Sarto Asola Disc udowadnia, że pod względem wagi i jakości jazdy rowery tarczowe niewiele różnią się od rowerów z hamulcem obręczowym
Ta recenzja pojawiła się po raz pierwszy w numerze 77 magazynu Cyclist
Dość zaskakujące, że hamulce tarczowe szybko stały się akceptowaną normą w rowerach szosowych. Jednak nawet teraz opisy rowerów wyposażonych w tarcze wciąż często zawierają zastrzeżenie: „Jest dość aerodynamiczny jak na rower z tarczami” lub „Jest dość lekki jak na rower z tarczami”.
Na szczęście zaczyna się to zmieniać. Projekty takie jak najnowszy Venge firmy Specialized, nowy Madone firmy Trek i Strada firmy 3T dowiodły, że można dodawać tarcze bez wpływu na aerodynamikę, a teraz rowery takie jak Sarto Asola Disc udowadniają, że to samo można powiedzieć o wadze.
Sprawdź rower Sarto Asola Disc w Sarto Bikes
Ten rower waży zaledwie 6,99 kg. To lekkie, kropka, nie tylko jak na rower dyskowy. Może być ubrany w dyskową grupę osprzętu Super Record H11 firmy Campagnolo, ale jego ciężar (a raczej jego brak) pokazuje, że różnica w wydajności między rowerami szosowymi z hamulcami tarczowymi a rowerami z hamulcem obręczowym cały czas się zmniejsza.
„Nie ma w tym tajemnicy – po prostu otrzymujemy szersze możliwości udoskonalania naszych projektów” – mówi Manuel Columbo z Sarto.
Tylko 300 ram z logo Sarto opuściło w zeszłym roku włoską fabrykę w Pianiga, niedaleko Wenecji, a tylko niewielki procent z nich to rowery typu disc.
Na pierwszy rzut oka nie wydaje się to „wielkim” doświadczeniem, ale należy pamiętać, że rowery marki Sarto stanowią tylko ułamek całkowitej produkcji firmy.
Sarto jest wykonawcą na zamówienie, który produkuje ramy dla wielu innych marek, zgodnie z ich własnymi specyfikacjami, wraz z własnymi projektami o tej samej nazwie.
To pasująca linia pracy wyjaśniona w nazwie marki – Sarto to po włosku krawiec.
Columbo mówi nam, że nastąpił ogromny wzrost popytu na ramki do dysków, a większość marek, które Sarto produkuje, aby dostać się do własnych kolekcji.
Oznacza to, że Sarto ma kontakt z szeroką gamą wzorów szosowych tarcz z włókna węglowego i dlatego ma mnóstwo okazji, aby dowiedzieć się, co działa najlepiej, zanim zastosuje je na swoich własnych ramach.
Co więcej, ramy, które Sarto buduje pod własną nazwą, pozostają całkowicie ekskluzywne i jako takie nie będą dostępne pod żadną inną marką.
W rezultacie Sarto był w stanie wyprodukować ten zestaw ramek Asola Disc o zaledwie 150 g więcej niż zwykła Asola, a różnica mogła być jeszcze mniejsza.
Górny splot węgla 1K jest tylko kosmetyczny, ale jest niezbędny „aby uzyskać charakterystyczne wykończenie, coś w rodzaju sygnatury Sarto”, według Columbo.
Wprowadzono zmiany w widelcu i dolnym tylnym widełku w Asola Disc, ale poza tym wygląd Asoli – roweru dla purystów wśród nas – został zachowany.
Spośród rowerów w gamie Sarto Asola jest najlżejszy i najbardziej klasycznie wyglądający, z okrągłymi rurami i dość standardową geometrią.
Metoda konstrukcji to rura do rury, a Columbo mówi, że Sarto działa w ten sposób, ponieważ jest to jedyna realna możliwość, jeśli chcesz zaoferować w pełni niestandardową ramę.
„O wiele lepiej jest też sprawdzać jakość produktu”, mówi. „Uwarstwienie, wagę i grubość można ocenić dokładniej w porównaniu z konstrukcją skorupową, dzięki czemu ostatecznie jakość jazdy i integralność ramy są bardziej spójne.”
Klasa i charyzma
Sarto ma reputację producenta wysokiej jakości rowerów, a poprzednie modele, które zostały przetestowane w Cyclist, zostały dobrze przyjęte, więc byłem skłonny przyjąć twierdzenia Columbo za dobrą monetę. Spędziwszy kilka tygodni na pokładzie Asola Disc, miałem rację.
Ten dysk Asola został zbudowany zgodnie z moimi wymiarami, więc byłem predysponowany, aby go dopasować, ale nawet wtedy byłem zaskoczony, gdy odkryłem, jak swobodnie czułem się na rowerze od pierwszego naciśnięcia pedału.
To było jak kupowanie zupełnie nowej pary butów, aby odkryć, że zostały już włamane na moje stopy.
Są tacy, którzy sugerują, że niestandardowe ramy są niepotrzebne i że dla większości rowerzystów standardowy rower może być dopasowany równie dobrze, ale powiedziałbym, że jest w tym coś więcej.
Niestandardowa ramka ma coś ekstra, co jest niewymierne, być może nawet psychologiczne, ale nie mniej potężne.
W przypadku Asola Disc przejawiało się to w prowadzeniu – wydawało się po prostu pewniejsze, bardziej naturalne niż większość motocykli, na których jeździłem.
Geometria w pewien sposób wyjaśnia przyjemną równowagę między reaktywnością a stabilnością.
Stosunkowo krótkie dolne rury tylnego trójkąta o średnicy 408 mm zapewniają ciasny tył, podczas gdy węższa niż zwykle główka ramy 72,5° wydłuża przednią część środkową na tyle, aby rower nie drgał przy dużych prędkościach.
Stworzyło to poczucie, że mogę kierować rowerem biodrami. W połączeniu z systemem dysków Campagnolo H11, Asola Disc był jednym z najbardziej pewnych zjazdów, na jakich jeździłem.
Jeśli chodzi o Campagnolo, wydaje mi się, że z łatwością produkuje najbardziej eleganckie zespoły z trzech największych producentów, z osiągami pasującymi zarówno do Shimano, jak i Sram. Jako taki był idealnym uzupełnieniem ramy Sarto.
Kiedy nie nurkowałem przez zakręty moich lokalnych torów Dorset, odkryłem, że Asola Disc jest równie przyjemny na prostych.
Rama nie jest sztywna jak na rower wyścigowy, więc nawet na połamanych lub luźnych nawierzchniach nie robiła się niespokojna ani niewygodna, a ja wracałbym z długich przejażdżek, wciąż czując się stosunkowo świeżo.
Podążamy z duchem czasu
Część komfortu zapewnianego przez Asola Disc sprowadza się do opon 28 mm, a gdybym zdecydował, że potrzebuję jeszcze większej amortyzacji lub przyczepności, istnieje możliwość, by pójść jeszcze szerzej.
Bez konieczności stosowania hamulców obręczowych, Sarto zaprojektował Asola Disc do opon o średnicy do 32 mm.
Progresywne akcenty, takie jak ten, są mile widzianym zapewnieniem, że Sarto nie zadowala się wyłącznie handlem swoim dziedzictwem lub pracami podwykonawczymi, ale że zamiast tego może dotrzymywać kroku trendom i zapewniać poziomy wydajności, aby dopasować się do znanych marek w swoim własne prawo.
Sprawdź rower Sarto Asola Disc w Sarto Bikes
Wiele lat temu wierzono, że pojawienie się gotowych garniturów okaże się śmiercią Savile Row.
Sarto Asola Disc pokazuje, że bez względu na branżę zawsze będzie potrzebny dobry krawiec.
Specyfikacja
| Zestaw grupowy | Campagnolo Super Record H11 |
| Hamulce | Campagnolo Super Record H11 |
| Łańcuch | Campagnolo Super Record H11 |
| Kaseta | Campagnolo Super Record H11 |
| Bary | 3T Ernova Team Ste alth |
| Rdzeń | 3T ARX LTD |
| sztyca | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Siodło | Selle Italia Flite Flow |
| Koła | Campagnolo Bora One DB, opony Pirelli P-Zero 45 28mm |
| Waga | 6.99kg (56cm) |
| Kontakt | vielosports.com |
