Ta edycja wyścigowa CAAD 10 to oldschoolowy aluminiowy wzmacniacz wydajności
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych i na początku lat dziewięćdziesiątych obrazy profesjonalnych wyścigów szosowych zdominowały jaskrawoczerwone aluminiowe motocykle wyścigowe Cannondale, na których jeździł zespół Saeco w składzie Mario Cippolini, zwycięzca Giro Ivan Gotti i Gilberto Simoni.
Wraz z uniwersalnym przejściem na włókno węglowe w profesjonalnych szeregach, USP firmy Cannondale, polegające na posiadaniu najlżejszych, najlżejszych i najbardziej przewymiarowanych ram, zostało utracone, ale z tak ogromnym rodowodem w zakresie aluminium, wszystko się zmieniło od tych złotych lat ?
Przetestowaliśmy Cannondale CAAD10, aby się przekonać.
Ramka
Cannondale zawsze słynęło z gładkości swoich spoin i miło jest widzieć, że nadal tak jest – połączenie między rurami jest tak gładkie, że można by pomyśleć, że CAAD 10 jest węglowy.
To nieprawda, jest bardzo aluminiowa i dumna – struktura powierzchni anodowanych szarych sekcji ukazuje materiał w najlepszym świetle.
Rury zostały mechanicznie ukształtowane i hydroformowane, aby radykalnie zmienić profile rur i stworzyć niezwykle sztywną i wydajną ramę. Cannondale jako pierwszy wprowadził BB30 (powiększony standard BB, który wykorzystuje łożyska wciśnięte w ramę), więc nie jest niespodzianką, że znajduje się tutaj.
Główka czołowa jest zwężona, ale tylko od 1,25 cala do 1,125 cala, czyli jest węższa niż normalnie, ale jest zgodna z innymi modelami Cannondale.
Podpory siodełka i podpory łańcucha zostały znacznie spłaszczone, zwężone i dopracowane, aby stworzyć coś, co Cannondale nazywa swoją technologią Speed Save – zasadniczo większą elastyczność pionową w celu pochłaniania drgań na drodze.
Jeśli chodzi o geometrię, z 14-centymetrową rurą czołową jest to zdecydowanie rower wyścigowy, pomimo dość tradycyjnego wyglądu. Wreszcie malowanie jest wspaniałe.
Żadna kamera nie jest w stanie oddać wierności fluorescencyjnym czerwonym detalom, które w prawdziwym życiu naprawdę przyciągają wzrok.
Komponenty
Nie widzimy dużej ilości SRAM Force używanej w rowerach produkcyjnych, a szkoda, ponieważ to naprawdę dobra grupa osprzętu. Szczególnie hamulce są bardzo skuteczne, a w pakiecie są lekkie, tym bardziej w połączeniu z mechanizmem korbowym marki Cannondale.
Zwykle kręcilibyśmy nosami w przypadku nieseryjnego mechanizmu korbowego, ale od lat Cannondale konsekwentnie wyprzedza konkurencję w technologii mechanizmu korbowego, a zastosowane tutaj korby BB30 Hollowgram Si z ramionami ze stopu są najwyższej klasy.
Zębatki FSA w rozmiarze 52/36 oferują najlepszy kompromis między kompaktową wydajnością podjazdową a płaską prędkością w profesjonalnym stylu, szczególnie w połączeniu z kasetą 11-28.
Byliśmy ciekawi, że Cannondale całkowicie odszedł od mody, wybierając komponenty CAAD 10, wybierając aluminiowe kierownice, mostek i sztycę.
Co więcej, kierownice są tradycyjnymi okrągłymi kroplami, pierwszymi, jakie widzieliśmy w rowerze produkcyjnym od lat. Są świetne i biorąc pod uwagę zamiar wyścigów, są dobrym wyborem, naprawdę zmieniając pozycję rowerzysty z kapturów na spadki.
Sztyca też jest ładnym przedmiotem i jest lepsza od wielu tańszych opcji karbonowych – i jest lekka.
Koła
Biorąc pod uwagę, że wszystko inne to aluminium, nie jest niespodzianką, że znajdziesz tutaj aluminiowe felgi. Koła FSA Energy to najlżejsze aluminiowe koła produkowane przez włosko-tajwańską markę, ale to nie znaczy, że są szczególnie pierzaste – deklarowana waga to 1660g.
Tak czy inaczej, ładnie uzupełniają naturalną sztywność roweru i wystarczająco dobrze rozpędzają się. Z radością ścigaliśmy się na nich, nie martwiąc się, że dajemy przewagę konkurencji.
Najlepszą rzeczą w kołach są opony – Schwalbe Ones stają się ulubieńcem brygady testowej Cyclist.
Szybko się toczą, dobrze trzymają się drogi, a co więcej, wydają się też dość sprężyste – nasza pierwsza przejażdżka obejmowała 5-kilometrowy odcinek wzdłuż ścieżki holowniczej wzdłuż żwirowego kanału i Ones poradziły sobie znakomicie, nie doznając żadnych zauważalnych cięć.
Jazda
Czy ktoś dorzucał do naszych zapasów herbaty leki zwiększające wydajność? Tocząc się po mieszkaniu z prędkością 35 km/h, coś wyraźnie się działo i było mało prawdopodobne, aby było to odkrycie czystego talentu.
Dorastając, jeżdżąc i ścigając się na aluminiowych rowerach, pomyśleliśmy, że CAAD10 będzie znajomy, ale tak naprawdę nie było: wydawał się szybszy i znacznie sztywniejszy niż wszystko, na czym jeździliśmy w tamtych czasach.
Dopasowanie jest u szczytu tego, czego oczekujemy od nowoczesnych motocykli masowych, a to tylko zwiększa gotowość do ciągłego pchania do przodu.
„Ale czy nie było to niewygodne na ścieżce holowniczej?”, zapytał kolega; odpowiedź była taka, że jechaliśmy zbyt szybko, by dużo myśleć o wygodzie. A jeśli chodzi o wyścigi, to samo jest prawdą – jeśli Twój rower jest niewygodny, nie próbujesz wystarczająco mocno.
Cannondale CAAD 10 Racing Edition to bezwstydnie konkurencyjna maszyna i trudno wyobrazić sobie lepszy rower do wyścigów amatorskich na torze i typowych wyścigów na otwartej drodze (trwających maksymalnie trzy godziny).
Podwozie jest szczytem inżynierii aluminiowej ramy, ale nadal jest niedrogie, podobnie jak reszta zestawu. Żaden z nich nie jest egzotyczny, ale jako pakiet tworzy super lekki, super sztywny pakiet wyścigowy.
Jeżeli nie lubisz ścigać się i chcesz zrobić kilka wielkich przejażdżek, są bardziej odpowiednie rowery, ale jeśli przypiszesz numer i ścigasz 60 innych kierowców w kółko przez godzinę, to twoja sprawa pomysł na zabawę, to jest ten.
Ale uważaj, jeśli nie możesz wygrać na CAAD10, będziesz musiał szukać wymówek gdzie indziej.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 545mm | 543mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 555mm | |
| Rura dolna (DT) | 593mm | |
| Długość wideł (FL) | 376mm | |
| Rura głowicy (HT) | 140mm | 140mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73 | 72.5 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.2 |
| Rozstaw osi (WB) | 978mm | 983mm |
| Zrzut BB (BB) | 69mm | 74mm |
Specyfikacja
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Ramka | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, widelec z włókna węglowego Speed Save |
| Zestaw grupowy | SRAM Force 22 |
| Hamulce | SRAM Force |
| Łańcuch | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Kaseta | SRAM 1170, 11-28 |
| Bary | Cannondale C2 Classic płytkie |
| Rdzeń | Cannondale C1 Ultralight |
| sztyca | Cannondale C1 Ultralight |
| Koła | FSA Energy |
| Opony | Schwalbe One, 25c |
| Siodło | Prologo Nago Evo |
| Kontakt | www.cannondale.com |
