Skromna kreacja tytanowa, która łączy tradycję i technologię z dobrym efektem
Aby spojrzeć na lśniące metalowe rurki i ozdobne logo, łatwo byłoby założyć, że holenderska marka Van Nicholas ma długą i bogatą historię budowania ram.
W rzeczywistości ma około dziesięciu lat i tak naprawdę zyskał rozgłos dopiero w 2012 roku, kiedy został kupiony przez rowery Koga.
Fakt, że specjalista od tytanu zyskał w tym czasie taką reputację, wiele mówi o jego rowerach, a Skeiron to jego pierwsza rama zbudowana do hydraulicznych hamulców tarczowych.
Skeiron był greckim bogiem północno-zachodniego wiatru, nazwa, która mogłaby lepiej pasować do aerodynamicznej ramy z włókna węglowego, ale wskazuje, że celem tego roweru jest ściganie się.
Kup rower Skeiron Disc od Van Nicholasa
„Zoptymalizowaliśmy ramę pod kątem sztywności w kluczowych punktach naprężeń, wprowadzając suport Pressfit, owalizowaną rurę dolną i hydroformowane, zwężające się dolne rury tylnego trójkąta oraz zwężającą się rurę czołową i rurę górną” – mówi Ralph Moorman, dyrektor generalny Van Mikołaja. „Wszystko to dodatkowo pomogły 12-milimetrowe osie przelotowe kół”.
Jeśli chodzi o materiał, Van Nicholas stosuje głównie cieniowane rury z mieszanką tytanu 3Al/2,5V, potocznie nazywaną gradem 9.
Sztywniejsza mieszanka klasy 5 (6Al/4V) została zastosowana w tych częściach ramy, w których wyższa sztywność poprawi jazdę.
„Główka czołowa, suport i haki są wykonane z materiału klasy 5”, mówi Moorman. W przeważającej części bardziej miękki gatunek 9 jest używany nie ze względów ekonomicznych, ale do wyzwań związanych z produkcją roweru tytanowego.
„Wybór 3Al/2,5 V sprowadza się do dobrych właściwości mechanicznych i dobrej spawalności”, mówi Moorman. „Dlatego jesteśmy w stanie zaoferować dożywotnią gwarancję”.
Rower jest znacznie bardziej techniczny, niż mogłoby się wydawać. Na przykład został zaprojektowany przy użyciu technik analizy elementów skończonych w swojej konstrukcji.
Jest to możliwe częściowo dlatego, że Van Nicholas nie jest właściwie niezależną marką – jak może sugerować nazwa i wygląd – ale częścią grupy Accell, do której należą również Lapierre, Koga i Haibike.
„To daje nam więcej wiedzy, rozbudowane zaplecze testowe, standardy jakości i wysokie standardy montażu”, mówi Moorman.
Rama została skonstruowana tak, aby pomieścić komponenty elektroniczne i hydrauliczne z wewnętrznym prowadzeniem kabli i sprytnym, odlewanym w 3D hakiem.
„Wykorzystaliśmy tę technikę odlewania, aby umieścić bardziej techniczne elementy w haku, a nie w rurze”, wyjaśnia Moorman.
‘Na przykład płaskie mocowanie, ogranicznik kabla i złącze Di2 są oparte na haku. Umożliwia to oferowanie 1x, 2x mechanicznej i elektronicznej zmiany przełożeń w jednej modułowej ramie, bez poświęcania wyglądu ramy z nieużywanymi otworami.”
Metal szlachetny
Niezwykle mój test Van Nicholasa rozpoczął się nie na drodze, ale na moim komputerze. Van Nicholas ma zgrabne narzędzie do personalizacji, które oznacza, że klient może zaprojektować rower od góry do dołu pod względem zestawu konstrukcyjnego i wykończenia.
Jest to płynny i imponujący wizualnie system, który sprawił, że chciałem poprawić specyfikację w ryzykownym finansowo tempie – a nawet oferuje niestandardowe opcje malowania.
Jeśli chodzi o ostateczny wygląd motocykla, myślę, że hamulce tarczowe nieco kłócą się z tradycyjnymi liniami i atrakcyjnością tytanu. Ale zgadzam się również, że tarcze są idealnym partnerem dla tego materiału, tworząc wytrzymały rower na każdą pogodę na całe życie.
Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy z tytanu, często jestem trochę skonfliktowany. Dobrze wykonany tytan może zapewnić solidną, ale wygodną jazdę. Ale próba wprowadzenia sztywnej, wyścigowej jakości do roweru może czasami zepsuć równowagę.
Wyruszając na Skeiron, tego się obawiałem. Właśnie skończyłem długi przejazd na S-Works Diverge, szutrowym rowerze z oponami 38 mm i przednim zawieszeniem, więc przejście na opony 25 mm było początkowo trochę szokujące.
Rower z pewnością stukał na bardziej nierównych odcinkach drogi, a drgania przebijały nieco ramę.
Spadek ciśnienia w oponach do poziomu nieco poniżej 80 psi pomogło załagodzić sytuację. Na lepiej utrzymanych drogach stwierdziłem, że Skeiron wykonał dobrą robotę, odfiltrowując niski poziom szumu asf altu.
W spokojne dni słyszałem szum tytanu, który pochłaniał powierzchnię pod spodem. Ta naturalna podatność ramy oznaczała również, że ciasno śledziła drogę, po części dzięki elastycznym oponom Vredestein Fortezza.
Jeśli chodzi o dostarczanie mocy, cieszyłem się, że Skeiron znajduje się w pobliżu sztywniejszego końca spektrum tytanu. Czuł się żwawo i responsywnie, chociaż nie do końca spełniał najwyższe standardy węglowe – wrażenie sprintu było trochę powolne.
Kiedy przyszło do zjazdów, stwierdziłem, że Skeiron nie skłonił mnie do agresywnego pokonywania zakrętów, ale zamiast tego oferował uspokajający poziom prowadzenia.
Byłem pewien, że hamulce tarczowe i opony zawsze zapewnią mi komfortowy postój, nawet na nierównych i mokrych nawierzchniach, podczas gdy rama zawsze była dobrze połączona z drogą.
Na pieniądze
Przy całej swojej nowoczesnej technologii, Skeiron jest w rzeczywistości bardzo przystępną cenowo tytanową ramą za 2 099 euro (około 1 850 funtów). Jednak wersja, którą testowałem, była znacznie bardziej obciążająca portfel 8 144 funtów po jej pełnej budowie.
Za takie pieniądze mógłbym zamiast tego rozważyć nieco mniej dramatyczną specyfikację i wybrać coś z niestandardową geometrią.
Dla zaangażowanego snoba rowerowego, Skeiron może nie zasiadać tam z dużymi markami tytanu, takimi jak Passoni, Moots czy Seven, ale tak naprawdę nie powinien być oceniany według tych samych standardów.
Dzięki elektronicznym przełożeniom, hydraulicznym hamulcom i rurom zaprojektowanym przez FEA, Skeiron przypomina bardziej przyszłościową karbonową wyścigówkę jednej z wielkich marek, ale ze znacznym dodatkowym urokiem i trwałością tytanu.
Dla wielu będzie to warte wyższej ceny.
Kup rower Skeiron Disc od Van Nicholasa
Specyfikacja
| Płyta Van Nicholasa Skeirona | |
|---|---|
| Ramka | Tytan |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Hamulce | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Łańcuch | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Bary | Fizik Cyrano 00 |
| Rdzeń | Fizik Cyrano R1 |
| sztyca | Van Nicholas tytan |
| Koła | FFWD F3D FCC DT240 CL, opony Vredestein Fortezza Senso Superiore 25 mm |
| Siodło | Siodło Fizik Aliante R3 |
| Waga | 8.2kg |
| Kontakt | vannicholas.com |
