Wygodne i wszechstronne z dyskretną stylizacją. Tarcza Boa może polaryzować opinię
Buty Giro mają reputację dobrze wykonanych, czasami wąsko dopasowanych i często w czołówce stylu. Był czas, kiedy żaden szanujący się Instagrammer nie odważyłby się opublikować niczego związanego z sockdoping lub newkitday bez pary Giro Empires, która mogłaby wyruszyć w strój.
Następnie pojawiła się seria Techlace, a teraz seria Knit jest nowymi pionierami.
Wśród wszystkich dźwięków odblaskowych cholewek, schematów kolorów moro i dopasowanych kolorystycznie sznurówek, wydaje się, że bardziej dyskretne, ponadczasowe i praktyczne propozycje od Giro przeleciały pod radarem.
Kup teraz buty Giro Cyclinder od Wiggle
Szkoda, ponieważ niedawno odkryłem jazdę na butach rowerowych Giro Cylinder.
W całkowicie czarnej kolorystyce Cylindry wycinają z pudełka ukradkowy i ponadczasowy kształt. Syntetyczne cholewki są natychmiast elastyczne i nie wymagają zerwania.
Zapięcie zapewnia tarcza Boa L6 (więcej o tym później) i pasek na rzep. Nylonowa podeszwa zapewnia dużą przyczepność poza rowerem, niezależnie od tego, czy chodzisz po biurze, czy brniesz przez błoto, piasek lub żwir.
Knagi i kolce na palce
Moją uwagę przykuła opcja zamontowania kolców na czubki palców do przyszłych zastosowań CX, gdzie wielu kierowców wybiera dodatkową przyczepność podczas regularnego zsiadania na błotnistych trasach.
Dopasowanie bloków było łatwe i proste przy użyciu standardowego mocowania na dwie śruby i po kilku przejażdżkach udało mi się ustawić pozycję.
Napotkałem pewne problemy z gorącym miejscem na mojej prawej stopie, ale po kilku poprawkach szybko to zniknęło. Kierowcy, którzy są dobrze przygotowani lub mają większe doświadczenie w jeżdżeniu na SPD, prawdopodobnie nie doświadczą tych problemów.
Wkładając buty po raz pierwszy, spodziewałem się, że dopasowanie będzie wąskie i chociaż widziałem, jak mogą zmagać się kolarze z szerszymi niż przeciętnymi stopami, byłem w granicach.
Nie ma regulowanego podbicia łuku stopy, które oferują droższe buty Giro. Niektórzy jeźdźcy mogą szukać ich dla pełnego dopasowania, ale uważam, że są wygodne od razu po wyjęciu z pudełka.
Podczas gdy w podeszwach brakuje karbonowej kompozycji droższych modeli, ani razu nie marzyłem o sztywniejszej podeszwie, zwłaszcza podczas jazdy w terenie, gdzie tłumienie drgań było zawsze mile widziane.
Zawodnicy wyścigowi mogą wybrać coś sztywniejszego w poszukiwaniu większego przeniesienia mocy, ale dla większości z nas oferują one wystarczająco dużo do zwiedzania z przyjaciółmi w weekendy i wieczornych przejażdżek po błoniach i lasach po pracy.
Wybrano Boa
Jedyną wadą, jakiej doświadczyłem, była tarcza Boa, która działa jak zapadka. Naciśnięcie pokrętła wywołało pozytywne kliknięcie, a następnie przekręcenie pokrętła umożliwia zaciśnięcie sznurowania Boa.
Pociągnięcie pokrętła na zewnątrz zwalnia całe napięcie, umożliwiając zdjęcie buta. Jedyną wadą jest to, że jeśli zbyt mocno dokręcisz sznurowadła, musisz zacząć od nowa, rozluźniając całe napięcie.
Inne pokrętła Boa można obracać w każdym kierunku, aby dokręcić lub poluzować sznurowadła w ruchu i łatwo wybrać optymalne dopasowanie. Powinienem zaznaczyć, że nie jest to wyłącznie kwestia Giro, ponieważ buty innych dużych marek również mają te tarcze.
Kup teraz buty Giro Cyclinder od Wiggle
Chociaż jest to drobna usterka, która może nie występować w modelach z wyższego zakresu, uważałem, że korekty w locie są niewygodne i ostatecznie zdecydowałem się rozpocząć jazdę z nieco luźniejszymi niż zwykle, abym mógł je dokręcić je w trakcie jazdy.
Poza tym drobnym drobiazgiem, Giro Cylinder jest świetnym butem w cenie, która jest osiągalna dla wielu. Dla rowerzystów szosowych przechodzących do CX lub jeżdżących po szutrze, są to dobre pary na początek, a stylizacja jest bliższa butom szosowym niż wiele ofert ze świata MTB.
Powstają również świetne buty do dojazdów do pracy, a dzięki doskonałej wentylacji zapewniają 3-letnią użyteczność. Tylko o 10 gramów cięższe niż para Empire VR90 i mniej niż połowa ceny, są to trudne do pokonania parę butów.
