Potężna maszyna terenowa, idealna do długich misji terenowych
Specialized wierzy, że skoncentrowany na szlakach Fuse może sprawić, że rowerzyści porzucą cieńsze opony na rzecz tego ultranowoczesnego i wszechstronnego projektu fatbike'a.
Jego ogromne opony balonowe osadzone są na obręczach o średnicy 27,5 cala. Jednak ich ogromna objętość oznacza, że ich zewnętrzny obwód jest prawie taki sam jak na większych 29-calowych kołach.
Rezultatem jest rower, który może przetaczać się po wszystkim na swojej drodze, zapewniając przyczepność i komfort wcześniej kojarzone z konstrukcjami z pełnym zawieszeniem.
Ramka
Radykalna, diamentowa konstrukcja tylnego trójkąta Fuse składa się z unikalnego elementu z dzielonym mostkiem za mechanizmem korbowym, który łączy dolny wspornik z dolnymi dolnymi rurami.
Jego celem jest umieszczenie zarówno masywnych opon Fuse, jak i szerokiej piasty, bez nadmiernego wydłużania dolnej rurki tylnego trójkąta.
Po osiągnięciu tego, wyciąga się do tyłu, aby spotkać się z niezwykle schludnymi, kutymi przerwami.
Te samodzielne elementy mieszczą wewnętrznie zamontowany zacisk hamulca wraz ze zdejmowanym mocowaniem przerzutki i osią przelotową.
Krótka, zwężająca się główka ramy wykorzystuje ukryte łożyska, dzięki czemu przód jest bardzo niski i schludny.
Tuż za nim znajdują się porty dla wewnętrznie poprowadzonych kabli do aktywacji sztycy regulowanej i przerzutki, podczas gdy tylny przewód hamulcowy biegnie pod dolną rurą.
W sumie Fuse prezentuje się w niezwykle skomponowany i samowystarczalny sposób, co ładnie komponuje się z głośną kolorystyką.
Zestaw grupowy
10-rzędowa grupa osprzętu SRAM GX ma o jeden trybik mniej, niż można by się spodziewać, ale nie jest to zauważalne na szlaku, częściowo ze względu na stosunkowo małą, pojedynczą przednią zębatkę z 30 zębami.
Możesz kręcić się na gładkich zjazdach, ale rzadziej zabraknie Ci biegów jadąc w górę.
Zmiana biegów i przerzutka łączą się, aby przetaczać łańcuch z autorytatywnym stukiem, co jest mile widziane, gdy sytuacja staje się ciężka.
Własna korba marki Specialized Stout ma oś ze stopu PF30 o dużej średnicy i jest osadzona w masywnej obudowie suportu.
Z wystarczającą mocą, aby łatwo zatrzymać rower jednym palcem, hamulce SRAM DB3 wciąż pozostają nieco w tyle za Shimanomi pod względem całkowitej mocy.
Zestaw wykończeniowy
Sztyce ze opuszczaną sztycą to innowacja MTB, która pozwala obniżyć wysokość siodełka w locie, dając więcej miejsca na manewry podczas zjazdów.
Nieoznakowana regulowana sztyca Fuse zapewnia 120 mm przełożenia w górę iw dół na siodełko, obsługiwane za pomocą przełącznika na kierownicy.
Dla wszystkich, z wyjątkiem najwyższych rowerzystów, zapewni to maksymalną wydajność pedałowania na jednym końcu, jednocześnie umożliwiając użytkownikowi odsunięcie siodełka podczas pokonywania stromych, technicznych zjazdów.
Niezwykle krótki mostek i szerokie, płaskie kierownice to to, co chciałbyś zobaczyć na rowerze o tak zabawnym usposobieniu.
Punkty kontaktowe to bardzo osobisty wybór. Cienkie i przyjemnie lepkie, podobały nam się uchwyty i cienko wyściełane siodełko.
Koła
Ogromne opony Ground Control firmy Specialized są wspierane przez równie szerokie dwuścienne obręcze WTB Scraper, które nadają ich ogromnej szerokości delikatnie zaokrąglony profil.
Pomaga to rowerzyście pochylić rower pod niemal niewyobrażalnymi kątami bez poślizgu.
Oba są gotowe do jazdy bezdętkowej, co, biorąc pod uwagę dużą wagę dętki o szerokości 3 cali, powinno również przyspieszyć.
Jednak, chociaż są to dobre opony, nie znaleźliśmy aż tak dużej przyczepności, na jaką liczyliśmy.
Toczenie się na uszczelnionej przedniej piaście z wkładem i bardziej podstawowej, luźnej tylnej części, minimalistyczne 24 i 28 szprych oznaczają, że koła zmniejszają wagę bez zauważalnej utraty sztywności.
Na szlaku
Na drodze opony są przeszkodą. Jednak w chwili, gdy jesteś z dala od asf altu, transformacja jest niezwykła.
Możliwość przewrócenia się na wszystko to rewelacja. I nie tylko w trudnym terenie rower wydaje się wydajny – gdy tylko nabierzesz prędkości, workowate opony nie będą stanowić przeszkody.
Pomijając gumę, rower zachowuje się jak nowoczesny hardtail na szlaki, a prowadzenie i lokalizacja punktów styku są znajome.
Przy pełnej szerokości trzech cali, opony nie pedałują miękko, co sprawia, że Fuse jest niezłym tłuszczykiem.
Ich ogromny rozmiar zapewnia równie dużą przyczepność i amortyzację. Biegaj przy znacznie niższym ciśnieniu, niż wydaje się to wskazane, początkowo ilość zgniatania jest trochę niepokojąca, chociaż przyczepność i komfort są ogromne.
Płatki stykowe gładzą ziemię, umożliwiając pochylanie roweru pod śmiesznie ostrymi kątami przez narożniki, podczas gdy ich objętość pochłania nierówności i utrzymuje rower w kontakcie z podłożem.
Na szczęście wprawili oni również w zakłopotanie nasze oczekiwania, że tak ogromne opony będą wolno przyspieszać lub jechać do przodu pracochłonne.
Rezultatem jest jazda bardziej zbliżona do pilotowania roweru z pełnym zawieszeniem niż hardtaila.
Kiedy przyzwyczailiśmy się do sposobu, w jaki dodatkowa objętość wpływa na prowadzenie, geometria pomogła nam się uspokoić.
Jest prawie idealny do ogólnych zadań na szlaku, z lekkim nastawieniem na szarpanie się, ale nadal z możliwością skutecznego pokonywania terenu.
Idealna podróż
Widelec Manitou Magnum Comp oferuje 120 mm skoku, który sprawia wrażenie na miejscu – wystarczy, aby pochłonąć większość nierówności bez uczucia bzdur i robi to w kontrolowany sposób.
Czarne kłonice wyglądają fajnie i zmniejszają tarcie, a ich tylny łuk jest sztywny, co pozwala na celowe kierowanie.
Przy szerokości 740 mm kierownice zapewniają wystarczającą dźwignię, aby w pełni wykorzystać mocny widelec.
Główna część ramy znajduje się w górnej rurze, krótki mostek zapewnia bezpośrednie sterowanie, a ciężar rowerzysty jest wyśrodkowany.
Hamowanie jest w porządku – musisz znaleźć długi zjazd, zanim zaczniesz tęsknić za większą siłą hamowania.
Oceny
Ramka: Zaprojektowana z myślą o ogromnych oponach, ale nadal bardzo ładnie wyglądająca. 9/10
Komponenty: Grupa osprzętu 1x10 jest świetna do większości zadań związanych z jazdą na szlaku. 8/10
Koła: Ogromne opony nadają rowerowi wrażenie pełnego zawieszenia. 8/10
Jazda: Postęp jest szybki i płynny w każdym terenie. 8/10
WERSJA
The Specialized Fuse Expert 6Fattie to maszyna na szlaki z potwornymi oponami, która pochłania nierówności i jest idealna do długich misji terenowych
Geometria
Przesuw wideł: 120mm zgłoszone/120mm zmierzone
Rura podsiodłowa: 434mm/438mm
Rura górna: 609mm/600mm
Zasięg: 420mm/420mm
Stos: 619mm/620mm
Rura głowicy: 100mm/100mm
Kąt głowicy: 67 stopni/67,5 stopni
Kąt siedziska: 73 st/72,5 st
Podpórka łańcucha: 430mm/430mm
Rozstaw osi: 1140mm/1130mm
Spadek BB: 58mm/58mm
Specyfikacja
| Specjalistyczny ekspert w zakresie bezpieczników 6Fattie | |
|---|---|
| Kontakt | specialized.com |
| Ramka | Mocowanie tarczy M4 Premium z kutego aluminium, haki w osi przelotowej 148 mm, widelec Manitou Magnum Comp ze skokiem 120 mm |
| Zestaw grupowy | Shimano GX, 10-biegowa |
| Hamulce | SRAM DB3 Trail |
| Łańcuch | Stout XC Pro, PF30, 30t |
| Kaseta | Niestandardowy wyścig słoneczny, 10-biegowy, 11-40 |
| Bary | Specjalistyczny Stout XC, płaskownik |
| Rdzeń | Specjalistyczny stop XC, kuty 3D |
| sztyca | Tranz X, opuszczana sztyca, 120 mm skoku |
| Koła | WTB Scraper i45 z podwójnymi ściankami, szerokością 45 mm, kompatybilny z oponami bezdętkowymi |
| Siodło | Body Geometry Henge Comp |
