Możesz robić wszystko, jeździć wszędzie na zimniejsze miesiące
Kup Trek Crossrip 2 od Evans Cycles tutaj
Crossrip ma zrelaksowane podejście do jazdy szosowej i jest uważany za „pewny, gdy drogi stają się nierówne, szybkie w ruchu i wygodne na dłuższą metę”.
Rower, który ma wbudowaną zdolność do poruszania się po ziemi i żwirze, teoretycznie brzmi świetnie. Więc jak to jest w rzeczywistości?
Zestaw ramek
Rama wykonana jest z aluminium Trek 200 Series, które jest produkowane w taki sposób, aby ograniczyć wagę do minimum, jednocześnie maksymalizując jej wytrzymałość w kluczowych obszarach.
Trójkąt przedniej ramy jest zauważalnie bardziej uniwersalny niż szosowy, ale nachylona, zwężająca się górna rura wymaga dłuższej odsłoniętej sztycy, co znakomicie pomaga radzić sobie z drganiami na drodze.
Mocowania na błotniki i bagażnik tylny zapewniają bardzo potrzebne możliwości adaptacji do wszystkiego, od dojazdów do pracy po kluby, przejażdżki towarzyskie i weekendowe wypady.
Kable są poprowadzone wewnętrznie, co, jak powiedzielibyśmy, jest warunkiem koniecznym dla każdego roweru zaprojektowanego do jazdy w najgorszych warunkach brytyjskiej pogody.
Zmierzony kąt główki Treka wynoszący 70,3° jest zdecydowanie wycofany, a po połączeniu z kątem siedziska wynoszącym 73,8°, ogólne wrażenie jest bardziej komfortowe na długich dystansach niż radosne sterowanie.
Spoiny Crossripa są również szczególnie dobre – często obszar, który może wyglądać nieestetycznie na masowo produkowanych ramach ze stopów aluminium.
Jest też wiele możliwości regulacji pozycji jazdy dzięki 30mm podkładkom do zabawy na sterze.
Prześwit na oponę jest wystarczająco dopasowany do gumy 32mm naszego roweru testowego, ale z założonymi błotnikami możemy śmiało powiedzieć, że może się to nieznacznie zmniejszyć – jednak nadal będziesz w porządku z oponami 28c.
Zestaw grupowy
Crossrip zbliża się do zimy z bezsensowną, 10-biegową grupą Shimano Tiagra. Ta podstawowa gama obejmuje kompaktowy mechanizm korbowy 50/34, kasetę o przełożeniach 11-34, zarówno przednią, jak i tylną przerzutkę, a także manetki/dźwignie hamulca.
Istnieją również dźwignie Tektro w stylu przełajowym, montowane na kierownicy, gdy jedziesz na szczytach i musisz trochę przyspieszyć.
Crossrip wybiera mechaniczną drogę dla swojego układu hamulcowego, z systemem Spyre TRP odpowiedzialnym za podniesienie jego 10,52 kg masy.
Zestaw wykończeniowy
Zestaw wykończeniowy Bontrager ze stopu ma pewien trik w rękawie. Kierownice mają firmową wyściółkę IsoZone na wierzchu i krople – samoprzylepne podkładki przymocowane do kierownicy przed nałożeniem taśmy, aby zapewnić dodatkowe tłumienie wibracji.
Te kierownice o średnicy 400 mm są mocowane do steru za pomocą bardzo krótkiego mostka ze stopu 80 mm – prawdopodobnie zwiększylibyśmy rozmiar, aby zapewnić nieco bardziej rozciągniętą pozycję jazdy.
Wspornik jest kompatybilny z systemem Blendr firmy Bontrager, co oznacza, że można do niego przypiąć uchwyt do światła lub komputera.
Sztyca podsiodłowa ze stopu 27,2 mm zapewnia również wystarczającą elastyczność, aby wydobyć wszelkie szczególnie ostre wibracje, które w innym przypadku mogłyby dotrzeć do Twojego regionu zamszowego, i jest zwieńczona bardzo bogato wyściełanym siodełkiem Bontrager Evoke 1.
Koła
Przystosowane do zastosowania bezdętkowego, 32-szprychowe obręcze Bontrager dostosowane do tarcz mogą nie być najszybszymi kołami, na jakich jeździliśmy w tym roku, ale są one połączone z piastami firmy Bontrager z uszczelnionymi łożyskami, co powinno potwierdzać konserwację -bezpłatnie przez całą zimę.
Opony Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32 mm zostały zaprojektowane z myślą o rowerach hybrydowych Treka, co świadczy o ich trwałości.
Nie oczekuj, że będziesz skręcać pod głupimi kątami, ale spodziewaj się, że nie będziesz musiał ich zmieniać przez kilka lat.
Wbudowana ochrona przed przebiciem sprawia, że czują się równie dobrze na ścieżkach rowerowych i lekkim, twardym żwirze, jak i na asfalcie.
W drodze
Wyraźnie najbardziej wyluzowany z naszych rowerów pod względem geometrii kierowania, Trek natychmiast zachwyca spłaszczonym kątem główki i łatwą pozycją do jazdy, sprawiając wrażenie, że mokry dojazd do pracy może być czymś, co może być dla niego przyjemnością. kierownica.
Można licytować, a bieżnik opon terenowych jest wystarczająco płytki, aby zapewnić pewność w pokonywaniu zakrętów.
Biorąc pod uwagę, że Crossrip jest zaprojektowany do wykonywania swoich zadań na różnych powierzchniach, bardzo łatwo mógł się okazać waletem we wszystkich transakcjach, ale mistrzem żadnego.
W rzeczywistości jest mistrzem przynajmniej garstki. Wygodna pozycja jazdy jest mocno osadzona w uchwycie roweru przygodowego, do czego Crossrip najbardziej przypomina na pierwszy rzut oka.
Niski przekrok sprawia, że jest przyjazny dla użytkownika w ruchu ulicznym, a także ułatwia dobre dopasowanie.
Dwie cechy wyróżniające nas w ogólnym użytkowaniu drogowym to komfort i wszechstronność.
Siodło jest umiarkowanie twarde, ale głęboko wyściełane, izolując zad od wszelkich szorstkości. Powiew powietrza z obszernych opon 32c roweru daje również przewagę w kontrolowaniu fal i wibracji o wysokiej częstotliwości.
Chociaż może się to wydawać drobnostką, dodatkowa wyściółka pod taśmą kierownicy znacznie ułatwia jazdę Crossrip bez zmęczenia.
Chociaż częściej spotykane w rowerach CX, krótkie dźwignie Tektro na szczytach kierownicy naprawdę sprawdzają się, gdy utkniesz w korku. Ten rower naprawdę dobrze nadaje się do codziennego użytku w mieście.
Możliwość łatwego dotarcia do hamulców z trzech pozycji (spadek, kaptur lub top) zapewnia bezstresową podróż.
OK, mechaniczna konfiguracja tarczy nie do końca pasuje do zgryzu hydrauliki Shimano, ale jest duża siła hamowania.
Obsługa
Kiedy obniżyliśmy ciśnienie w oponach do 70 psi, znacznie poprawiło się prowadzenie Crossripa – nie tyle w jego zdolności do szybkiego pokonywania zakrętów i zakrętów za sześć pensów, ale bardziej w sposobie, w jaki jego opony radzą sobie z trochę dodatkowej przewidywalności i pewności.
Kauczuk o specyfikacji hybrydowej owinięty wokół obręczy Bontrager może lepiej sprawdzać się na ścieżkach rowerowych i w parkach, ale z pewnością sprawdzi się długo, nawet na asfalcie.
Z rozstawem osi znacznie przekraczającym znacznik metra, prowadzenie Treka nigdy nie podpaliłoby świata, ale braki w ostrości nadrabiają z nawiązką stabilnością.
W rzeczywistości wyruszenie na kilka dróg i ścieżek przeciwpożarowych ujawnia jego prawdziwą sprawność w prowadzeniu, która polega na tym, że działa dobrze bez względu na to, na jakiej nawierzchni jeździsz.
Długi spadek suportu przyczynia się również do wrażenia stabilnego stąpania, potęgowanego wrażeniem nisko położonego środka ciężkości.
Rower ważący prawie 10 i pół kilograma rzadko był bardziej godny pochwały dla rowerzysty szosowego – a jeśli zmierzysz się z dziwną jazdą po lekkim terenie terenowym z kilkoma kumplami w weekendy, to tej zimy jest na topie, dobrze byłoby spojrzeć na Treka jako na alternatywę dla pełnowymiarowego roweru przygodowego.
Chociaż może nie zniszczy zmasowanych szeregów klubu, rozbije dojazdy i sprawi, że poczujesz się, jakbyś jeździł na dwukołowym czołgu.
Oceny
Rama: Prosta geometria i pięknie gładkie spoiny. 8/10
Komponenty: Solidna, niezawodna grupa osprzętu Shimano Tiagra. 7/10
Koła: Gotowe do zastosowania bezdętkowego i wystarczająco wytrzymałe na zimowe drogi. 8/10
Jazda: Stabilna i wygodna, a nie ekscytująca. 8/10
Werdykt
Wyróżniające się cechy to komfort i wszechstronność, a chociaż osiągi nie są ekscytujące, jest uosobieniem niezawodnej maszyny zimowej, która sprawdzi się w każdym miejscu
Kup Trek Crossrip 2 od Evans Cycles tutaj
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 524mm | 522mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 520mm | 520mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 643mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 413mm |
| Rura głowicy (HT) | 121mm | 121mm |
| Kąt głowicy (HA) | 70.5 | 70,3 |
| Kąt siedziska (SA) | 74 | 73.8 |
| Rozstaw osi (WB) | 1037mm | 1035mm |
| Zrzut BB (BB) | 74mm | 74mm |
Specyfikacja
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Ramka | Rama Alpha Aluminium Serii 200, widelec z włókna węglowego |
| Zestaw grupowy | Shimano Tiagra |
| Hamulce | Mechaniczne tarcze TRP Spyre C 2.0, krótkie dźwignie ze stopu Tektro |
| Łańcuch | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Bary | Bontrager RL IsoZone VR-CF, stop |
| Rdzeń | Bontrager Elite, stop |
| sztyca | Stop Bontrager 27,2 mm |
| Siodło | Bontrager Evoke 1 |
| Koła | Tarcza Bontrager Tubeless Ready, opony Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c |
| Waga | 10.52kg (52cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/pl |
