Okropne obrażenia Kaite Compton przypisywane tarczy hamulcowej
Graficzny obraz urazu poniżej
Użycie hamulców tarczowych w wyścigach sankcjonowanych przez UCI może być ponownie zagrożone po tym, jak srebrna medalistka Mistrzostw Świata w przełajach Katie Compton obwiniła o paskudną ranę na wirniku.
Ścigając się w swoim ostatnim wyścigu sezonu w DVV Trofee Krawatencross w Lille, Compton rozbiła się na pierwszym okrążeniu, tracąc „wirnik tarczowy cięty do kości”, jak mówi jej partner, Mark Legg.
Ten ostatni incydent niewątpliwie sprawi, że korzystanie z hamulców tarczowych na drodze z powrotem stanie się kwestionowane, pomimo incydentu, który miał miejsce w wyścigu przełajowym.
Chociaż ich użycie jest obecnie dozwolone, nadal jest sprawdzane przez UCI i jak dowiodła historia, może to zostać unieważnione w dowolnym momencie.
Fran Ventoso doznał podobnej kontuzji podczas wyścigu Paris-Roubaix w 2016 roku, obwiniając hamulce tarczowe, a następnie tymczasowo zakazano ich używania.
Wtedy podczas Abu Dhabi Tour 2017, Owain Doull z Team Sky twierdził, że wirniki w rowerze Marcela Kittela przecięły jego but i stopę, ale później udowodniono, że pochodzi z wystającej stopy barierki tłumu.
Korzyści z hamulców tarczowych w przełajach są oczywiste, ponieważ oferują one lepsze osiągi, szczególnie w mokrych i błotnistych warunkach, a to sprawdza się również w wyścigach na szosie. Jednak troska o ich bezpieczeństwo była stała.
Zawodnicy z Cyclistes Professionnels Associés (CPA) argumentowali, że testy powinny zostać wprowadzone ze względu na obawy związane z mieszanymi metodami hamowania w peletonie.
Bez wątpienia istnieje taka sama różnica w hamowaniu przy użyciu zwykłych hamulców szczękowych między zespołami z różnymi dostawcami grup, różnymi markami obręczy, preferencjami dotyczącymi naciągania dźwigni i czasami reakcji od rowerzysty do rowerzysty.
Jeżeli okaże się, że kontuzja Comptona jest spowodowana przez tarczę, jest prawdopodobne, że zawodnicy w peletonie będą wzywać do ponownego rozważenia ich użycia.
