ASO i Les Amis de Paris-Roubaix obawiają się, że mokry bruk może spowodować wypadki w słynnym sektorze Roubaix
Części najtrudniejszej części pavè Paryż-Roubaix, Trouèe d'Arenberg, można wypełnić zaprawą, aby ten słynny odcinek drogi był bezpieczniejszy.
Odbyły się dyskusje między organizatorami wyścigu ASO i Les Amis de Paris-Roubaix – grupą wolontariuszy zajmującą się utrzymaniem brukowanych sektorów – na temat długiej trawy rosnącej między kamieniami i sposobów, w jakie można ją uczynić bezpieczniejszym.
Obawy dotyczą mokrej trawy, co zwiększa prawdopodobieństwo wyślizgnięcia się rowerzysty i spowodowania poważnego wypadku, zwłaszcza na pierwszych 800m, które są uważane za najbardziej niebezpieczne. Spowodowało to, że oba organy połączyły siły, aby znaleźć trwałe rozwiązanie tego niepokojącego zagrożenia.
„Trawa między brukiem staje się coraz bardziej niebezpieczna”, powiedział Daniel Accou, członek Les Amis de Paris-Roubaix, La Voix du Nord we Francji.
'Ponieważ nie możemy używać chemikaliów, musieliśmy wymyślić inne rozwiązanie. Zaczęliśmy testować różne spoiny zaprawowe. Nie oznacza to, że sektor będzie mniej trudny. Nie próbujemy zmienić charakteru najbardziej kultowej części wyścigu.'
Po zakazie stosowania środka chwastobójczego, bardziej trwałe stosowanie zaprawy, najlepiej stosowanej w procesie murowania, po oczyszczeniu drogi przez myjkę ciśnieniową z trawy, jest eksperymentowane z prezesem Les Amis de Paris-Roubaix, François Soulcier, stwierdzając: „Jeśli nic nie zmienimy, to następnym razem, gdy będzie padać podczas wyścigu, będzie znacznie więcej wypadków”.
Ten środek ostrożności byłby odpowiedni dla czegoś, co jest właściwie dość rzadkie, biorąc pod uwagę, że ostatni wyścig Paris-Roubaix na mokrej nawierzchni miał miejsce 16 lat temu w 2002 roku.
Ten proces przypomina artykuł, który opublikowaliśmy, żartobliwie, 1 kwietnia tego roku.
Na 2,4 km i na prostej jak strzała, kamienie Arenberg były ikoną części najtrudniejszego jednodniowego wyścigu kolarskiego od czasu jego inauguracji w 1968 roku, stanowiąc jeden z niewielu sektorów, które otrzymały pięć gwiazdek.
Zawodnicy często ścigają się na kilometrach przed Arenberg, aby jako pierwszy wjechać na odcinek, co oznacza, że peleton na początku odcinka będzie jechał z prędkością około 60 km/h.
To również miejsce niektórych z najbardziej pamiętnych wypadków wyścigu, zwłaszcza w 1998 roku, kiedy Belg Johan Museeuw złamał rzepkę i prawie zobaczył amputowaną nogę po kolejnej infekcji.
Niedawno, w 2016 roku, australijski zawodnik Mitch Docker odszedł z sześcioma złamanymi zębami i pękniętym oczodołem, gdy jako pierwszy uderzył w bruk twarzą w wypadku, w którym powalił prawie tuzin motocyklistów.
