Dobre opony na zmieniające się warunki, które są tańsze niż konkurencja
Dzięki 129-letniemu doświadczeniu w handlu oponami można oczekiwać, że Michelin dostarczy towary do produkcji najwyższej jakości gumy. W końcu firma z siedzibą w Clermont wynalazła pierwszą zdejmowaną oponę rowerową w 1891 roku, której Charles Terront użył do wygrania pierwszego na świecie wyścigu rowerowego na długich dystansach, Paryż-Brest-Paryż, w tym samym roku.
Jest to również druga co do wielkości firma oponiarska na świecie, zaraz za Bridgestone. Większy niż Continental i znacznie większy niż Vittoria i Schwable.
Więc z tym bogatym dziedzictwem i potęgą chciałbyś myśleć, że możesz na nim polegać przy produkcji dobrych opon do rowerów szosowych, w tym całorocznej opony szosowej Michelin Power.
Kup opony całoroczne Michelin Power z cykli reakcji łańcuchowej
Rubber obiecał zachować wydajność w każdych warunkach pogodowych, od najgłębszej zimy po wyżyny lata; Opona Michelin na każdą okazję, która ma nadzieję znaleźć idealny kompromis między przyczepnością, trwałością, prędkością i wagą, a trudną do znalezienia równowagą.
Rękojeść chwytna
Największym twierdzeniem Michelin odnośnie opony Power All-Season jest to, że ma o 15 procent większą przyczepność niż jej poprzednik Pro4 Grip dzięki nowemu wzorowi bieżnika „Hi-Grip Design” i nowej mieszance gumowej, która wydaje się ambitne twierdzenie, ale nie wydaje się dalekie od prawdy.
Podczas gdy bieżnik jest prawie całkowicie gładki na koronie opony, barki są wyryte wokół opony w jednolity wzór, co zapewnia optymalną przyczepność niezależnie od większości warunków pogodowych.
Marka twierdzi również, że nowa mieszanka pomaga gumie lepiej radzić sobie w niższych temperaturach.
Biegając z prędkością 95 psi na zestawie kół z włókna węglowego Fulcrum Racing Quattro, przekonałem się, że opony nigdy nie przeskoczyły rytmu na suchej nawierzchni i wspierały Cię w zakrętach bez względu na to, jak bardzo je pchałeś.
Na mokrej nawierzchni byłem ostrożniejszy w moim stylu jazdy, ale nie z powodu braku przyczepności. Nadal czułem się posadzony na asfalcie na zakręcie tylko przy niższej, bardziej konserwatywnej prędkości. Jazda w zimnych warunkach również przebiegała podobnie, bez zauważalnego spadku wydajności.
Michelin opracował również nowe włókno sztuczne zwiększające ochronę przed przebiciem, Aramid Protek +, który, jak twierdzi, sprawia, że korona opony jest o 20 procent bardziej odporna na przebicie, co, nawiasem mówiąc, zapewnia ten sam poziom ochrony przed przebiciem. GP5000 oferuje ponad GP4000.
Do tej pory nie przebiłam jeszcze tych opon, więc jest coś do powiedzenia na ten temat, chociaż nie wiadomo, czy są one o 20% bardziej odporne niż poprzednie opony Michelin.
40g czy 40£?
To nowe, odporne na przebicia włókno powoduje jednak lekkie rozdęcie opony przy 25 mm wadze przy 260 g, cięższej niż w sezonie Continental GP 4, pomimo wyraźnie mniej wytartych i cięższych niż Pirelli P Zero 4S.
Twierdziłbym, że raczej nie zauważysz tak małego spadku wagi – zwłaszcza, gdy możesz zaoszczędzić 40 g wagi po prostu pomijając deser – ale to sprawia, że zastanawiasz się, dlaczego Michelin nie dołożył starań, aby ogolić te kilka gramów, aby usiąść bliżej konkurentów.
Więcej informacji znajdziesz na stronie Michelin.
Jestem również nieufny wobec twierdzeń Michelin, że nowe opony Power All-Season są o pięć watów szybsze niż wcześniej, co pozwala zaoszczędzić 20 sekund na 40 km przy średniej prędkości 45 km/h.
Nie dlatego, że nie wierzę w te twierdzenia, prawdopodobnie są one prawdziwe w kontrolowanym środowisku, ale ponieważ jest wysoce nieprawdopodobne, aby ktokolwiek używający tych opon odczuł korzyści z zaoszczędzonych watów.
Przejechanie 40 km z prędkością 45 km/h jest podobne do jazdy zawodowców, a nie amatorów, to znaczy, chyba że jeździsz na czas, w którym prawdopodobnie będziesz jeździł na oponach wyścigowych lub szytkach, a nie na oponach całorocznych.
To prawda, że średnie prędkości mojej jazdy nie były niższe niż zwykle, ale z drugiej strony nie wyższe. W rzeczywistości te opony toczyły się dokładnie tak, jak oczekiwałbym od opon całorocznych, co jest dobre.
Kup opony całoroczne Michelin Power z cykli reakcji łańcuchowej
Jedną z korzyści, jaką daje wybór opon całorocznych Michelin Power, jest cena. W sugerowanej cenie detalicznej Michelin kosztuje 34,99 funtów, czyli o 20 funtów mniej za jedną oponę niż 4 sezon Grand Prix Continental i 10 funtów taniej niż alternatywa Pirelli. Miła oszczędność przy niewielkim spadku wydajności.
Wydaje mi się, że pytanie, które musisz sobie zadać, brzmi: czy wolałbyś zaoszczędzić 40g na kołach czy 40 funtów w portfelu?
