce | Dźwignie hamulca hydraulicznego Shimano RS685 z zaciskami R785 |
Łańcuch | |
Kaseta | |
Bary | Karbonowe kierownice Storck RBC220 |
Rdzeń | Trzpień ze stopu Dtorck ST115 |
sztyca | Sztyca Storck Monolink MLP150 |
Koła | Rurowy dysk Reynolds Assault |
Siodło | Siodło Selle Italia Monolink SLS |
Waga | 7.95kg (56cm) |
Kontakt | storck-rower.cc |