ENVE odsuwa się na bok, bostońska firma wypuszcza nowy widelec do żwiru
Kiedy nie możesz znaleźć produktu, który robi dokładnie to, czego chcesz, co robisz? Cóż, jeśli jesteś Robem Vandermarkiem, szefem działu badań i rozwoju w Seven Cycles, po prostu to robisz. Tworząc rowery, Rob i jego zespół chcieli użyć przedniego widelca, który mógłby jeździć po każdej drodze, ale nie było niczego, co by pasowało do rachunku, a podstawową cechą, której ich zdaniem wielu brakowało, była? Opcja dla błotników.
„Istniał ograniczony wybór wysokiej jakości lekkich widelców z centralnym systemem mocowania błotników”, powiedział. „Chcieliśmy zintegrować uchwyt z większym prześwitem”.
W miarę, jak świat kolarstwa powoli przechodzi na hamulce tarczowe, być może zauważyłeś, że bardzo niewielu oferuje mocowanie błotników, a jeśli zapytasz rowerzystę szosowego, czego chcą od widelca karbonowego, bardzo niewielu powie system mocowania błotników. Jednak ponieważ coraz więcej z nas trenuje przez zimę, a marzenie UCI o rowerach szosowych z hamulcami tarczowymi zbliża się coraz bardziej, możemy kontemplować nad espresso, którego używamy w błotnikach.
'Nowy widelec, zwany Max 45, ma prześwit na oponę 45c i zawiera wiele wyników badań nad widelcem szosowym Seven 5E, jednocześnie uwzględniając zwiększoną sztywność skrętną niezbędną do długoterminowej wydajności w rowerach z hamulcami tarczowymi. '
'Skierowany na rynek szlifierek żwirowych/terenów mieszanych, Seven wyobraża sobie, że Max 45 będzie atrakcyjną opcją dla osób jeżdżących po drogach gruntowych, osób dojeżdżających do pracy, które potrzebują opcji odpornej na warunki pogodowe na deszcz, śnieg i lód. i legiony rowerzystów, którzy jeżdżą na wszystkim, od nieulepszonych dróg klasy IV po single-track na swoich rowerach z drążkiem.'
Podobnie jak ENVE, marka chce połączyć swój widelec z innymi konstruktorami ram i zdecydowała się pozostać przy szybkozamykanej osi 9 mm w przeciwieństwie do nowszej osi przelotowej. Plany dotyczące przyszłych modeli przewidują włączenie osi przelotowej, ale podobnie jak w opracowanym projekcie roweru, chciał to rozegrać.
‘Thru-axle wkrótce dominuje; z 9mm widzisz, że wiele osób porzuca go na rzecz osi przelotowej. Chcieliśmy zacząć od 9 mm i rozwijać go”. Było jasne, że Rob i jego zespół chcieli stworzyć produkt, który będzie dobrze pasował.
Będąc średniej wielkości firmą rowerową z siedzibą w Ameryce, możesz zostać wybaczony, jeśli nie słyszałeś o Seven, ale ta firma ma pewne doświadczenie. Zastanawiałem się jednak, czy współpracował z kimś, gdy przyszło do opracowania MAX 45? „W przeszłości pracowaliśmy z ludźmi nad różnymi rzeczami, ale dużo pracy wykonano wewnętrznie. Wiesz, robimy widelce drogowe od prawie 20 lat” – powiedział mi Rob. Można śmiało powiedzieć, że faceci znają się na rzeczy.
Seven Cycles to amerykański producent rowerów, który specjalizuje się w tworzeniu wysokiej klasy ram rowerowych z tytanu, nawijanego włókna węglowego i stali.
Widelec jest wyceniony na 545 USD, a cena w Wielkiej Brytanii będzie następna.
Kontakt: Siedem cykli
