Storck T.I.X. Zawodowiec

Spisu treści:

Storck T.I.X. Zawodowiec
Storck T.I.X. Zawodowiec

Wideo: Storck T.I.X. Zawodowiec

Wideo: Storck T.I.X. Zawodowiec
Wideo: Stephanie Link’s top stock picks: PG, TJX, UPS 2024, Marsz
Anonim

Od niemieckiego mistrza węgla pochodzi Storck T. I. X. Pro

‘T. I. X. oznacza „to jest krzyż” – mówi założyciel i właściciel firmy Storck, Markus Storck. „Mamy na myśli to, że tak powinien być zbudowany rower crossowy”.

Gdyby to był ktoś inny, moglibyśmy unieść brew, ale z niezliczonymi nagrodami branżowymi za jego rowery z włókna węglowego, w tym bezwzględnym zwycięzcą dla T. I. X. w teście grupowym w notorycznie rygorystycznym niemieckim magazynie Tour, trudno dyskutować z referencjami firmy Storck.

‘Kluczową rzeczą jest nasza Sztywność zależna od kierunku. Na przykład w dolnej i górnej rurze zastosowano owalne rury, które zapewniają sztywność w jednym kierunku, a miękkość i wygodę w drugim. Jako nasz materiał wybieramy włókno węglowe, ponieważ nie można wbudować tego samego poziomu komfortu w aluminium ani uzyskać takiej samej lekkości. Ta ramka jest naprawdę, bardzo lekka przy wadze 940g”.

T. I. X. wykorzystuje osie przelotowe z przodu iz tyłu, z wydrążonymi tylnymi osiami o średnicy 12 mm i przednimi osiami o średnicy 15 mm przykręcanymi kołami do ramy. Jest to odejście od bardziej standardowych szybkozamykaczy o średnicy 9 mm i jest to całkowicie konieczne, mówi Storck, aby poradzić sobie z dodatkowymi obciążeniami hamulców tarczowych.

‘Osie przelotowe są koniecznością. Jeśli chcesz zbudować widelec z jazdą zorientowaną na komfort, ale z bardzo wysoką sztywnością boczną, to nie tylko kształt widelca ma kluczowe znaczenie, ale także obecność osi przelotowych. Tak samo jest z tyłu roweru.”

Te osie przelotowe przykręcają do ramy parę kół DT Swiss R23, które przy wadze 1 655 g para są jednymi z najlżejszych dostępnych aluminiowych kół tarczowych. Uczestnicy wyścigów crossowych mogą wskazać, że wymiana osi przelotowej trwa dłużej niż koła z szybkozamykaczem w przypadku pit-stopu w połowie wyścigu, ale Storck sprzeciwia się temu, mówiąc, że w prawdziwym świecie, jeśli te dodatkowe sekundy są różnicą między wygraną a przegraną prawdopodobnie będziesz mieć zapasowy rower w boksie, a nie tylko koło. Oprócz tego R23 są gotowe do zastosowania bezdętkowego, a jeśli są skonfigurowane jako takie, przebicia nawet przy niskim ciśnieniu są znacznie mniej prawdopodobne.

Często zestawy wykończeniowe własnej marki mogą być pozbawione blasku, ale karbonowa kierownica, aluminiowy mostek i licencjonowana przez Selle Italia karbonowa sztyca Monolink są na najwyższym poziomie, nawet w tej cenie. Nie zapominajmy, że to spora suma pieniędzy. Ale z drugiej strony, to jest krzyż, a to jest bardzo znakomita maszyna.

Specyfikacja

Storck T. I. X. Pro 3, 389 GBP (1, 699 GBP tylko w zestawie ramek)
Ramka Storck T. I. X. Pro
Zestaw grupowy Shimano Ultegra 6800
Hamulce Dźwignie hamulca hydraulicznego Shimano RS685 z zaciskami R785
Łańcuch
Kaseta
Bary Karbonowe kierownice Storck RBC220
Rdzeń Trzpień ze stopu Dtorck ST115
sztyca Sztyca Storck Monolink MLP150
Koła Rurowy dysk Reynolds Assault
Siodło Siodło Selle Italia Monolink SLS
Waga 7.95kg (56cm)
Kontakt storck-rower.cc

Zalecana: