Chociaż sojusz grup rowerowych i pieszych krytykuje proponowane środki rządowe
Kierowcy mogą otrzymać zachętę do tańszego ubezpieczenia, jeśli wezmą udział w kursie uświadamiającym rowerzystom, w ramach fali nowych propozycji rządowych mających na celu zmniejszenie liczby zgonów rowerzystów i pieszych.
Departament Transportu rozważa wprowadzenie do 50 nowych środków w celu uczynienia dróg bezpieczniejszymi dla bardziej wrażliwych użytkowników, chociaż spotkał się z krytyką ze strony sojuszu grup rowerowych i pieszych.
Jeden ze środków może również obejmować nadanie radom lokalnym większych uprawnień w zakresie zwalczania kierowców parkujących na ścieżkach rowerowych.
Władze lokalne będą również zachęcane do przeznaczenia co najmniej 15% rocznego budżetu na infrastrukturę transportową na spacery i jazdę na rowerze. Ponadto DfT zatrudni krajowego „mistrza” w ruchu rowerowym i pieszym, aby rozważyć, czy polityka rządowa odpowiada potrzebom użytkowników dróg w Wielkiej Brytanii.
Niektóre obszary Wielkiej Brytanii, zwłaszcza Manchester, w których zastosowano niedawne środki infrastrukturalne Chrisa Boardmana, już podejmują kroki w celu poprawy ruchu rowerowego i pieszego w obszarach miejskich, chociaż większość obszarów pozostaje w tyle.
Rozpoczęłoby to również pomocną naprawę istniejącej Krajowej Sieci Rowerowej (NCN), która w ostatnim przeglądzie uznała 42% tras za „słabe”, a 4% za „bardzo słabe”.
Kolejną dużą zmianą może być utworzenie jednostki policji, która zajmuje się niebezpieczną jazdą sfotografowaną przez innych użytkowników dróg. Szczególnie trafne, biorąc pod uwagę poranne nagranie autokaru jadącego na czerwonym świetle w centrum Londynu.
Ta nowa operacja pozwoliłaby siłom policyjnym na analizę przesłanych materiałów filmowych w celu wszczęcia postępowania karnego. Północna Walia przeprowadziła próbę podobnej operacji w październiku 2016 r., co doprowadziło do 129 przypadków w ciągu 10 miesięcy.
Wśród środków jest również wprowadzenie „holenderskiego zasięgu” do kodeksu drogowego, metody otwierania drzwi samochodu, która zmusza cię do użycia przeciwnej ręki, aby otworzyć drzwi, co daje widok na nadjeżdżający ruch rowerowy.
Jednak sojusz organizacji, w tym British Cycling, Sustrans i Cycling UK, skrytykował środki, mówiąc, że są „rozczarowane” brakiem skupienia się na redukcji prędkości, jako dyrektor generalny Cycling UK, Paul Tuohy, skomentował.
„W ubiegłym roku odnotowano 5-procentowy wzrost liczby śmiertelnych wypadków na drogach Wielkiej Brytanii, w których zginęło 100 rowerzystów i 470 pieszych”, powiedział Tuohy.
'Obniżenie prędkości pojazdów wokół ludzi spacerujących, jeżdżących na rowerze i jeżdżących konno nie tylko zmniejsza zagrożenie dla nich, ale także ich postrzeganie niebezpieczeństwa.
'Podczas gdy propozycje DfT dotyczące poprawek do kodeksu drogowego pomogą ratować życie, ignorowanie zagrożeń i niebezpieczeństw związanych z przekroczeniem prędkości jest rozczarowujące.'
Tuohy zaatakował również brak współpracy w Whitehall, wzywając kolejne departamenty rządowe, takie jak zdrowie, do rozpoczęcia „brudowania”, jeśli chcą „cieszyć się wynikającymi z tego korzyściami zdrowotnymi, środowiskowymi i ekonomicznymi” większej liczby osób jeżdżących na rowerze i chodzących pieszo.
