Niezawodny, lekki i dobrze wyważony aero rower szosowy w cenie, która nie zrujnuje portfela
Kup NeiPryde Nazare SL Ultegra z cykli reakcji łańcuchowej tutaj
„Czy oni nie robią pianek?”, mówi mężczyzna, który patrzy na mój rower, który właśnie jechał obok mnie podczas niedzielnego biegu do klubu.
Tak, NeilPryde robi pianki, więc się nie myli, ale wyczuwam protekcjonalność w jego głosie.
Jego oświadczeniu towarzyszy słyszalne „phffff” i mogę powiedzieć, że już odrzucił referencje NeilPryde jako producenta rowerów. Firma prawdopodobnie jest do tego przyzwyczajona.
Niektórzy ludzie zawsze będą wierzyć, że marka, która zbudowała swoją nazwę w sportach wodnych, nie ma sensu wkraczać w świat kolarstwa, ale to już drugi rower NeilPryde, który testowałem (pierwszym był superlekki Bura SL, co bardzo mi się podobało) i jak dotąd doskonale dogaduję się z nowym Nazaré SL.
W związku z tym skłaniam się ku obronie marki.
'NeilPryde produkuje również maszty z włókna węglowego do olimpijskich jachtów wyścigowych – odpowiadam – i uważam, że siła 10 na żaglu prawdopodobnie powoduje o wiele większy stres przez ten węgiel niż łączna moc wszystkich jeźdźców na żaglu. w tym klubie.
‘Myślę, że mogę być pewny swojej inżynierii.’
To powoduje nagłe zatrzymanie naszej rozmowy. Trzeba przyznać, że wykonanie masztów z włókna węglowego nie gwarantuje, że będzie w stanie wyprodukować przyzwoitą ramę rowerową, ale dowodzi, że NeilPryde wie dużo na temat wytwarzania z włókna węglowego, więc Nazaré SL zasługuje na ocenę jego osiągów, a nie na odrzucenie go. ręka.
Chwilę później ten sam facet zaczyna mnie kręcić na pół, więc odpowiadam uprzejmie, częściowo po to, by zademonstrować, jak szybki jest Nazaré SL.
Zanim się zorientuję, cała grupa jest na pełnych obrotach. Przepraszam wszystkich.
Przeminęło z wiatrem
Nazaré to szosowa oferta aerodynamiczna NeilPryde, a ta wersja SL jest lżejsza z dwóch opcji, z deklarowaną wagą ramy 900 g (standardowy Nazaré to 1,050 g).
Aerodynamika powinna być tematem, w którym marka jest dobrze zorientowana, ponieważ spędziła 40 lat na dopracowywaniu sposobów wykorzystania siły wiatru, dzięki czemu kształt rur wydaje się być dobrze przemyślany i zgodny z wieloma obecnymi trendami. wiatr oszustwo.
Korona widelca przepływa organicznie do spodu dolnej rury, podpory siodełka są obniżone, tylne koło jest mocno wciągnięte za wyrzeźbioną rurę podsiodłową, a profile rur są starannie dobierane w zależności od ich orientacji.
Jednakże jest to dodanie jednoczęściowego kokpitu Aeroblade, jak twierdzi NeilPryde, który zapewnia najbardziej znaczący wzrost wydajności, biorąc pod uwagę, że ten przedni aspekt motocykla stanowi 15% całkowitego oporu aerodynamicznego.
Ręki są również odrobinę węższe niż zwykle – 410 mm szerokości w górnej części – aby stworzyć mniejszy obszar czołowy poprzez dotknięcie ramion i ramion.
Tak naprawdę nie zauważyłem ciasnoty kierownic podczas jazdy, ale myślę, że wszystko pomaga.
Hamulce montowane bezpośrednio sprawiają, że przedni zacisk dobrze przylega do korony widelca, nadając przodowi elegancki wygląd.
Rowerzysta wciąż szuka funduszy na nasz własny tunel aerodynamiczny, więc na razie nie potrafię określić ilościowo, jak udany może (lub nie) być projekt, ale jeśli chodzi o moje bezpośrednie wrażenia z drogi, to jest nie garbić.
Pomimo bardzo małej ilości (łącznie 20 mm) potencjalnej regulacji wysokości przedniego końca, długość główki ramy (160 mm) jest duża, dzięki czemu nie musiałem zmagać się z nadmiernie agresywnym ustawieniem.
To powiedziawszy, Nazaré SL wydawał się najlepszy, gdy jechał skulony i atakował. Nie jest tak szybki, jak najlepsze aerodynamiczne rowery szosowe, które testowałem, z wyczuwalnym jedynie lekkim wahaniem, ale nadal okazał się żwawy jak na rower, który kosztuje mniej niż wiele topowych ram.
Rama tego roweru jest solidna, dzięki czemu jest dobrze wyważona przód i tył, a przenoszenie mocy jest przyjemnie asertywne.
Czuję się dobrze połączony z drogą, oferując mnóstwo informacji zwrotnych, dzięki czemu zawsze miałem dobry pomysł na to, co dzieje się między oponami a nawierzchnią drogi (szczególnie przydatne podczas niektórych oblodzonych warunków podczas zimowych jazd testowych).
Nieplanowana wycieczka
Rzecz niezwykłe jak na aero szosówkę, Nazaré SL nie jest zbyt trudną jazdą. Kierownica Aeroblade wydaje się rozpraszać wstrząsy szosowe lepiej niż inne jednoczęściowe konfiguracje, które testowałem, a nawet mocno wyprofilowana rura podsiodłowa i sztyca okazały się lepsze niż się spodziewałem w tym względzie.
Przy jednej pamiętnej okazji niespodziewanie znalazłem się (dzięki niesprawdzonemu planowi trasy Garmina) zjeżdżając z drogi na leśny szlak. Rozważałem zawrócenie, ale zamiast tego zdecydowałem się kontynuować.
Mam kilka zabawnych spojrzeń od rodzin na spacerze, gdy poślizgnęłam się i zakręciłam koło w błocie, ale z drugiej strony udało mi się dobrze i z nowo odkrytym zmysłem podziwu dla roweru.
Najwyraźniej nie jest przeznaczony do tego typu jazdy, ale zaskakująco dobrze poradził sobie w trudnym terenie.
Całkowita waga roweru wynosząca 7,57 kg jest dość imponująca, szczególnie w bardziej masywnych obszarach sektora aero-drogi, a zwłaszcza w cenie poniżej 3 tys. GBP, a waga może być jeszcze niższa po zmianie kół.
Koła Fulcrum Racing 5 ważą około 1700 g, więc zdecydowanie można zbliżyć ten rower do wagi 7 kg.
To nadałoby Nazaré SL odrobinę większej sprężystości pod względem przyspieszenia i wznoszenia, oferując jednocześnie możliwość uzyskania znacznie większej aerodynamiki, w zależności od wybranych zamienników.
Trudno mieć negatywne nastawienie do roweru, który tak skutecznie spełnia swoje obowiązki, ale gdybym miał wywoływać cokolwiek NeilPryde, to po prostu trudno byłoby zidentyfikować w nim coś szczególnie godnego uwagi. No chyba, że liczysz, że pochodzi od marki produkującej pianki, to znaczy.
Kup Neil Pryde Nazare SL Ulegra z cykli reakcji łańcuchowej tutaj
Specyfikacja
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra R8000 |
| Hamulce | Shimano Ultegra R8000 |
| Łańcuch | Shimano Ultegra R8000 |
| Kaseta | Shimano Ultegra R8000 |
| Bary | Jednoczęściowy aeroostrz NeilPryde |
| Rdzeń | Jednoczęściowy aeroostrz NeilPryde |
| sztyca | NeilPryde Nazare Aeroblade Carbon |
| Siodło | Fizik Arione |
| Koła | Fulcrum Racing 5 |
| Waga | 7,57kg (rozmiar 56cm) |
| Kontakt | neilprydebikes.com |
